Вентилатора на парното трака

[vortep Профил]

Здравейте колеги, от 2 седмици ровя из форума, но не намирам тема подобна на моя проблем. Колата е Е46 320д 136 коня, като мина през дупка или като натисна спирачката при рязко и продължително спиране започва да се чува едно тракане от перката на вентилатора на парното все едно опира някъде. С дигитално управление съм ако това има значение, не е с врътки. Та случвало ли се е на някой и какво да правя. Доколкото прочетох от други теми, до вентилатора се стига отпред, но май трябва да махам колектора и ще е доста работа, а и не знам като го разглобя за какво да гледам той не винаги така се чува.

[DoesNot]

Сваляш основата която държи филтъра на купето 4 болта, след това кората зад него 2 болта. Ще видиш пластмасов капак отвиваш 1 болт отгоре и 2-те скоби отдолу. Махаш го и пред теб е вентилатора. Наместваш го, смазваш го със спрей смазка от двете страни на втулките. Ако искаш да го свалиш махаш пластмасата в ляво и ти се отваря дупка през която да излезе (не се свалят колектори). Можеш да го пуснеш докато е разглобено да видиш дали се движи свободно.

[vortep Профил]

Мерси много колега

[b_velev Профил]

Аз минх през тая процедура вчера. Доста е тясно мястото. Ако чистачките са в най-горно положение, се работи доста по-лесно. Иначе лостовете им пречат много.

Sent from my HTC Desire 500 using Tapatalk 2

[vortep Профил]

Колега, само го смаза ли или си правил и нещо друго?

[b_velev Профил]

Смазах го с wd40, но ефекта беше много краткотраен. Пак започна да скърца на ниски обороти.

Sent from my HTC Desire 500 using Tapatalk 2

[alan Профил]

При мен се получи следното:
смених вентилатора с нов, но той някак си седеше на една страна и затрака също като стария веднага след сглобяването, т.е. перките от пасажерската страна опираха в корпуса на кутията (леглото). Тогава установихме, че с двата болта с които се стяга всъщност се регулира и положението - разхлабихме малко от едната страна и мотора се завъртя леко и заспа. Може би и на стария му нямаше нищо и е трябвало само да се регулира. Ама нейсе - сменихме го. Така, че пробвайте с частично разглобяване да регулирате положението на мотора, така ще си спестите много ядове по изваждането му, което всъщност е най-трудната част.
Още нещо - при мен на 330D стана мотор 64-11-3-453-729 (около 200 лева от Вари) вместо оригиналния 64-11-8-372-797 (1200 лева пак във Вари!).
Поздрави и успех!

[dr.peshev]

64113453729 е за коли с десен волан,но да- става,стига да е в комплект със закрепващата скоба!
p.s.Имам един чисто нов Vemo V20-03-1136 за продан!