М52TU28 има вакум като махна капачката на маслото

[LuBo1 Профил]

От прочетеното съм стигнал до извода, че трябва да има вакум. И двете коли нямат проблем с вървенето.

Какво обяснение ще дадеш на тези които нямат вакум?

и аз нямах до скоро вакум , отвреме на време ми даваше грешка бедна смес - отдавах го на дебитомер
Оказа се че навремето съм сменил само единия маркуч след дебитомера , този които е долния и влиза в дросела
Сега смених и този който е веднага след дебитомер - 25лв (от Варна Карс) и след смяната почнах и аз да го имам вакум-а . Много добър диагностик ме посъветва , че ако БМВ бензин го няма този вакум в мотора има пробив във вакумите .

Хубаво е колегите без вакума да си огледат добре маркучите , дори и да ги свалят ! Много са ни капризни колите от към такива неща ! Нормално е на 10 години и около 200 000 км да се случват подобни неща , просто самия материал се изпича .

Новия оригинален маркуч е произведен в Румъния

[KOLEVV Профил]

Изчезна ли вакума горе в капака на клапаните и това неприятното съскане докато излезне вакума след изгасянето на двигателя.

Значи преди месец и половина като смених клапана на картерната вентилация и двата маркуча вакума в капака изчезна,обаче онзи ден когато свалих колекторите видях че единият маркуч този гуменият се е прегънал и неможеше да достигне вакум до самият клапан,сега го смених отново и вече не е пречупен има много лек вакум под капачката,а със старият пробит клапан вакума беше много голям.Явно наистина трябва да има някакъв лек вакум там.

[Bavar Профил]

Колега да разбирам ли, че и съскането след изгасяне на двигателя е нормално?

[KOLEVV Профил]

Ами не знам дали е нормално но при мен го има при условие че клапана ми е здрав и всички маркучи към него са здрави и от никъде не смуче и не изпуска мисля че трябва да е нормално.