Дим/пара в мотора и мириз на изгоряла гума/пластмаса

[seeya Профил]

Здравейте колеги , както в заглавието е написано става дума за дим/пара на нещо изгоряло и мирише на пластмаса/гума/масло. Предполагам че от гарнитура на капака клапани (развих пластмасите и видях ,че около бобините има съвсем леко масло) и пада в/у колекторите и се изпарява. Това се получава само в движение (има тема във форума за н42 , но при мен е м52 не знам дали има разлика). Прочетох ,че има вакуум помпа и някакъв О-пръстен. Пада се когато си с/у колата отляво до 6ти цилиндър. Тръгнал съм да сменям гарнитура на капака на клапаните , но незнам дали ще реши това проблема.Ако се стигне до отваряне на капака на клапаните на нещо друго да обърна ли внимание. Малко инфо няма да ми дойде зле.
Поздрави.

[zvetiko Профил]

При М52 няма вакум помпа. Когато сменяш гарнитурата- комплект от 3 части, трябва да имаш в предвид, че обикновено капака е изкривен, новата гарнитура не може да поеме луфта и ако не се залепи ще тече, може би дори повече от преди. Ако купиш нов капак- просто сменяш гарнитурата, като пак има точки, на които BMW предписва да се сложи силикон. Задължително се сменят и уплътненията на гайките на капака- 15бр. Гайките се стягат с динамометричен ключ по определена схема.

[seeya Профил]

При М52 няма вакум помпа. Когато сменяш гарнитурата- комплект от 3 части, трябва да имаш в предвид, че обикновено капака е изкривен, новата гарнитура не може да поеме луфта и ако не се залепи ще тече, може би дори повече от преди. Ако купиш нов капак- просто сменяш гарнитурата, като пак има точки, на които BMW предписва да се сложи силикон. Задължително се сменят и уплътненията на гайките на капака- 15бр. Гайките се стягат с динамометричен ключ по определена схема.

Благодаря за отговора! Може ли да кажеш къде да погледна тази схема на кои точно места да наблегна на силикона(като цяло мисля цялата да я мина със силикон).Също така и схемата за натягането.

[seeya Профил]

Оказа се гарнитура на капака на клапаните. Засега няма проблем.