м54б30. Преохлажда ,охладителна течност

[don't be Профил]

Колеги , проблема е следният . Сменил съм 3 термостата 1 китаец и 2 Берха. Но колата не загравя. Радятора започва да се стопля около 66 гр. Според скритото меню и ако карам извън града и трябват 10 км ,за да изправи чертата. Отделно, след като я изправи 75 гр. Не стига повече от 85гр. В задръстване 90 гр. Ако и раздам гас и пусна по инерция пада до 78 гр. Какво да правя . Изключвах букси датчици сменях с инпа я гледах . На газовата показва същата температура.

[Dirty M5 driveR Профил]

В градски условия за колко време загрява? Това, че охлажда до 75 градуса не значи, че преохлажда. Щом стрелката седи изправена значи всичко е ок. Най-вероятно системата ти работи отлично и ти се струва, че трябва да държи по-високи градуси. Ако има и хубаво парно не му мисли много, а карай.

[don't be Профил]

В градски условия. Паля на 5 гр. Тръгвам от мол България. На ОМВ Бояна . Стигнала до 60 гр.тогава пускам парното ,ръчно на слаба степен . Карам с 80-90 на 6-та и до Ринг мол , не може да я изправи стои на 72-3 гр. Спирам барам радиатора и е затоплен. ТОВА с изключена и включена букса. От там пускам се по бул. Ал. Малинов. Сфетофари задръствания стига 90 чак до Била. Това са 10 км.

[don't be Профил]

В градски условия поне 5 км. И то в София. Само да я изправи 75.

[Dirty M5 driveR Профил]

Да не си сложил термостат с по-ниски градуси? Не съм запознат при М54 има ли варианти. Иначе при тези условия навън не е толко ненормално това, което обясняваш. Аз си промених маршрута към работа и сега карам по 11км сутрин прав път, на който поддържам през половината време 80, през другата 110 някъде. Но винаги гледам да седи поне на 2000рпм даже като е напълно студена. На изправена стрелка съм след 7км накъде. Ти както казваш, че си на 6та с 80-90 значи работиш на 1700-1800рмп максимум. А висенето по светофари съм забелязал, че не покачва особено много температурата. На каква температура ти е антифриза, че и това има значение?

[DigitalExile Профил]

Абе може да не е наред,а може и всичко да е наред и да се филмираш излишно.
Нямаш ли познат с подобна кола да покараш да видиш как е.
Реално щом си сменил 3 термостата и резултата е еднакъв не виждам къде друга може да имаш подобен проблем.

Моята в най големите студове вдига за 3,5-4км до минимум 60 градуса (градско). Това в най лошия случай. Лятото на 30 градуса за около 2км е загряла.
Всеки път като запаля я чакам около 20-30 секунди и тръгвам. Карам си нормално до около 2500 оборота.
Парното не го пипам попринцип независимо топла/студена, оставил съм го да духа горе,среда и долу на 21.5 градуса на средна перка.

Попринцип термостата има електронна част която не знам точно как работи,
но като тръгна извънградско ми се е случвало от 90 градуса да дам повече газ
и при 150км/ч съм я виждал на 74 градуса и като продължих да поддържам
тия километри се качи до 84-5 след 3-4км и там си седеше

Случвало ми се е и на климатик при 180км/ч да видя 104 градуса на водата

[don't be Профил]

Филмирам се . На бензин държи малко по високи градуси. Тя и моята за 2-3 км качва 60 но от там нагоре мъка. И като сметна че е ,без катализатори с отворена генерация , и от там едни 2-3 гр. Май ще е наред. И ще продавам нов термостат на половин цена .
Термостатите са на 97гр.
Антифриза е на минус 25-30 гр.
Странно е че сега в студа не втвърдява маркуча , а стои мек . Преди малко слагах и нова капачка ,без промяна

[(bubsa) Профил]

Не се заблуждавай,че колата ти е наред
Никога не съм карал кола с двигател,който да загрява по-бързо от м54!
Моята за около 1 минута работа на място и 4-5км си стигаше 94-95 градуса,които са нормалните за този двигател

[don't be Профил]

Да но твоята е била д катализатори и Просумухачка ? . И аз мисля че не е наред. Сега ще взема термостат Вахлер . Берх и китаец не стават

[(bubsa) Профил]

Да но твоята е била д катализатори и Просумухачка ? . И аз мисля че не е наред. Сега ще взема термостат Вахлер . Берх и китаец не стават

Катализатори си имаше,но нямаше прахосмукачка.
Защо не видиш на място кога ще отвори термостата?За да си сигурен.
Също така имаш ли разход на антифриз?Огледай да няма лек теч някъде

[don't be Профил]

след 60 гр. започва да стопля горния маркуч . На 80 вече стопля и долния . Знам , че не е добре , преди 2.8 ту мотора в старата ми 46-ца пак преохлаждаше , но след като изключвах термостата от буксата си държеше постоянно 92-96 гр. Което е показател, че той работи. Антифриз не губя.

[dr.peshev]

Не ти е добре, преохлажда
Ако има газ може и от там да е проблема , ако няма си за термостат
Буксата е за принудително отваряне на термостата-като караш извънградско
с висока скорост, компютъра отваря принудително термостата

[hell's angel Профил]

На стрелката не се осланяйте толкова, защото уреда е калибриран да няма толкова флуктуации, та да не изглежда дървено БМВ-то Парното грее ли или и то изстива и духа студено ? Звучи като запецнал термостат в отворено положение. На М54 не помня как беше, ама на 8-ците термостата има подгрев и DME- то може да го кара да отваря при по ниска температура от нормалнота...Това с мултицет се хваща лесно. Погледни и вентилатора к'ви ги върши. Промии си хубаво системата и сложи читав термостат.

[don't be Профил]

Колеги , не е като да не знам какво правя. Колата е промита и глава радиатор Светят, като чисто нови без грам отлагания. Антифриза е червен , Днес карах само на бензин и е същата работа. Термостатите са от най скъбите Берх, който е едно към едно с този на БМВ. С мулти-цет дава 12 ома съпротивление на буксата . А по въпроса с обслужването , не е никак занимарена 260 к.с на мотора.

[hell's angel Профил]

Колеги , не е като да не знам какво правя.

Ясно де, ама премери напрежението, не съпротивлението.