BMW vs. Nissan race

[LeX Профил ICQ]

Оня ден се пусках с една Максима че едно приятелче беше твърдо убеден че ще ме бие, та тука да ви покажа резултата

видео1

видео2

третото нещо не иска да се качи още, после ще го добавя

[E34Power Профил ICQ]

май се гавриш с него а?

[Niki Lauda Профил]

Защо се подигра така с човека

[Runner Профил]

А аверчето с какъв Нисан беше?

[LeX Профил ICQ]

А аверчето с какъв Нисан беше?

Тои беше с 92-ра Нисан Максима 3.0 В6 190к.с. и беше 100% убеден че ще ме бие, и аз така мислех щото мойта кола е по-тежка и с по-малко коне ама 3.5-ка си каза тежката дума

ето го и третото клипче след което решихме че няма смисъл от повече

видео3

[WeiSTD Профил]

Мноу бегат тез Нисани ве еееееееееееееееееееееееееееееееееееееи

[T.I. Профил]

Максимата е моя. Вярно че 6-цата на сашо добре върви, но все пак искам да са ясни всички фактори които доведоха до този резултат. Като цяло колата ми е в добро състояние с изключение на сензора ми за детонация които не работи. Колата върви добре докато е студена но след като загрее, компа не разпознава сензора и за да е сигурно всичко ретардира ъгъла на запалването между 6 и 10 градуса в зависимост от това колко е натисната газта. С една дума, при пълна газ с загрял мотор, губя около 40-50 коня което е адски много. За съжеление смяната на този сензор е доста сложна и изисква свалянето не интеика. Така или иначе ще съм там, та съм решил да сменя още няколко неща като гарнитури, тръболяци и тн. В момента събирам всичко необходимо така веднага след като го направя,ще има втори тур. Ако се поровите из нета ще видите че максимата е по-лека(100кг),по-мошна,по-високо оборотна както и по-барза при всички дисциплини. Не на последно място трябва да се каже че все пак е семеина кола а не спортна която дори и с лош сензор се държи с 6-цата горе доло. Вярно е че никога няма да има аурата на старата 6-ца, но все пак е семеен автомобил които е доста бърз дори и за сегашните стандарти и винаги ще всявя респект от моя страна.

П.С.
Сашо, част втора идва в скоро време

[LeX Профил ICQ]

като сме започнали да говориме за смяна да кажа и аз за моя О2 сензор и за тоя пробит катализатор дето ми излиза половината компресия през дупките на тръбите максимата е по-мощна с 4 коня, и има повече обороти...за обяснението на този фактор ти пратих едно мнение на alx, той обяснява защо се получава при скоростни състезания колата с по-късите предавки да е по-бърза

п.с. ама не можеш да отречеш че подви опашка след това

[WilliamsF1Team Профил]

РанЪ

[WeiSTD Профил]

Айде са, шса обясняваш . . . адаша та е бил и толкоз.

Първо на първо, въртящия момент в драг винаги си казва думата.

Второ, ако имаш причина да губиш, не се състезавай . . . помисли си малко за това. Друг е въпроса че не е кой знае колко срамно да загубиш и че точно на нас не трябва да ни се оправдаваш. . . ще забележеш че тука повечето караме бавнички коли (18ки и 20ки предимно). . . всеки един от нас е губил състезание. . . голяма работа. . . важното е да ти е кеф, а при БМВ шофьорите, кефа винаги е пълен

Трето, аз като бях на 18-19 само четох статистики нон-стоп . . . таз кола е по бърза от оназ и т.н. . . статистиките които пише из нета означават че НЯКОЙ, НЯКОГА, НЯКЪДЕ е направил еди кое си замерване за определено време. Това не означава че ти и твойта кола ще можете да го повторите. (Не че те наричам лош шофьор или че колата ти е зле. . . просто определящите фактори са много)

Айде жив и здрав, и чакам резултатите от вротрия рунд.

[KickingKing]

Lok-Tar!

Ай са оправдания... Паднал паднал.. Смени си сензора като толкова ти пречи ... pwnd

[PROPOVEDNIKA Профил]

Максимата е моя. Вярно че 6-цата на сашо добре върви, но все пак искам да са ясни всички фактори които доведоха до този резултат. Като цяло колата ми е в добро състояние с изключение на сензора ми за детонация които не работи. Колата върви добре докато е студена но след като загрее, компа не разпознава сензора и за да е сигурно всичко ретардира ъгъла на запалването между 6 и 10 градуса в зависимост от това колко е натисната газта. С една дума, при пълна газ с загрял мотор, губя около 40-50 коня което е адски много. За съжеление смяната на този сензор е доста сложна и изисква свалянето не интеика. Така или иначе ще съм там, та съм решил да сменя още няколко неща като гарнитури, тръболяци и тн. В момента събирам всичко необходимо така веднага след като го направя,ще има втори тур. Ако се поровите из нета ще видите че максимата е по-лека(100кг),по-мошна,по-високо оборотна както и по-барза при всички дисциплини. Не на последно място трябва да се каже че все пак е семеина кола а не спортна която дори и с лош сензор се държи с 6-цата горе доло. Вярно е че никога няма да има аурата на старата 6-ца, но все пак е семеен автомобил които е доста бърз дори и за сегашните стандарти и винаги ще всявя респект от моя страна.

П.С.
Сашо, част втора идва в скоро време

Ех тамън се зарадвах за БМВто. В България разликата между най-бързия Нисан и най-бързото БМВ е 2++сек. време е някой да отстрами марката.

[T.I. Профил]

Второ, ако имаш причина да губиш, не се състезавай . . . важното е да ти е кеф...

именно...

не ми е на сърцето тази гонка...правя го за спорта. Навремето съм се дърпал и с корвети в българия с на маика ми сонатата-стига обороти да има пък другото няма значение...

П.С.
А Сашко какво го чака само...

[WeiSTD Профил]

Ми чакаме с нетърпение

Живи и здрави

[LeX Профил ICQ]

My VE5 is in great condition with working ks and good coils.

Като цяло колата ми е в добро състояние с изключение на сензора ми за детонация които не работи. Колата върви добре докато е студена но след като загрее, компа не разпознава сензора и за да е сигурно всичко ретардира ъгъла на запалването между 6 и 10 градуса в зависимост от това колко е натисната газта. С една дума, при пълна газ с загрял мотор, губя около 40-50 коня което е адски много.