318и губи вода

[kichuka]

Колата е с м43б19 и газов инжекцион. Преди 5 години и 30 000км е минала основен ремонт. От лятото започна зверски да губи вода. Някой път 100км няма нищо но на последък на 10км изчезва около литър вода. Колата видимо не тече и не пуши. Преди два месеца и около 500км мина шлайф на глава със смяна на гарнитури, пасване на клапани както си му е реда. Всичко се прави в сервиз, но проблема остана. Успоредно с главата сменихме термостат, водна помпа,ел.перка, ревизия на изпарителя (при газаджиите, които слагаха уредбата).
Вече не знам какво да сменям. Два пъти я връщам в сервиза и казват, че не знаят от къде е. Някой ако е имал подобен проблем нека сподели какво друго е направил.

[pimpo Профил]

1. Провери на студен мотор дали има налягане в системата. Стисни маркучите, трябва да са меки. После развий капачката на разширителния съд, не трябва да излиза много въздъх (леко да "съсне" може, но да не е като да отвориш биричка). Ако е като бира - може би гарнитура на главата е пак за ремонт, а може и спукана глава.
2. Случва ли ти се сутрин да пали на 3 цилиндъра и след минута макс. да се оправи? Ако да, пак клоним към глава/гарнитура, но не е гаранция!
3. Теча често не се вижда, особено ако е върху горещи части, изпарява се и е неоткриваем. Там най-добре на леко загрял мотор (за да има някакво налягане) но не напълно загрял (за да може да се пипа все пак) започваш подобно да го опипваш като шестокласник съученичка Всяка една връзка трябва да се увериш че е суха. Ако капе при леко топъл мотор, то почти сигурно тече при напълно загрял! Ако пък има леко цепнат паркуч, тогава разликата студен/топъл е огромна. Може дори на студено изобщо да не капе!

[kichuka]

1. Провери на студен мотор дали има налягане в системата. Стисни маркучите, трябва да са меки. После развий капачката на разширителния съд, не трябва да излиза много въздъх (леко да "съсне" може, но да не е като да отвориш биричка). Ако е като бира - може би гарнитура на главата е пак за ремонт, а може и спукана глава.
2. Случва ли ти се сутрин да пали на 3 цилиндъра и след минута макс. да се оправи? Ако да, пак клоним към глава/гарнитура, но не е гаранция!
3. Теча често не се вижда, особено ако е върху горещи части, изпарява се и е неоткриваем. Там най-добре на леко загрял мотор (за да има някакво налягане) но не напълно загрял (за да може да се пипа все пак) започваш подобно да го опипваш като шестокласник съученичка Всяка една връзка трябва да се увериш че е суха. Ако капе при леко топъл мотор, то почти сигурно тече при напълно загрял! Ако пък има леко цепнат паркуч, тогава разликата студен/топъл е огромна. Може дори на студено изобщо да не капе!

Благодаря за отговора! Главата е минала водна проба преди 500км.
На студено не съм пробвал за съскането. Преди няколко месеца на ис-а ми съскаше и се оказа спукана глава така, че ще проверя.
Всички маркучи сме ги гледали и често ги гледаме и обарваме но не откриваме проблем. Преди да отвори големия кръг горния маркуч на водата е доста твърд при положение, че стрелката е на 12ч.

[vavilon]

Махни кутията на въздушния филтър и огледай разширителния съд от всички страни, на студен и топъл работещ двигател. По принцип разширителния съд се цепи от към страната на въздушния филтър. Тройника м/у двигателният отсек и капака на клапаните, също протича.

[kichuka]

Колата в момента е с конусен филтър за да може да гледаме по-лесно за течове. Разширителния съд го гледахме и е здрав (иначе е сменян преди около година). Малко по-късно ще огледам този тройник и ще пиша.

[eminema Профил]

Аз имах такъв проблем. При мен се оказа, че тече от тези два тройника: 11531709232 и 11531708808, от сензора за нивото на охладителната течност (о-пръстена изпуска). Тройниците, от където се взема охладителна течност за изпарителя какви са? Ако са пластмасови почти сигурно тече и от тях, но е възможно скобите, с които са захванати маркучите да са леко хлабави.

[BukToP Профил]

Махни кутията на въздушния филтър и огледай разширителния съд от всички страни, на студен и топъл работещ двигател. По принцип разширителния съд се цепи от към страната на въздушния филтър. Тройника м/у двигателният отсек и капака на клапаните, също протича.

+1
щом си огледал всичко - това остава, тече директно върху генерацията, антифриза(водата) се изпаряват и ни следа ни нищо от загуба на вода.
Играх го преди един месец това - то не бяха картони под колата, оглеждане, опипване(баране).
Ако е с антифриз колата н авъпросното място трябва да си има бяло(бели) петно/а - по това ще го познаеш
Ъспех от мен

[vagleroden Профил]

Здравейте,последно сменихме и казанчето за антифриз и нова капачка и проблема продължава.Проблема е че изхвърля антифриз от капачката преди да отвори термостата,но не го прави постоянно и търсих някакви други варианти,не ми се отваря двигател на ново на 500км.Последно да питам ако ми е запушена голяма част от радиатора какви са симптомите.Благодаря