Крайно време беше - почвам музиката

[© Профил ICQ]

... и не рзговаря с хората ,освен ако той не прецени: Гледа6 го online v Q-to здрасти как е?? - нема никои

извинявай, но същото се отнася и за теб

[alx Профил ICQ]

мда. само че тия баси дето ги разнасяте тука със 1200 вата синус.. с какво ша го храните? 1200 вата на 13 волта (да кажеме че правиш 13 а не 12) са 92 ампера. колата ти има консумация от 60 ампера като правило. начи ти трябва поне 170 амперов алтернатор. за вас не знам ама аз последния дето го навих изкара 130 ампера на 2000 оборота на двигателя... пряко сили и то определено се постарах- демек повече няааше как да стане.. а на празни обороти повече от 90 ампера не вдигна.. а то е ясно че ако ша надуваш то трябва да си извън колата- така че на празни обороти е важното...

и това са само за басите.. а средни и високи за 1200 вата бас ша искат поне още 400-500 вата .. брои още 35 ампера.. начи 200 ампера алтернатор и то със нечовешки акумулатор(и) дето при тоя товар ша държи(ат) 13 волта. за кондензатори не ми се говори щото само проблеми (товар) създават...

като говориме за 200 ампера- не ми се мисли захранващия кабел +12 волта къв трябва да бъде- нещо "размер 1" (one gauge) ми се върти из главата - 1 е почти сантиметър и половина диаметър на проводника... от усилвателя до баса трябва да е най-малко 4 gauge, по-добре 2... изобщо работата става буквално "дебела"

разбира се аз кво- всеки си има своята истина ама аз да си кажа

[ludiagsm Профил Уеб-сайтICQ]

мда. само че тия баси дето ги разнасяте тука със 1200 вата синус.. с какво ша го храните? 1200 вата на 13 волта (да кажеме че правиш 13 а не 12) са 92 ампера. колата ти има консумация от 60 ампера като правило. начи ти трябва поне 170 амперов алтернатор. за вас не знам ама аз последния дето го навих изкара 130 ампера на 2000 оборота на двигателя... пряко сили и то определено се постарах- демек повече няааше как да стане.. а на празни обороти повече от 90 ампера не вдигна.. а то е ясно че ако ша надуваш то трябва да си извън колата- така че на празни обороти е важното...

и това са само за басите.. а средни и високи за 1200 вата бас ша искат поне още 400-500 вата .. брои още 35 ампера.. начи 200 ампера алтернатор и то със нечовешки акумулатор(и) дето при тоя товар ша държи(ат) 13 волта. за кондензатори не ми се говори щото само проблеми (товар) създават...

като говориме за 200 ампера- не ми се мисли захранващия кабел +12 волта къв трябва да бъде- нещо "размер 1" (one gauge) ми се върти из главата - 1 е почти сантиметър и половина диаметър на проводника... от усилвателя до баса трябва да е най-малко 4 gauge, по-добре 2... изобщо работата става буквално "дебела"

разбира се аз кво- всеки си има своята истина ама аз да си кажа

Недей да вярва6 на вси4ко написано от производителя:) на вси4ки го казвам,освен това тук говорим за моментна мощтност , а не за 4исто активно съпротивление, 6том пренавива6 алтернатор4ета сигурно има6 представа и прави6 разлика между 1200Вата активна мощтност и 1200вата синус освен елементрното I(ток) и U(напрежение) във формулката у4аства и косинус фи тук говорим за 4естота и колкото по-висока е тя толкова по-малка мо6тност ни е нужна , в слу4ая за да се захрани както трябва тоя 1200ватов бас биха стигнали едно добро стъпало със захранващ трансвертер с по 60-65волта на рамо и мостова схема на свързване , дори и 4 омов бас от този тип би се из4екнал а именно с един от върховите модели на ''Инфинити'' този ефект е постигнат между другото искам и аз малко по як алтернатор , имам 1,2 фарада кондензатори в багажника и пак като удари баса ми мигат фаровете


пп: аз ли4но в преди можеби около 5 години бях болен на тема музика в кола и озву4аване по-принцип та правех разни там Quad405-2 , правех и трансвертер4ета,
които си бяха по 260 вата активна мо6тност измерена на резистори потопени в кофа с вода +_50волта на рамо и обратна връзка!!!!

[alx Профил ICQ]

чакай да ти го напиша чисто практически - на всички дб драг състезания е прието че 1000 вата синус със звук 73 херза (най-добрата честота за вдигане на децибели във купе - 74 при микробусите) дава 132 децибела джангър мерено на арматурното табло при хачбек купе (всички са такива защото дава наи-добра акустика ако не броиме микробусите ама те са във професионалните категории и там животните не са от тази планета) и изисква 130 ампера от алтернатор + акумулатор да има останали за басовото крайно стъпало след консумацията на колата (60 ампера). това след загуби от съпротивление на захранващия проводник и кабелите от крайното стъпало до говорителя...

приеми го аксиматично- аршин за цял свят е...

а сериозните производители (не- сони, пионер, жвц, цервин вега и тн. не са сериозни производители са обикновено песимитични във характеристиките си защото така се "лъже" легално по състезания- ако мислиш че в клас "до 1000 вата") има някои под 1300 ... лъжеш се прието е че каквото пише, може още 15% да се надуе без да има фоерверки

иначе теорията ти е вярна и съм съгласен... но това дето го написах е какво става на живо

[ludiagsm Профил Уеб-сайтICQ]

ok a за алтернтор4ето ми ни6то не казва6 6те го надуеме ли или ????

[johnny_b Профил]

браво камикадже! бърза кола иска и силна музика макар че по-гот е да слушаш двигателя де ама карай...сигурен ли си че кутията ще вади качествен бас? на облегалката даже баса губи 40 процента...моето приятелче с петицата направил нова кора и пуснал един Ланзар там и петицата тресе и резултата бил много качествен...

[MobbDeep Профил]