330 Маховик 204кс

[canibmwe30 Профил]

Здравейте,въпроса ми е следния възможно ли е да се смени маховика на 3,0дизел204кс,с по-лек от м50,
защото ми казаха че имало щифтове които датчика чете и неможе да стане това нещо
Благодаря

[GecataBMW-E46 Профил]

Няма филм с плътния дори и да се преправи няма да ти хареса какво ще се получи след това,вземи си демферен маховик ако ти е за смяна,а ако не е не го пипай

[canibmwe30 Профил]

Защо какъв е проблема,ако тракащата скоростна кутия не ме притеснява

[Djelebov Профил]

Защо какъв е проблема,ако тракащата скоростна кутия не ме притеснява

Виж в търсачката, колега Някой беше писал, че сменил демпферния маховик с плътен и после обратно си сложил демпферния, защото тресяло много дразнещо..и още някакъв недостатък имаше - май с цената на феордовия диск после, не помяня вече..

[choio Профил]

Защо какъв е проблема,ако тракащата скоростна кутия не ме притеснява

Виж в търсачката, колега Някой беше писал, че сменил демпферния маховик с плътен и после обратно си сложил демпферния, защото тресяло много дразнещо..и още някакъв недостатък имаше - май с цената на феордовия диск после, не помяня вече..

Ами да и човека беше с 136 коня мотора...представи си какво ще е при 330д с 410н/м стоков,при това тоя модел освен че е с демфер и на феродовия диск има пружини т.е. онея инжинерите от Бавария са го мислили че бая ще е натоварването. Другото за което не бих твърдял че съм 100% прав е ,че при добре разтропал се демфер често се получава късане на колянов вал( чел съм няколко такива случаи) предполагам че при плътен може вероятността за такъв тип повреда да се увеличи...съвета ми е да не се хващаш на тоя тип манипулация. Успех

[Djelebov Профил]

Защо какъв е проблема,ако тракащата скоростна кутия не ме притеснява

Виж в търсачката, колега Някой беше писал, че сменил демпферния маховик с плътен и после обратно си сложил демпферния, защото тресяло много дразнещо..и още някакъв недостатък имаше - май с цената на феордовия диск после, не помяня вече..

Ами да и човека беше с 136 коня мотора...представи си какво ще е при 330д с 410н/м стоков,при това тоя модел освен че е с демфер и на феродовия диск има пружини т.е. онея инжинерите от Бавария са го мислили че бая ще е натоварването. Другото за което не бих твърдял че съм 100% прав е ,че при добре разтропал се демфер често се получава късане на колянов вал( чел съм няколко такива случаи) предполагам че при плътен може вероятността за такъв тип повреда да се увеличи...съвета ми е да не се хващаш на тоя тип манипулация. Успех

Няма такава опасност - има доста разпространени "пърформънс" олекотени кит-ове с едномасов съединител. Някой хора заменят демпферния маховик само, за да се отърват от автоматичното регулиране на износването Аз честно казано не съм се возил/карал кола с такава замяна и за това ми направи впечатление като прочетох тука във форума, че на колегата му тресяла дразнещо колата и минал обратно на двумасов. Но там мисля, че не ставаше въпрос за "пърформанс" съединител с улекотен едномасов маховик, а просто за заместител на двумасовия от бюджетна гледна точка...

[choio Профил]

Защо какъв е проблема,ако тракащата скоростна кутия не ме притеснява

Виж в търсачката, колега Някой беше писал, че сменил демпферния маховик с плътен и после обратно си сложил демпферния, защото тресяло много дразнещо..и още някакъв недостатък имаше - май с цената на феордовия диск после, не помяня вече..

Ами да и човека беше с 136 коня мотора...представи си какво ще е при 330д с 410н/м стоков,при това тоя модел освен че е с демфер и на феродовия диск има пружини т.е. онея инжинерите от Бавария са го мислили че бая ще е натоварването. Другото за което не бих твърдял че съм 100% прав е ,че при добре разтропал се демфер често се получава късане на колянов вал( чел съм няколко такива случаи) предполагам че при плътен може вероятността за такъв тип повреда да се увеличи...съвета ми е да не се хващаш на тоя тип манипулация. Успех

Няма такава опасност - има доста разпространени "пърформънс" олекотени кит-ове с едномасов съединител. Някой хора заменят демпферния маховик само, за да се отърват от автоматичното регулиране на износването Аз честно казано не съм се возил/карал кола с такава замяна и за това ми направи впечатление като прочетох тука във форума, че на колегата му тресяла дразнещо колата и минал обратно на двумасов. Но там мисля, че не ставаше въпрос за "пърформанс" съединител с улекотен едномасов маховик, а просто за заместител на двумасовия от бюджетна гледна точка...

Аз честно казано специално за 330д не съм чувал за такъв кит(не значи че няма ,може и да не съм се оглеждал добре ) повечето използват пърформанса на закс който дава някъде към 20% отгоре..макар че и стоковия бих казал че държи бая На скоро един приятел направи тази замяна на мазда ,чисто от бюджетна гледна точка,мотора е 2.0 136 коня, ако не я караш в обороти и сменяш рано предавките има неприятно притракване и притрисане...но при демфер от 4500лв като цена е поносимо

[Djelebov Профил]

Защо какъв е проблема,ако тракащата скоростна кутия не ме притеснява

Виж в търсачката, колега Някой беше писал, че сменил демпферния маховик с плътен и после обратно си сложил демпферния, защото тресяло много дразнещо..и още някакъв недостатък имаше - май с цената на феордовия диск после, не помяня вече..

Ами да и човека беше с 136 коня мотора...представи си какво ще е при 330д с 410н/м стоков,при това тоя модел освен че е с демфер и на феродовия диск има пружини т.е. онея инжинерите от Бавария са го мислили че бая ще е натоварването. Другото за което не бих твърдял че съм 100% прав е ,че при добре разтропал се демфер често се получава късане на колянов вал( чел съм няколко такива случаи) предполагам че при плътен може вероятността за такъв тип повреда да се увеличи...съвета ми е да не се хващаш на тоя тип манипулация. Успех

Няма такава опасност - има доста разпространени "пърформънс" олекотени кит-ове с едномасов съединител. Някой хора заменят демпферния маховик само, за да се отърват от автоматичното регулиране на износването Аз честно казано не съм се возил/карал кола с такава замяна и за това ми направи впечатление като прочетох тука във форума, че на колегата му тресяла дразнещо колата и минал обратно на двумасов. Но там мисля, че не ставаше въпрос за "пърформанс" съединител с улекотен едномасов маховик, а просто за заместител на двумасовия от бюджетна гледна точка...

Аз честно казано специално за 330д не съм чувал за такъв кит(не значи че няма ,може и да не съм се оглеждал добре ) повечето използват пърформанса на закс който дава някъде към 20% отгоре..макар че и стоковия бих казал че държи бая На скоро един приятел направи тази замяна на мазда ,чисто от бюджетна гледна точка,мотора е 2.0 136 коня, ако не я караш в обороти и сменяш рано предавките има неприятно притракване и притрисане...но при демфер от 4500лв като цена е поносимо

За 330d определено не са доста разпространени - това горе го написах доста генерално за замяната на демпферни маховици с едномасови, а не конкретно за 330d За дизели тия комплекти ги има, но са наистина много малко, в еbay има комплекти за 330d керамичен съединител с едномасов маховик. В някой от чуждите форуми, четох и за едномасов маховик със съединител от накаква м-ка, не помня от каква. Помня само че пишеше това, което и ти си написал- че стоковия държи много. И сега като се зачетох преди да доближат 300 к.с. май нямат нужда от подобни ъпгрейди при 330d.

[canibmwe30 Профил]

Благодаря ви, моята е в момента 238кс и 492нм,и за сега така и ще остане защото не са малко имайки предвид ,че жена я кара предимно ,но като се кача трови доста бегачки и мисля да сменя и съединитела държи,но този лек ще рипне още
Един приятел смени на бора която е с много пърформанси и достигнала 257кс и като сложи лек маховик полудя

[canibmwe30 Профил]

ако пращате линкове за продажба на такива китове ще ви бъда благодарен

[canibmwe30 Профил]

http://www.facebook.com/photo.php?v=649 ... =2&theater