Тест на 3.0 дизел и вибрацията - за тампоните на двигателя

[JTD Профил]

Здравейте,

Не мога да определя със сигурност дали трябва да сменям въпросните 2 тампона на двигателя на 3.0д.

Ще помоля някой от София, по възможност със 184кс двигател и Х, ако има разлика (вибрационна) с 204 коньовия разбира се, защото тампоните са малко по-различни от не Х, ако е сменял тампоните на двигателя да се видим с него, за да седна в колата, да усетя и сравня вибрацията. Просто искам да видя 100% нови тампони какъв баланс на двигателя осигуряват. Защото съм на границата между много лека вибрация и по-осезаема такава на волана, спрямо моите възгледи и за това искам да направя директно сравнението.

Преди 2 дни правих разни неща по 2.0 дизел и там вибрациите бяха като на моя двигател. Все си мисля, че 3-ката трябва да има по-малко вибрации, от там тръгна всичко.

Поздрави.

[revell Профил]

Колега, когато купувах колата единия тампон беше тотал и цялото купе се тресеше на място, не можеш да го сбъркаш ако е заминал. След смяната волана не трепва. Мотора е m57n, не помня дали m57 беше също с вакумни тампони. Ако си от София драсни едно лс и ще ги тестваме.

[Djongov Профил Уеб-сайт]

Купих си колата миналата година Март месец. е46 2001ва е. Не знам как го бяха направили така, че да нямам вибрации точно докато изкарам до София, но на първия сфетофар на Княжево колата почна да тресе плашещо. Тампона и при мен беше здал и ми го смениха за 200 лв с оригинален, ужас. Та колегата е прав. Няма как да го сбъркаш доста е силно. От тогава до сега вече годинка и нещо е нямало вибрации, но последно време почна волана да се обажда. Не знам на колко време се сменят тия тампони

[Gqbriel]

Здравейте,

Не мога да определя със сигурност дали трябва да сменям въпросните 2 тампона на двигателя на 3.0д.

Ще помоля някой от София, по възможност със 184кс двигател и Х, ако има разлика (вибрационна) с 204 коньовия разбира се, защото тампоните са малко по-различни от не Х, ако е сменял тампоните на двигателя да се видим с него, за да седна в колата, да усетя и сравня вибрацията. Просто искам да видя 100% нови тампони какъв баланс на двигателя осигуряват. Защото съм на границата между много лека вибрация и по-осезаема такава на волана, спрямо моите възгледи и за това искам да направя директно сравнението.

Преди 2 дни правих разни неща по 2.0 дизел и там вибрациите бяха като на моя двигател. Все си мисля, че 3-ката трябва да има по-малко вибрации, от там тръгна всичко.

Поздрави.

Тампоните и нови не са гаранция,че ще има по-малко,или повече вибрации от теб..дюзи,демпфер,маховик и т.н оказват огромно влияние...НО 3.0 с всичко в нормите и здрави тампони,почти не се усеща вибрация...сам си прави изводите..
Чаткаш от коли,не е кой знае колко трудно да отидеш някъде където могат да сменят тея тампони и да ги погледнеш...в най-лошия вариянт,ще изкочат на 2 части..според мен по-добра проверка няма

[JTD Профил]

Здравейте,

Не мога да определя със сигурност дали трябва да сменям въпросните 2 тампона на двигателя на 3.0д.

Ще помоля някой от София, по възможност със 184кс двигател и Х, ако има разлика (вибрационна) с 204 коньовия разбира се, защото тампоните са малко по-различни от не Х, ако е сменял тампоните на двигателя да се видим с него, за да седна в колата, да усетя и сравня вибрацията. Просто искам да видя 100% нови тампони какъв баланс на двигателя осигуряват. Защото съм на границата между много лека вибрация и по-осезаема такава на волана, спрямо моите възгледи и за това искам да направя директно сравнението.

Преди 2 дни правих разни неща по 2.0 дизел и там вибрациите бяха като на моя двигател. Все си мисля, че 3-ката трябва да има по-малко вибрации, от там тръгна всичко.

Поздрави.

Тампоните и нови не са гаранция,че ще има по-малко,или повече вибрации от теб..дюзи,демпфер,маховик и т.н оказват огромно влияние...НО 3.0 с всичко в нормите и здрави тампони,почти не се усеща вибрация...сам си прави изводите..
Чаткаш от коли,не е кой знае колко трудно да отидеш някъде където могат да сменят тея тампони и да ги погледнеш...в най-лошия вариянт,ще изкочат на 2 части..според мен по-добра проверка няма

Точно, че за да видя тампоните в какво състояние са трябва да се сменят. На място изглеждат ОК, видимо нямат поражения.
Дойде ли смяната на повечето места искат около 100-на лева, плюс минус. А дам ли 100лв, за да ги видя просто, то със сигурност ще ги сменя.

Не казвам, че имам вибрация и за това до сега не съм търсил причина. Просто знам, че 2-ката е добре гледана и всичко и е сменено. Но все пак не очаквах да е като 3-ката дизел. И за това искам искам да направя сравнението с друг екземпляр.

А относно вибрацията - просто различните хора имат различни представи. Няма дизелов двигател без вибрация. Просто няма. Дори имах огромното щастие да ме повозят за 5-6 километра в едно М550д и в него си се усеща как работи двигателя.
За това помолих да видя няколко други 3-ки, които би трябвало да са със сменени тампони, за да направя моята представа за вибрация на този автомобил.

[SpLiT Профил ICQ]

Колега, аз съм със сменени 2та тампона на ДВГ с оригинални от Дарукар. Преди смяната на N вибрираше яко, а на D с натисната спирачка - не се стоеше... Сега вибрации почти няма. А, ако искаш да видиш - заповядай в района на Мола на Цариградско съм (колата е била 184кс, но не е Х)

[ociata Профил]

Здравейте,

Не мога да определя със сигурност дали трябва да сменям въпросните 2 тампона на двигателя на 3.0д.

Ще помоля някой от София, по възможност със 184кс двигател и Х, ако има разлика (вибрационна) с 204 коньовия разбира се, защото тампоните са малко по-различни от не Х, ако е сменял тампоните на двигателя да се видим с него, за да седна в колата, да усетя и сравня вибрацията. Просто искам да видя 100% нови тампони какъв баланс на двигателя осигуряват. Защото съм на границата между много лека вибрация и по-осезаема такава на волана, спрямо моите възгледи и за това искам да направя директно сравнението.

Преди 2 дни правих разни неща по 2.0 дизел и там вибрациите бяха като на моя двигател. Все си мисля, че 3-ката трябва да има по-малко вибрации, от там тръгна всичко.

Поздрави.

Колега аз не се вписвам в критериите ти(не съм Х, иначе съм малката 3-ка), но и аз като колегата нямам нищо против да ти покажа как работи моята с нови.

А за смяната, предполагам знаеш как става, но все пак - трябва ти канал, крик, удължение за камъка(мисля 16 беше) и по 30 мин на тампон. Все пак се държи на 2 гайки, не е някаква нано-технология

[JTD Профил]

Здравейте,

Не мога да определя със сигурност дали трябва да сменям въпросните 2 тампона на двигателя на 3.0д.

Ще помоля някой от София, по възможност със 184кс двигател и Х, ако има разлика (вибрационна) с 204 коньовия разбира се, защото тампоните са малко по-различни от не Х, ако е сменял тампоните на двигателя да се видим с него, за да седна в колата, да усетя и сравня вибрацията. Просто искам да видя 100% нови тампони какъв баланс на двигателя осигуряват. Защото съм на границата между много лека вибрация и по-осезаема такава на волана, спрямо моите възгледи и за това искам да направя директно сравнението.

Преди 2 дни правих разни неща по 2.0 дизел и там вибрациите бяха като на моя двигател. Все си мисля, че 3-ката трябва да има по-малко вибрации, от там тръгна всичко.

Поздрави.

Колега аз не се вписвам в критериите ти(не съм Х, иначе съм малката 3-ка), но и аз като колегата нямам нищо против да ти покажа как работи моята с нови.

А за смяната, предполагам знаеш как става, но все пак - трябва ти канал, крик, удължение за камъка(мисля 16 беше) и по 30 мин на тампон. Все пак се държи на 2 гайки, не е някаква нано-технология

Горе долу си прав за смяната стига да нямаш предни полуоски и диференциал.
През уикенда ще се видя с един колега, който ми предложи да сравним. Ако пак имам нужда от сравнение ще се възползвам.

[JTD Профил]

Да споделя развитието.
Накратко - разлика усетих. Ама огромна.
В момента ако не държиш волана, ако пуснеш музиката по-силно, за да не чуваш двигателя и затвориш очи, за да не гледаш оборотомера, то много, наистина много трудно ще разбереш дали двигателя работи или не.
Единия тампон (големия) беше здрав. Малкия тампон се беше смачкал, но пак беше здрав.
Но аз смених и тампона на скоростите, за да знам, че наистина всичко ще е наред от тази гледна точка.

Теста, който лично при мен би бил добър ако някой ми беше казал - няма разлика във вибрацията между оборотите с включен ел. нагревател и без такъв.

Както знаете когато работи ел. нагревателя оборотите са около 850. Когато изключи, оборотите спадат на 750.
Когато бях на 850 оборота (най-често зимата е по-лесен теста), то вибрацията беше много малка, почти незабележима. Но както си стоя на светофар и точно в този момент ако изключи печката, виждам оборотомера как спадат на 750 и вибрацията се усилва многократно. Да речем поне 3-4 пъти повече.

Този тест може да стане и със запалване на колата, ако е лято (топло). В момента за запалване, двигателя държи въпросните 850 оборота за 4-5 секунди. След въпросните 4-5 секунди оборотите спадат до номиналните 750. Пак се получава въпросното увеличаване на вибрациите.

В момента разлика между 850 и 750 на практика липсва. Просто виждаш оборотомера как слиза, звука на двигателя намалява, а вибрацията остава абсолютно непроменена.

В крайна сметка в момента при 750 оборота има по-малко вибрация от колкото преди при 850 оборота.

Всичко това го пиша, за да имат възможност и други хора да направят такъв вид косвен тест.

Поздрави.

п.п. Освен вибрацията на място, то намаля и шума в купето на място. Поне на половината. Самото купе явно от вибрацията създава допълнителен такъв вид, гъгнещ, нискочестотен звук.

[mitrax Профил]

в GT1 има тест на тампоните на вдигателя. Тестера пуска и спира вакуума към тампоните и се усеща разликата в убирането на вибрациите . Ако не се усеща разлика съответно се проверяват вакуум пътищата и ако са ОК , остават тампоните.

[bioz Профил]

в GT1 има тест на тампоните на вдигателя. Тестера пуска и спира вакуума към тампоните и се усеща разликата в убирането на вибрациите . Ако не се усеща разлика съответно се проверяват вакуум пътищата и ако са ОК , остават тампоните.

Какъв е тоя вакум към тампоните на двигателя?

[mitrax Профил]

на 3.0д моторите , Компа на двигателя през един електромагнитен клапан спира и пуска вакуум към тампоните на двигателя при което те стават по твърди/меки.

Engine Mount Control DDE 4.0

The controllable engine mounts are switched to "hard" or "soft" corresponding to operating conditions.
Function

The pressure converter connects the engine mounts to the vacuum supply by means of hoses. When activated by the DDE control unit, the pressure converter switches vacuum through to the engine mounts so that they switch to "soft".
The engine mounts are activated at:
Road speed < 60 km/h and
Engine speeds < a value which depends on the coolant temperature as follows:
Below -40 °C: 1200 rpm
From -40 °C to -10 °C: 1200 rpm to 1050 rpm
Above -10 °C: 1050

[bioz Профил]

Това е интересно, не го знаех