Придърпва при висока скорост

[shopa_bs Профил]

Здравейте колеги,
тъй като не успях да намеря решение на моя проблем се надявам някой от вас да го открие. Проблемът се проявава при движение извънградско с леко подадена газ (100 и повече км/ч). При по-студено време е доста по усезаем, като понякога пропуска запалвания (misfire) и цялата кола се тресе. Грешките, които записва са:
202 Lambda control bank 1 control block
203 Lambda control bank 2 control block
227 Lambda control tolerance Bank 1 too big
228 Lambda control tolerance Bank 2 too big
като тези грешки излизат по-често при по-студено време и не винаги са свръзани с придърпването и тресенето. Грешката, която може би разкрива проблема е:

1.jpg

.
В града ускорението, ако е с леко натисната газ е неравномерно до около 2000 оборота, а при рязко подаване на газ няма проблеми.Пали бързо и винаги, но колкото е по-студено времето, толкова повече тресе и му трябва повече време да се нормализира (2-3 минути).
По колата са сменени свещи, лули, рециклиран е алтернатора, клапан картерни газове, проверена е за загуба на вакуум.
Предварително благодаря!

[hacker4eto1 Профил]

Почвай да четеш и погледни много внимателно темата колата смучи от някъде много яко... погледни всички маркучи преди дросела и след него гумените маншони дето са.
Клапана на картерните газове и неговите маркучи имаш 100 % някъде скъсан такъв.
http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?f=34&t=339037&p=3703502

[shopa_bs Профил]

Клапана съм го сменил, заедно с маркучите. Проверил съм гофрето преди дросела и всичките му гънки. Пръсках и със спрей, навсякъде където се сетих и няма промяна в работата на мотора. Аз по-скоро се съмнявах в дебитометъра. Ако се сещаш от къде другаде може да смуче въздух казвай, ще проверявам.

[zvetiko Профил]

Клапана съм го сменил, заедно с маркучите. Проверил съм гофрето преди дросела и всичките му гънки. Пръсках и със спрей, навсякъде където се сетих и няма промяна в работата на мотора. Аз по-скоро се съмнявах в дебитометъра. Ако се сещаш от къде другаде може да смуче въздух казвай, ще проверявам.

Колега, правилно си се насочил към дебитомера- излиза като грешка. Добре е да се провери сигнала му.
Освен това имаш записана грешка за пропуск в запалването на 5-ти цилиндър- трябва да се провери дали причината е в подаването на искра или във впръскването на гориво.
Сондите показват прекалено богата смес- трябва да се провери дали тяхното отчитане е реално. Ако е реално трябва да се открие причината за богатата смес- може би дефектирал дебитомер.

[shopa_bs Профил]

Здравей колега Zvetko,
пропуски в запалването имаше на всички цилинди (когато се получиха вибрациите). Тест с изключване на дебитометъра вероятно би ми дал насока за изправността му. Ако можеш да предложиш начини за проверка или съдействие, бих бил много благодарен.

[metodi80 Профил]

Колега прегледай на живи данни какви са ти адаптационните стойности (adaption value additive /multiplicative) , a също и injection time
Имам подозрение , че проблема ти основно идва от ламбда сонди .... Отчитат богата смес и най -вероятно ЕКУ-то се стреми да обедни сместа. Най - лесно ще е през DIS (ако разполагаш и я ползваш , там на "Diagnosis Adaption Values" , ще можеш да видиш както параметъра injection time - текуща и номинална стойност , така и adaption - idle speed actuator ).
Това едно на ръка , другото за липсата на запалване в цилиндрите , колегата zvetiko e дал насоки . Дебитомера действително ти е записан като грешка , той може да се тества като се проследни при механично преместване на палеца/клапата дали мени стойността на съпротивлението , но от опит ти казвам , че това е бош лаф работа , най -добре е просто да се пробва с друг ...

[shopa_bs Профил]

Малко ъпдейт на темата. Тъй като не можах да подкарам DIS-a, ползвах INPA. Тепърва ще търся някакви референтни стойности, но ако някой види нещо очевидно, ще бъда много благодарен да го сподели.

[hacker4eto1 Профил]

Само аз ли не виждам снимките
EDIT: Дойдоха

[shopa_bs Профил]

Още малко:

[shopa_bs Профил]

По това, което успях да намеря, стойностите на дебитометъра изглеждат наред. С промяна на оборотите (на място) стойностите се променят, което май изключва дебитометъра като виновник. Стойностите на lambdaintegrator също остават в зеленото, при различните обороти. Помагайте, че има доста теми за подобни проблеми без решение.