320д ЕГР

[inseCT Профил Уеб-сайт]

Чакай сега, аз не разбрах - излиза тръбата, по която минава въздух от турбото към кулера ли? От налягането ли излиза? Ако от напора на въздуха сама изскача си купи една хубава скоба и я стегни яко. Ако не съм разбрал кажи - ще помислим за друго решение.

Днеска и това гледа,ама я направих да не марда почеве но не е от нея,знаех си че тия от Дару Кар не ми разбират ама НИЩО!!Утре сутринта ще промивам кулера ако трябва нов ще сменя защото мяйче от тама сичко става в моя случай...след това ще пиша

[Zagy Профил]

Ако издиша от кулера колата трябва много да чади... ако е здрав проблема е другаде.

[Dimitroff]

Aко е от кулера - няма да дими много.
Дими когато е спукан маркуча, защото когато турбото направи бууст - разтваря сцепената част в пъти повече, отколкото когато маркуча не е под напрежение.

П.с. Ебах тоо ЕГР !!!
Нещо не ми се вярва да е от него този проблем...не казвам, че съм компетентен...просто изказвам мнение...
Колега, дай 1 телефон на ЛС, за да те пратя при човек в София...

[Zagy Профил]

Абе ламарините на кулера са меки и налягането ги разтваря като розичка... ма де да знам - при сцепен маркуч верно чади да си е@е франко коня...

[inseCT Профил Уеб-сайт]

Абе ламарините на кулера са меки и налягането ги разтваря като розичка... ма де да знам - при сцепен маркуч верно чади да си е@е франко коня...

Незнам,че днеска се пускахме с един колега с 320д 136 чипната на 160+ коня ии резултата беше...летящт старт от 60 на 3та и ме би с 4-5 коли...направо не можах да повярвам че е толкова зле...и започна да съска като змя от 1-2 дена..самняваме да не е преебан кулера и да съска него...

[Zagy Профил]

Е ако не си чипосан е напълно нормално да те бие...

[inseCT Профил Уеб-сайт]

Е ако не си чипосан е напълно нормално да те бие...

Днеска промихме интеркулера сичко енаред..обаче тръбата от към егр за към кълера долу има дупка днеска видяхме...сцепено като с нож...и мисля от това да е било сичко...ще поръчам друга...

П.С незнам дали имам чип ама от 80-120 на 4та предавка ги правя за 6 секунди а този пич с това 320д дето ме би яко ги праи за 7....
Не вижда логиката нешщо...

[inseCT Профил Уеб-сайт]

Според вазе столкова много ли спада мошноста при дупка в тази тръба!?

[Dimitroff]

Ако мощността е спаднала много - може би не е само дупката.
Може колата да е влезнала в авариен режим и на това да се дължи ниската мощност.

Няма ли някой около теб с ДИС да я закачи, за да я видите ?

[inseCT Профил Уеб-сайт]

Ако мощността е спаднала много - може би не е само дупката.
Може колата да е влезнала в авариен режим и на това да се дължи ниската мощност.

Няма ли някой около теб с ДИС да я закачи, за да я видите ?

Колега по горе съм писал за преживяванията ми в Дару Кар
Дис+4 чааса разглабяна и накрая ми казаха че е само то тръбата...

[pazokolarov Профил]

Е, познали са хората, все пак

[Zagy Профил]

При пробив в турбопътищата мощността пада зверски - без значение дали е спукана тръба или кулер.

[oTECa Профил]

При пробив в турбопътищата мощността пада зверски - без значение дали е спукана тръба или кулер.

А загубата на мощност постоянна ли е, или е за момент и после пак надува. Щото при мен турбината надува, след което разтоварва сама. След 3-4 сек. пак надува и след 2-3 сек. пак разтоварва. Чества се доста (особено на 5-та) и моментния разходомера се връща до 8. Мерихме турбото - държи си перфектно налягане. Сменях 3-4 дебитомера, все същото. Сменях и вакуумния клапана преди турбото и сега пак мисля да го сменя, но не вярвам да е от него. НА ДИС даде грешка ниско налягане на турбината. Закачахме и мерихме вакуума докато колата работи и се форсира и видимо се виждаше как на момети вакуума се срива. Възможно ли е при мен проблема да е от дупка некаде по турбо пътищата?

[inseCT Профил Уеб-сайт]

При пробив в турбопътищата мощността пада зверски - без значение дали е спукана тръба или кулер.

А загубата на мощност постоянна ли е, или е за момент и после пак надува. Щото при мен турбината надува, след което разтоварва сама. След 3-4 сек. пак надува и след 2-3 сек. пак разтоварва. Чества се доста (особено на 5-та) и моментния разходомера се връща до 8. Мерихме турбото - държи си перфектно налягане. Сменях 3-4 дебитомера, все същото. Сменях и вакуумния клапана преди турбото и сега пак мисля да го сменя, но не вярвам да е от него. НА ДИС даде грешка ниско налягане на турбината. Закачахме и мерихме вакуума докато колата работи и се форсира и видимо се виждаше как на момети вакуума се срива. Възможно ли е при мен проблема да е от дупка некаде по турбо пътищата?

Незнам колега..погледни си и ти тази тръба...че аз ходих до софия преди това на 500000 майстора и мн ме е яд че нито един път не я свалих да я гледам...нищот не губиш сваля се за 10 мин

[Dimitroff]

При пробив в турбопътищата мощността пада зверски - без значение дали е спукана тръба или кулер.

Заги - не е така.
На старата ми Е46ца (с ремап и ново турбо) съм пукал общо 3 пъти маркуча...пуши доста, но върви...само на максимална и във доста високи обороти се усеща, че губи мощност. (под доста високи имам в предвид нагоре от 3500 оборота)