Конвертиране на ОБД1-20 пина към ОБД2-16 пина в Е46

[vavilon]

Такаам, почвам много да се дразня от кръглата си 20 пинова букса, поради ред причини: скъп и безмислен преходник за кабел; буксата се намира в двигателният отсек; не мога да сложа блутут LLM на буксата.
Както е известно, по старите Е46-ци имат и двете букси. Но в едната ОБД2 няма кабели.
Схемата на връзване:
Конектор OBDII 16pin - Конектор OBDI 20pin BMW
-//- -//- -//-----------1 - 16 (KL15 - Ignition)
-//- -//- -//---------4,5 - 19 (Ground)
-//- -//- -//-----------7 - 17,20 (K Line)
-//- -//- -//----------15 - 15 (L Line)
-//- -//- -//----------16 - 14 (Power)

Та въпросите ми са:
1. Да разкача кабелиете на ОБД1 и да ги вържа за ОБД2 ?
2. Да пусна допълнителни кабели към ОБД2 и да си имам две букси?

[hacker4eto1 Профил]

Колега аз имам 2 те букси на колата колата е 12 месец 99г. с 2 думи можеш да го направиш

[vavilon]

Разбирам те, ама при мен кабелите липсват на ОБД2-то!
При теб и през двете ли можеш да четеш и програмираш?

[hacker4eto1 Профил]

само през обд2 колега съм се закачал до сега ,нямам обд1 кабел за диагностика

[GecataBMW-E46 Профил]

мойта се чете и през двете.

[Батман Профил]

чете и през двете, ама само двигателя..другото ц, само през кръглата букса..

[vavilon]

чете и през двете, ама само двигателя..другото ц, само през кръглата букса..

Явно някой кабел ти липсва в ОБД2-то. Пиновете съм ги написал в началото, може лесно да се провери, кой ти липсва.
Почити съм решил да има две букси, в случая т.2. Но все пак ще изчакам за още малко инфо. Например, нещо няма ли да се отрази при тези две букси, като спад на сигнал, загуби и т.н. Не съм много на ти с микро електрониката, особено за информациони сигнали.

[Батман Профил]

може и така де! Не съм се забивал да и гледам кабелите


Махнато \/ \/ \/

[vavilon]

Колега махни я тази снимка, защото липсва от кръглата букса - пин 16 "KL15 - Ignition".

[hacker4eto1 Профил]

чете и през двете, ама само двигателя..другото ц, само през кръглата букса..

Явно някой кабел ти липсва в ОБД2-то. Пиновете съм ги написал в началото, може лесно да се провери, кой ти липсва.
Почити съм решил да има две букси, в случая т.2. Но все пак ще изчакам за още малко инфо. Например, нещо няма ли да се отрази при тези две букси, като спад на сигнал, загуби и т.н. Не съм много на ти с микро електрониката, особено за информациони сигнали.

Няма да имаш проблеми колега със сигнала ... Може да имаш такива ако използваш кабел над 5 метра примерно

[vavilon]

чете и през двете, ама само двигателя..другото ц, само през кръглата букса..

Явно някой кабел ти липсва в ОБД2-то. Пиновете съм ги написал в началото, може лесно да се провери, кой ти липсва.
Почити съм решил да има две букси, в случая т.2. Но все пак ще изчакам за още малко инфо. Например, нещо няма ли да се отрази при тези две букси, като спад на сигнал, загуби и т.н. Не съм много на ти с микро електрониката, особено за информациони сигнали.

Няма да имаш проблеми колега със сигнала ... Може да имаш такива ако използваш кабел над 5 метра примерно

Благодаря, колега.
Остана само да разберем, кой пин къде отива от кръглата букса? Ако някой има схема?
1. Пин 16 (KL15 - Ignition) ?
2. Пин 19 (Ground) -масата е ясна
3. Пин 17,20 (K Line) ?
4. Пин 15 (L Line) ?
5. Пин 14 (Power) захранване, но от кой бушон?
п.п. Тая година ми е жичкаджийска.

[Батман Профил]

Остана само да разберем, кой пин къде отива от кръглата букса? Ако някой има схема?
1. Пин 16 (KL15 - Ignition) ?
2. Пин 19 (Ground) -масата е ясна
3. Пин 17,20 (K Line) ?
4. Пин 15 (L Line) ?
5. Пин 14 (Power) захранване, но от кой бушон?
п.п. Тая година ми е жичкаджийска.

Изчакай до утре, ако не ти е зорно, имам преходник от кръгла букса към ОБД. Ще ги замеря и ще пиша

ПП. виж тази схема(утре ще кажа дали е така) : http://www.minsk555.narod.ru/pinouts.jpg

[vavilon]

Естественно, че не ми е зор. Освен това да се провери дали са така кабелите на преходника, също така ми трябва схемата на пиновете от кръглата букса, къде са вързани в колата? Примерно К и Л линията си мисля, че е в кутийката над бушунерата. Иначе, ще падне голямо прозвъняване с мултицета или дърпане на кабели за да видя кой къде влиза.
Така по лесно ще стане прокарването на кабелите от бушоните и модулите, с клипс клеми през тунела (гофрето) към ОБД2 буксата.

[Батман Профил]

Кръгла букса - ОБД
14 - 16
15 - 15
16 - 1
17(20) - 8
19 - 4

Това е замерено с мултиета от преходника на sklad66!
Като уточнявам, че на кръглата букса има мост м/у 17 и 20!

[NikVanov Профил]

Това намерих в руски сайт:
,,Для машин до 06.2000г производства нужен переходник, так как в таких машинах на обд в салоне выведена диагностическая шина двигателя и акпп, а все блоки можно читать только с круглого разъема под капотом.

Можно диагностировать через ОБД и без переходника, замкнув 3 контакта в круглом разъеме, для большего удобства можно купить круглую крышку разъема и в ней спаять вместе 2, 17 и 20 контакты.''

Не знам дали е вярно, накратко ако се съединят 2, 17 и 20 на кръглата букса диагностиката става само през ОБД 2 в купето? Ако някой го направи и го потвърди да пише.