турбо,гарнитура на главата или др.

[Dimitroff]

здравейте колеги,понеже не искам да цапам повече темите на другите колеги,реших да пусна една отделна...историята е следнта...от 1 седмица забелязах че прави петънца масло...днес я занесох при един приятел които махна корите за да я огледаме...оказа се че цялата част под турбото е омаслена(вкл. и магарето) блока също...по мъркуча на кулера беше потекло масло но от външната страна...до последно нито пушеше на масло,нито губеше мощност...някакви предположение дали може да е и гарнитура на главата...ние пак ще разглобим това в което се съмняваме но мнения не са излишни

Това доста често срещан проблем при дизелите.Най-обилния теч идва от турбината по точно от дихтунгите на входящото масло и гарнитурата на тръбата на изходящото масло.За да спре теча трябва да смениш следните неща:
-гарнитура капак клапани
-о-пръстен на вакуум помпа
-дихтунгите на вх.масло на турбото и гарнитурата на изхода

Тц...гарнитурата на капака на клапаните няма нищо общо.
Гарнитурата на капака на клапаните при дизеловите мотори...е на практика безсмъртна ако не си свалял капака на клапаните...
О-пръстена на вакум помпата също няма общо с въпросният теч!

дифтунгите на турбината са част от проблема - другата част е навременна/редовна смяна на филтър картерни газове!
За да спреш теча е нужно да смениш филтър картерни газове - 100тина лева, а ако си го сменял сравнително скоро - 10-20 000км - остават само дифтунгите на турбината - по спомен двете са под 40 лева нови оригинални...
Основният проблем, е че при запушване/не добра циркулация на филтър картерни газове се създава налягане, което налягане в 90% от случайте избива от малката тръбичка под въздушният филтър!
Въпросната тръбичка е свързана с по-голямата - от изхода на въздушният филтър към входа на турбината

Хаха колега,при мен беше абсолютно същият филм.Смених филтъра на картерните газове и заспа.Тая малка джвъчка може да направи големи бели и е задължително на всеки 60 000 километра да се сменя,иначе гърмят турбини и прочее неща,които хич не е гот да гърмят...

60 000км е твърде много за жалост - без значение за стария или за новия тип филтър картерни газове говорим...по скоро около 30 000...40 000км макс !!

[lordtwister Профил]

И аз подкрепям това мнение 30 000 км и филтъра да се заменя с нов

[minimalcoholic Профил]

изобщо не предполагах че ще се окаже фитър на картерните газове...лятото като го отварях видях че е произведен 9 месец 2010 и си мислех че ще издържи още...но явно преди да взема колата са я покарали с този филтър,защото аз минах около 12-13к километра и се прецака...