Смяна диференциал!

[Icooo]

Icoo, (:yes:) наистина има вероятност да е от тях, заради вибрациите, които се появиха!

Тези дни ще търся решение на проблема - при мен е от тях. Колебая се дали да взема кардан 2ра ръка, или да сменя каретата
Някой сменял ли е каретата? Притеснява ме, че няма да стане читаво. Кардана 2ра ръка подозирам, че ще е като моя. Новия кардан е табу

[Exesus Профил]

При мене моста е изкърпен, тампон на диф-а сменен, каретата на кардана сменени (и втора ръка кардан си взех и сложих), тампони на заднич мост сменени и сктърца нещо на метал, като превключвам скоростите и незнам от каде е. Като я гледаме на канала вибрация няма ама един метален кънтеж по кардана се чува и какво е незнам. Кардана ли се усуква и този дето купих и той ли усукан е бил нещо, не е ли, може ли да се усуче и да прискърцва така незнам. Който возя не обръща внимание ама аз го чувам и ме дразни и ще се разделям с нея ми се струва да еа и кочината.

П.С. 330д ръчка е колата и да спомена, че тупкането изчезна, като смених тампон на диф-а и каретата на кардана.

[k-hristov Профил]

Ако тупкането идва от луфт между пиньона и короната според мен е логично, ако се натегне малко пиньона, колкото да се обере образувалия се луфт, тупкането да изчезне. Проблема е, че това натягане е много тънка работа и много малко хора могат да го направят както трябва. Ако се пренатегне дори и малко, диф-а скоро ще започне да вие и бързо ще си замине. Следователно може да се ремонтира, стига да знаеш кой може да свърши тая работа като хората. Със сигурност има хора които могат да го направят това, но аз лично не знам кой и къде.

Пиньона като тръгнеш да го натягаш, ще увеличиш луфта между него и короната, и ще смачкаш още повече 2та лагера на пиньона, които нямат да оживеят много дълго.

[CTORH Профил]

Е имах предвид да се натегне пиньона към короната, което наистина означава да се разхлаби малко гайката на пиньона. Може би малко неясно съм се изразил, но мисля че се разбра какво искам да кажа. Проблема е, че както казах, малко хора могат да го направят това както трябва.

[k-hristov Профил]

Е имах предвид да се натегне пиньона към короната, което наистина означава да се разхлаби малко гайката на пиньона. Може би малко неясно съм се изразил, но мисля че се разбра какво искам да кажа. Проблема е, че както казах, малко хора могат да го направят това както трябва.

Мачкащата втулка, която се намира между двата лагера на пиньона е за еднократна употреба.Т.е. един път стегнат пиньона може само да бъде донатяган, а за постигане на обратния ефект, намаляване на луфта между короната и пиньона трябва нова втулка, и внимателно натягане, защото ще трябва да се купува 3та втулка.

[CTORH Профил]

Това е полезна информация. Ми ето, значи все пак може да се направи, ако се продават някъде такива втулки, разбира се.

[Lenco Профил]

Луфта не се регулира така. Пиньона трябва да си е на мястото за да има точното зацепване на зъбите с короната, които не са прави. Луфта се променя с промяна на положението на касетата/короната. При промяна на луфтовете на работил диференциал, вероятността да не шуми след това е доста малка.
От тази наука разбират доста малко хора, а и трябват малко приспособления за мерене.

[k-hristov Профил]

Луфта не се регулира така. Пиньона трябва да си е на мястото за да има точното зацепване на зъбите с короната, които не са прави. Луфта се променя с промяна на положението на касетата/короната. При промяна на луфтовете на работил диференциал, вероятността да не шуми след това е доста малка.
От тази наука разбират доста малко хора, а и трябват малко приспособления за мерене.

Луфта на касетата си остава с фабричните реглажни пластини и се регулира основно от пиньона, ако се ползват оригиналните корона и пиньон.Ако се сменяват корона и пиньон с нови такива, се налага тогава да се регулира и луфта на короната, и на лагерите на касетата.От тези лагери обираш десети от милиметъра, а от втулката на пиньона си нагласяш всичко, стига да не претегнеш пиньона и да блокираш лагерите.