Проблем със запушен DPF филтър x3 e83

[Daz Профил]

Здравейте! Колата е 3.0sd x3 e83. Проблема ми, е че DPF филтърът (или т.нар. филтър за твърди частици) е вече запушен. Вързахме колата към диагностика и показа записана грешка, че филтърът е запушен. Разбрах го след като на няколко пъти при изпреварване колата влиза в авариен режим и ми отнема мощността - на 3500 оборота едвам вдига от 70 на 80км/ч. Сега ми е голяма дилема в главата какво да го правя този филтър. Ясно, че подмяна с нов няма да е. Въпроса е дали да го чистя с препарати и заслужава ли си или след 6 месеца пак ще се задръсти, или направо да го махна заедно с катализатора. Но ме притеснява да не започне да пуши като някой барутник. Предложиха ми препарати, които го изчистват до голяма степен, но струват около 300лв. И тук ми изниква въпроса лесен ли е достъпа до самите сонди, през които се вкарват тези препарати или трябва да се разглобява доста докато се стигне до тях (и най-вече до тази отпред)? Другия вариянт, който ми предложиха е направо да премахна филтъра заедно с катализатора и да се препрограмира софтуерно също около 300лв. Но ме притеснява дали ще започне да пуши при настъпване и до каква степен? Някой имал ли си е такъв проблем и как го е решил? Така или иначе тези пари ще се дават, но ви пиша за съвет какво е най-оптималното решение. Заслужава ли си чистене с химикали или направо премахване.

Наистина ще съм ви благодарен за помощта!!!! ( А ако сте и от Варна ще има и почерпка )

[Taruno Профил]

Прочети темата DPF в E60 има всички възможни варианти и техните плюсове и минуси, като имай предвид едно има и механично чистене, което върши страхотна работа ако колата е изправна(демек си постига условията за регенерация) и ако филтъра не се е запоил сам с всичката гняз. Пушене при премахване има, при някои малко при други много.

[Daz Профил]

Прочети темата DPF в E60 има всички възможни варианти и техните плюсове и минуси, като имай предвид едно има и механично чистене, което върши страхотна работа ако колата е изправна(демек си постига условията за регенерация) и ако филтъра не се е запоил сам с всичката гняз. Пушене при премахване има, при някои малко при други много.

Прочетох, че ти препоръчваш почистване с препарат TUNAP. Само не разбрах трябва ли да се сваля целият катализатор, заедно с филтъра, който е вътре или може както е на колата да се почисти през сондите? И лесен ли е достъпа до сондата, през която се вкарва препарата? Колко препарат заминава за почистването? И какво ще кажеш за препаратите за почистване на Errecom?

[Taruno Профил]

Аз съм пробвал само TUNAP и механично чистене, за препарата ползвах сервиз в София мисля, че в темата пишеше къде

[rafa224 Профил]

И аз щях да ти препоръчам да прочетеш темата - viewtopic.php?f=116&t=373979 Моят съвет е първо да опиташ с чистене и ми хареса "италианския" вариан, който се спомена, т.е пробиване на дупчици. Ако има ефект е по-добър вариант от махането на ДПФ според мен.

[Daz Профил]

Благодаря за мненията. А някой да е правил тази операция на бмв х3 е83? Да ми каже трябва ли да се разглобяват турбини, за да се стигне до сондата през където се наливат тези химикали?

[Borymeckata Профил]

Колега, доколкото имам впечатления от ръчкането по Х3 3.0d (без DPF) - няма такова нещо, като лесен достъп. Филтърът трябва да е някъде под и зад турбината и вероятно за сондите трябва да бръкнеш някак отгоре...
http://bmwfans.info/parts-catalog/E83N/Europe/X3_3.0sd-M57N2/L-N/may2008/browse/exhaust_system/diesel_part_filter_sens_mounting_parts

Но предполагам, че трудно ще се изчисти, както е монтиран на колата, вероятно трябва да се сваля.

[DiGital Профил]

Първо провери 2та термостата дали колата вдига работна температура, тогава всичко останало!

[zvetiko Профил]

Първо провери 2та термостата дали колата вдига работна температура, тогава всичко останало!

По-точно проверете дали температурата на антифриза може да достигне повече от 75Сº- едно от условията да може да се осъществи регенерация на DPF. Ако не може, има проблем с термостат/и. Проверете и датчика за температура на отработените газове- друго условие да започне регенерация е температурата на отработените газове да е над 240Сº. Вижте дали регенерацията е разрешена. Ако са изпълнени тези условия, може да се пробва да се вкара филтъра в режим на регенерация на някоя магистрала.

[stocky Профил]

Как е по-удачно да се прави регенерация на магистрала:
1. със 160км/ч на 2700об/мин на 6-та предавка
2. със 130км/ч на 3100об/мин на 5-та предавка
3. със 175км/ч на 3100об/мин на 6-та предавка

[Ilko Ivanov]

Как е по-удачно да се прави регенерация на магистрала:
1. със 160км/ч на 2700об/мин на 6-та предавка
2. със 130км/ч на 3100об/мин на 5-та предавка
3. със 175км/ч на 3100об/мин на 6-та предавка

Че тя регенерацията е до 120км/ч

[Daz Профил]

Да и аз знам, че регенерацията става при 120км/ч при продължително каране около 20мин (т.е. на извънградски прав участък). Днес направих тази операция с прочистването на химикали. Очаквах да изхвърли някакви мизерии от ауспуха, но единственото, което изхвърляше беше балончета и пяна от препарата. Ходих да я тествам по магистралата с активирана принудителна регенерация и не ми го направи този номер с намалянето на мощността. Но тъкмо когато влязох в града и карах към вкъщи, го направи пак. Незнам дали повече време трябва да се покара, за да се изчисти съвсем. Това ще се разбере в следващите дни. Наливахме химикалите през датчика за температура към филтъра. А има и друго - когато я вързахме с диагностиката изписа грешка, че датчика за налягането не работи както трябва. Съмнява ме да не би той да е повреден и да дава по-големи стойности и заради това колата да влиза в авариен режим и да ми отнема от мощността. Защото, когато я настъпах нормално без много ряз стойностите за налягането се качиха до 150-200, което мисля, че е много. Възможно ли е датчика да е повреден и да показва по-големи стойности от реалните, които са всъщност и за това да вкарва колата в авариен режим?

[adovet]

Махай дпфа няма да се оправи с каквото и да го чистиш. При тези стойности на налягането колата ще ти прави непрекъснато регенерация и без особен успех. При мен чистих механично с препарати но бързо се запушва след това

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

[stocky Профил]

Как е по-удачно да се прави регенерация на магистрала:
1. със 160км/ч на 2700об/мин на 6-та предавка
2. със 130км/ч на 3100об/мин на 5-та предавка
3. със 175км/ч на 3100об/мин на 6-та предавка

Че тя регенерацията е до 120км/ч

Ебаси как съм се прекарал мислейки си, че "регенерирам"...
Има ли някъде написани всички условия за регенерация на DPF на пътя? И как да разбера, че е започнала регенерация?

[adovet]

Как е по-удачно да се прави регенерация на магистрала:
1. със 160км/ч на 2700об/мин на 6-та предавка
2. със 130км/ч на 3100об/мин на 5-та предавка
3. със 175км/ч на 3100об/мин на 6-та предавка

Че тя регенерацията е до 120км/ч

Ебаси как съм се прекарал мислейки си, че "регенерирам"...
Има ли някъде написани всички условия за регенерация на DPF на пътя? И как да разбера, че е започнала регенерация?

При мене когато почваше да регенерира и почва да сменя предавките в спорт режим, иначе по нищо друго не мога да разбера че регенерира. По принцип я гледах през телефона и ми показваше кога е активна регенерацията, съответно се вдигаше и двойно температурата в дпфа и т.н. Иначе регенерираше и при 140