E46 328Ci термостат проблем

[m1sh0k Профил]

На тази букса няма нито един друг датчик, нищичко друго няма вързано по инсталацията на колата ти!
Направи все пак едно простичко, последно измерване както ти казвам, че не ми се филосовства пак

Както и очаквах без акумулатор и букса номер 3 на еку няма маса между буксата и двигателя - има я само на контакт.

При отчкачане на буксата се записва грешка номер p1622 не би ли трябвало , ако еку-то е наред да спре масата, като я запише ..

[ivoaudi Профил ICQ]

Всичко, което изписахме до тук все пак не е излишно. Сега вече знаем накъде сме, упътени сме - връщаме се към още първото ми мнение в темата ти.

Имаш две възможности - продължаваш да ровиш, не разполагайки с кой знае колко инфо за алгоритъма как се управлява тая бобинка или просто я изключваш и игнорираш. Това, което съм написал в първото си мнение си важи все така. Ако искаш пък нещо да подобриш и да направиш наистина излишна бобинката, просто сложи по-хладен термостат. В много аспекти (да не кажа във всички) на мотора ти ще му стане хубаво с по-хладен термостат.

Иначе не, след като изпише грешка, че не намира бобината, ЕКУ не я изключва от уравнението и продължава да я "управлява", нормално е.

Подобни аномалии се получават също ако е влязла вода някъде в Еку и управляващите вериги. Можеш да го отвориш набързо и огледаш, не само него - снопове, конектори, бушони, всичко. Окисите са най-непредвидимото нещо в управленията и създават най-необяснимите проблеми

[m1sh0k Профил]

Всичко, което изписахме до тук все пак не е излишно. Сега вече знаем накъде сме, упътени сме - връщаме се към още първото ми мнение в темата ти.

Имаш две възможности - продължаваш да ровиш, не разполагайки с кой знае колко инфо за алгоритъма как се управлява тая бобинка или просто я изключваш и игнорираш. Това, което съм написал в първото си мнение си важи все така. Ако искаш пък нещо да подобриш и да направиш наистина излишна бобинката, просто сложи по-хладен термостат. В много аспекти (да не кажа във всички) на мотора ти ще му стане хубаво с по-хладен термостат.

Иначе не, след като изпише грешка, че не намира бобината, ЕКУ не я изключва от уравнението и продължава да я "управлява", нормално е.

Подобни аномалии се получават също ако е влязла вода някъде в Еку и управляващите вериги. Можеш да го отвориш набързо и огледаш, не само него - снопове, конектори, бушони, всичко. Окисите са най-непредвидимото нещо в управленията и създават най-необяснимите проблеми

Чакам си кабела да пробвам с по-сериозна диагностика, че ми е мн любопитно какво го активира.

Смятам да сложа един резистор на буксата да си мисли ,че е там подгрева ,защото така активира по-рано електрическата перка , мисля на 85 градуса ми тръгна и да сменя термостата с такъв на 88 градуса, но нещо имам затруднение да намеря такъв на 88 градуса с дупка за подгревния елемент..

От ровене намерих и вариант за прекодиране алгоритъма на перката - https://www.e46fanatics.com/threads/ele ... w.1258639/

[ivoaudi Профил ICQ]

Имай предвид, че резистора трябва да е по-големичък! Можеш по желание да си поиграеш и да изрежеш бобинката от стария термостат и да вържеш само нея

[m1sh0k Профил]

Имай предвид, че резистора трябва да е по-големичък! Можеш по желание да си поиграеш и да изрежеш бобинката от стария термостат и да вържеш само нея

Колегата PeReZ който е правил Thermostat mod m62 каза ,че 1 килоом е достатъчен и не грее , а старата бубинка не мога да я ползвам , защото с нея дава грешка.

[ivoaudi Профил ICQ]

За греенето няма да грее, то при 12в никакъв ампераж няма да мине през него. Странно е обаче,че компа го приема за стойност и не го обявява за липсващ? Няма да споря, защото не съм го правил, но ми е странно

[m1sh0k Профил]

За греенето няма да грее, то при 12в никакъв ампераж няма да мине през него. Странно е обаче,че компа го приема за стойност и не го обявява за липсващ? Няма да споря, защото не съм го правил, но ми е странно

Е 1000 ома трябва да му стигнат сякаш , не съм в свой води с електрониката , но съпротивленията да достатъчно евтини и мога да тествам.



EDIT: тествано и работи с 1 kΩ съпротивление.

[m1sh0k Профил]

Дойде ми кабела за диагностика и проблема е решен - при смяна на таблото или в някой друг момент съм забравил да включа термо датчика на Heater core-то
Иначе и буксата се мери само със съпротивление (както беше написал по-назад колега в темата да се премери с крушка) , защото DME-то си пуска сигнал да я търси

Направих кратък тест драйв и при смачкване на газта падна до 83 градуса.