Проблем ПОМАГАЙТЕ!!!

[Jordana Профил]

Луфт радиален в перката имат всички турбокомпресори .Масло също отърват повечето но е малко .Диагностика се прави с разглабяне и дефектация на частите .Ако е втулкова турбина и са износени леглата на лагерите в корпуса никакво рециклиране няма да помогне.

[evo_9 Профил]

Както и да е вече съм с нова турбина,нов филтър картерни газове,нов въздушен,почистени кулер,турбо пътища и всмукателен колектор.......но мизерийте съвсем не свършиха ! Пак си намирисва на изгоряло масло,пак припушва бяло отзад, и като отворя капчката за маслото,сега значително по малко но си го има ! Не ми се казва колко пари ме изцепиха за всичко описано и ефекта съвсем не е задоволителен.Сега всеки ще си каже какво се чуди тоя,явно има износване я на сегменти я някакви други неща по мотора ! Е защо тогава компресията на мотора е почти перфектна мамка му !!! Изчетох сумати теми за какви ли не дивотий за вентилация на картера посредством изведени отдолу маркучи,монтиране на кеч танк за който също чета противоречиви мнения и какво ли още не.Просто не знам какво да сторя повече,иде ми да я засиля в някой язовир

[Jordana Профил]

Какво значи нова турбина ? И скакво масло е тая кола ?

[LoadBoy Профил]

аз бих й направил каско и след 4-5 месеца самокатастрофа с тотал,поне нещо от вложеното ще си възвърнеш.обичам си колата до смърт,но когато нещо спре да носи удоволствие а само отлив на пари е време да се прибягне до простата математика.какво да се прави,такъв е живота...

[evo_9 Профил]

Значи с чисто нов Garret !!!! А маслото е 10W40 Mobil 1 карано не повече от 1000км.

[Jordana Профил]

Нещо с налягането на маслото не е наред или не оттича нормално в картера.Другото е откъм картерната вентилация като възможен проблем. Няма начин чисто нова турбина да кади както описваш.Първите 10-15 км може и да пуши понеже при тебе всичко е било пълно с масло - и колектори и катализатори и тръби назад и смукател .Това докато се изкади хубаво .

[evo_9 Профил]

Абе и аз с това се успокоявам,но като отворя капачката за маслото и си излиза бял пушек и тва е,иначе и в сервиза това ми казаха че трябва да се издухат останалите мизерий и е възможно известно време от това да припушва.Иначе освен изброените симптоми колата никога не си е меняла поведението,върви си доволно,не прекъсва не мени обороти,нищо смущаващо ! Ако някой може да ми даде информация как седят нещата с тоя кеч танк,че не ми е много ясно,по принцип филтъра за картерните газове не изпълнява ли същата функция ? Гледам че не са кой знае колко скъпи а може да се окаже и ефективно решение.Казвам че не съм компетентен и за това питам !

[Zagy Профил]

Ако не си сменял филтъра на картерните - време е да го смениш.

[Jordana Профил]

Пише че го е сменил.Тоя маслосъбирател е тъпотия с не особено голям смисъл. Преди да си даваш парите за глупости пробвай как се държи с откачена тръба на картерните газове тоест оставяш я на атмосфера.Другия край обаче към клапана трябва да се затапи.
Клапана за картерните газове има за цел да направи това което прави тоя ойл кеч танк но е много по интелигентно изпълнен .Докато онова просто сепарира маслото и парите отиват на атмосфера или в смукателя преди турбото зависи от това кое те кефи.Маслото го изливаш на определено време и това всичко.

[evo_9 Профил]

Колеги няма оправия и тва е,при малко по голям напън пушилка да си е.е майката ! Сега даже от време на време го сменя от бяло на чернилка.Както се и опасявах стана така по метода на изключването,сега остана само помпата за високо налягане на нафтата ! Ако някой има мнение по въпроса нека пише.

[Dimitroff]

Зависи какво и се сменя на турбината, колега...

Много грубо: от 300 до към 900 лева може да излезе.

[evo_9 Профил]

Проблема решен ! Беше установен незнайно защо чак след третата диагностика при един и същи човек(пари ми взе само първия път).Скъсана мембрана на ЕГР-а и дебитомер силно замърсен от маслените пари които е набивала старата турбина.Резултата след типично БГ ремонт,затапване на клапана и почистване на дебитомера е че колата направо излетя,а и новото турбо дава страхотно ускорение още от ниските обороти ! Сега мисля да сменя и дебитомера с един новичък,защото майсторчето каза че все пак си му е дошло времето и въпреки отпушването на колата не дава оптималните стойности ! Това е засега,благодаря на всички колеги за съветите !