Претрисане след смяна на уплатнител на гнп

[ivo_88 Профил]

Колеги да попитам имал ли е някои същия проблем след смяна на уплатнителя на плочката на гнп-то че протече при палене притриса малко и оборотите играят за момент и след това се оправя сутрин притрисането е по голямо и испушва само сутрин и стана по мудна при потегляне до 1500-1600 оборота след това няма проблем. Е46 320д 99г

[vladobate Профил]

Не ти е настроена на гориво както трябва. При смяната на това уплътнение трябва пак да се регулира, затова някой да си поиграе с порцията гориво.

[ivo_88 Профил]

Колега на диагностика ли трябва дасе настрои

[ivan. Профил]

Не ти е настроена на гориво както трябва. При смяната на това уплътнение трябва пак да се регулира, затова някой да си поиграе с порцията гориво.

Пиша без да съм сигурен....мисля,че при е46 не се нуждае от регулировка .Проблемът вероятно се крия в стягането на ''плочката''-в следствие на новата гарнитура(която е по-дебела от протеклата) при по-силно стягане от едната стране е възможно усукване на ''плочката''.
П.п. колега пробвай да охлабиш много,много леко и ако има нужда после стегни .Преди това изчакай и друго мнение ,защото вероятността да не съм прав е голяма

[ivo_88 Профил]

Не ти е настроена на гориво както трябва. При смяната на това уплътнение трябва пак да се регулира, затова някой да си поиграе с порцията гориво.

Пиша без да съм сигурен....мисля,че при е46 не се нуждае от регулировка .Проблемът вероятно се крия в стягането на ''плочката''-в следствие на новата гарнитура(която е по-дебела от протеклата) при по-силно стягане от едната стране е възможно усукване на ''плочката''.
П.п. колега пробвай да охлабиш много,много леко и ако има нужда после стегни .Преди това изчакай и друго мнение ,защото вероятността да не съм прав е голяма

Колега то там няма нищо освен лентата за оборотите откачахме я ама после сия затегнахме сменихме единия уплатнител другия не защо е със лентата и затворихме плочката си има водачи и си влиза и затягаш това е може ли да е набила грешка що не откачахме акумолатора.

[ivan. Профил]

Не ти е настроена на гориво както трябва. При смяната на това уплътнение трябва пак да се регулира, затова някой да си поиграе с порцията гориво.

Пиша без да съм сигурен....мисля,че при е46 не се нуждае от регулировка .Проблемът вероятно се крия в стягането на ''плочката''-в следствие на новата гарнитура(която е по-дебела от протеклата) при по-силно стягане от едната стране е възможно усукване на ''плочката''.
П.п. колега пробвай да охлабиш много,много леко и ако има нужда после стегни .Преди това изчакай и друго мнение ,защото вероятността да не съм прав е голяма

Колега то там няма нищо освен лентата за оборотите откачахме я ама после сия затегнахме сменихме единия уплатнител другия не защо е със лентата и затворихме плочката си има водачи и си влиза и затягаш това е може ли да е набила грешка що не откачахме акумолатора.

колега нешсте стегнули провилно болтовите грешканее набила аконее даваноконтакт Отворете пак ипочистете доната част на плочката и так тя където влиза може и малко маслице

[ivo_88 Профил]

Никои ли не е имал същия проблем колеги

[arb3nning Профил]

Здравей колега, аз имах същия проблем с гнп-то, т.е. имах течове на нафта от уплътненията, затова се порових къде да я откарам да ми я оправят, звънях много телефони, търсих в интернет, и се оказа, че в Пловдив има сервиз АВЕЛ http://www.avel-trade.com/ ,, та откарах колата там, човека погледна колата, каза ми че смяната на уплътненията на гнп-то ми ще е към 120 а самите уплътнения стрували около 20 лв. След ремонта е изминал около 1 година и колата ми си върви супер без проблеми, сега забелязвам, че от скоро колата ми понапушва малко повече и си мисля че е време за почистване на дюзите. Та мисълта ми е може да звъннеш един телефон и да откараш да ти я погледнат.

[ivo_88 Профил]

Здравей колега, аз имах същия проблем с гнп-то, т.е. имах течове на нафта от уплътненията, затова се порових къде да я откарам да ми я оправят, звънях много телефони, търсих в интернет, и се оказа, че в Пловдив има сервиз АВЕЛ http://www.avel-trade.com/ ,, та откарах колата там, човека погледна колата, каза ми че смяната на уплътненията на гнп-то ми ще е към 120 а самите уплътнения стрували около 20 лв. След ремонта е изминал около 1 година и колата ми си върви супер без проблеми, сега забелязвам, че от скоро колата ми понапушва малко повече и си мисля че е време за почистване на дюзите. Та мисълта ми е може да звъннеш един телефон и да откараш да ти я погледнат.

[Dimitroff]

Не ти е настроена на гориво както трябва. При смяната на това уплътнение трябва пак да се регулира, затова някой да си поиграе с порцията гориво.

Пиша без да съм сигурен....мисля,че при е46 не се нуждае от регулировка .Проблемът вероятно се крия в стягането на ''плочката''-в следствие на новата гарнитура(която е по-дебела от протеклата) при по-силно стягане от едната стране е възможно усукване на ''плочката''.
П.п. колега пробвай да охлабиш много,много леко и ако има нужда после стегни .Преди това изчакай и друго мнение ,защото вероятността да не съм прав е голяма

Колега то там няма нищо освен лентата за оборотите откачахме я ама после сия затегнахме сменихме единия уплатнител другия не защо е със лентата и затворихме плочката си има водачи и си влиза и затягаш това е може ли да е набила грешка що не откачахме акумолатора.

колега нешсте стегнули провилно болтовите грешканее набила аконее даваноконтакт Отворете пак ипочистете доната част на плочката и так тя където влиза може и малко маслице

Колега...Е46 няма ТДС мотор...следователно няма и плочка...

[ivo_88 Профил]

Напредък по темата имаше буклук във клапана на аванса и беше паднала обвивката почистен е боклука този човек кадето мия прави каза че електрониката работи но сега оборотите играят по някога и като запали мени малко и се оспокоява след това малко тромава е при потегляне и расходомера се варви кам 10-20 с много малко гас ако някои колеги са се сбласкали с тоя проблем да споделят.