Охладителна система - идеи защо разширителния съд се пръсна

[Ивайло Димов Профил]

По-скоро на определен период или според пробега да се сменя капачката, много хора подценяват тоя елемент но той е от съществено значение за правилната работа на охладителната система. Всяка една течност херметически затвотена кипва при по-висока температура при налягане по-високо от атмосферното. Качествените антифризи в правилна пропорция с вода могат да кипнат при 135 °.

[Psysky Профил]

Точно за това днес минах през Дару и взех една ор'гинал.

Иначе забелязах нещо интересно - старото казанче за да изплува поплавъка до макс трябваше да налея антифриз почти до самата капачка, чак до горе почти до ръба стигаше. На новото казанче поплавъка стига до максимума при далеч по-малко количество, може би едни 100 мл по-малко. Знам ли, може да му е идвало в повечко, въпреки, че количеството не ми се вижда никак много, ама все пак е течност, не е газ, който може да се сгъсти повече и да се изпусне през клапана. Само теории, остава каране и следене, ще кажа ако нещо съществено се случи, за сега не съм минал много, но не е имало аварии, ама магистралното каране ще даде истинския отговор. Може би ще ида на тестов пробег тук по северна тангента, околовръстно и т.н, че поне пътната помощ да дойде по-евтинко

[ildivvy Профил]

Може да е бил проблемен поплавъка... При мен е по-ниско нивото, когато 'пръчката' се показва над гърловината (нали тя е репера?) ..

[Biogame Профил]

Точно за това днес минах през Дару и взех една ор'гинал.

Иначе забелязах нещо интересно - старото казанче за да изплува поплавъка до макс трябваше да налея антифриз почти до самата капачка, чак до горе почти до ръба стигаше. На новото казанче поплавъка стига до максимума при далеч по-малко количество, може би едни 100 мл по-малко. Знам ли, може да му е идвало в повечко, въпреки, че количеството не ми се вижда никак много, ама все пак е течност, не е газ, който може да се сгъсти повече и да се изпусне през клапана. Само теории, остава каране и следене, ще кажа ако нещо съществено се случи, за сега не съм минал много, но не е имало аварии, ама магистралното каране ще даде истинския отговор. Може би ще ида на тестов пробег тук по северна тангента, околовръстно и т.н, че поне пътната помощ да дойде по-евтинко

Тествай я,напъни я малко и ще стане ясно, ако имаш доагностика да я гледаш на живи данни температурата най добре , или през скритото меню
Аз я следя редовно ,и признавам си доставя ми удоволствие докато е на 95 градуса ,да я смачкам и моментално изстива до към 80

[ildivvy Профил]

Този 'номер' не беше ли характерен за N5х двигателите с електрическа водна помпа? При колегата с М54, как става това нещо?

[Biogame Профил]

Този 'номер' не беше ли характерен за N5х двигателите с електрическа водна помпа? При колегата с М54, как става това нещо?

Аз също съм с М54 и до колкото знам компа отваря термостата според натоварването на мотора. При нормално шофиране си стои на 95-97 градуса.

[streetz Профил]

Да, термостата има подгрев и се регулира от компа. Но май само на ОЕМ термостатите работи. Карал съм с такъв и градусите варираха от 88 до 97. С Behr и с други заместители си стоеше твърдо на 93-95.

[ildivvy Профил]

Нагревателя в термостата има съвсем друга функция! Компютъра го активира, за да отвори термостата по-рано -> например, ако започнеш да натискаш здраво мотора преди да е загрял! Така водата ще минава през радиатора преди да е станала температурата в главата твърде висока. Самия термостат не се отваря повече, отколкото, ако се отвори от самостоятелното загряване от водата в системата. Това е просто начин, да го отвори по-рано! В темата за N4х го разнищихме този въпрос... Има правени и наблюдения в съд с вода... Това, което се наблюдава с различните температури е по други причини (не знам какви, само мога да предполагам), може би просто едните работят по-прецизно в движението си?

[Biogame Профил]

Нагревателя в термостата има съвсем друга функция! Компютъра го активира, за да отвори термостата по-рано -> например, ако започнеш да натискаш здраво мотора преди да е загрял! Така водата ще минава през радиатора преди да е станала температурата в главата твърде висока. Самия термостат не се отваря повече, отколкото, ако се отвори от самостоятелното загряване от водата в системата. Това е просто начин, да го отвори по-рано! В темата за N4х го разнищихме този въпрос... Има правени и наблюдения в съд с вода... Това, което се наблюдава с различните температури е по други причини (не знам какви, само мога да предполагам), може би просто едните работят по-прецизно в движението си?

Може ли линк към тази тема?
Странно, но защо тогава температурата варира според това дали я ръчкам или не?
Пример от вчера карам със 120 на автопилот,температурата е 92 градуса
Вдигам на 140 и веднага слиза на 78-80 и след като задържам на тази скорост се вдига пак постепенно до 90 градуса.

[ildivvy Профил]

Темата е тази: viewtopic.php?f=34&t=232131 . Този двигател е с термостат с нагревател и е коментирано за какво служи той. Иначе, според мен, просто се повишава дебита на помпата (нали върти с по-високи обороти), както и потока на въздуха през радиатора и затова пада температурата. Преди години имах един CBR600F4i и при него при движение със 110км/ч примерно, температурата беше по-ниска, отколкото ако се движа с 90км/ч. Просто е направен да се движи по-бързо и тогава всичко му е в 'норми' един вид...

[streetz Профил]

Или просто термостата му е бил заминал на тоя CBR. С изправен термостат нямат значение поток на вятъра, изкачване, спускане, обороти на помпата и фазата на луната - единствено температурата управлява колко е отворен. Този с нагревател е на същия принцип, просто подгревът имитира вдигане на температурата на антифриза и оттам падат градусите.

[Ивайло Димов Профил]

За да се разбере реално температурата трябва да се гледа живи данни с диагностика, аналоговият уред на таблото (със стрелката) работи на сектори. При температура от 30-50 стрвлката е на една позиция и т.н . При повечето автопроизводители и ДВГ без инжинерни болежки от конвейра има една доказана законмерност- при градски режим температурата на антифриза е по-висока от тази на маслото, при извънградско е обратното. Но колегата е прав, скоростта на движдние и обдухването на радиатора нямат отношение при изправна охладителна система.

[ildivvy Профил]

Специално CBR-а с 'разваления' термостат беше с цифрово показание на температурата с точност до 1'С и температурата може да се наблюдава постоянно. Термостатите на мотоциклетните двигатели са на по-ниска температура от тези на колите. Температурите, за които говорех са над тези, на които термостата се отваря напълно... Т.е. няма накъде повече да се отвори! Сега, явно фазите на луната са били нещо 'странни' и ... така! Със здраве!