Да надникнем в Х-драйва.

[goro57 Профил]

http://www.youtube.com/watch?v=MYwvzYiKn1s

Като,че ли работи само в един сектор.Ама от лупата виждам(без да съм промивал зъбчатката),че е движил и по цялата периферия.Поне така ми се струва, но като,че ли има 180 гр.не използвани.А иначе Колега Боримечка-точно 13 износени зъба.Съвпадението не е случайно.
Хем ми се иска да се реши проблема най-лесно,хем не бива да се забравя,че бавареца е хитра лисица... при него няма нищо случайно... и ако си правим някакви упражнения... да не станем за резил.Но щом затапваме контролния му уред,значи можем и да му бръкнем в задника...
Това предложение на колегата Тони-фрезист и специалист решава много проблема.Основата е много важна(сигурна и спестовна ) и решена.Остава да решите и периферията.Това със шпонките е добра идея,нека специалистите си кажат думата.
Колега Тони,електротехник ми подзказва,че датчика може и да чака 0 или 1,мотора да напъва докато стане,но всичко става мигновенно-ето тука да търсиме изтриването.Ако едно и също нещо,с еднаква мощност, се извърши за различно време-последствията могат да бъдат страшно различни.Ако се съглася с теб,значи за момент на тръгване става въпрос,което съвпада с едно по горе мое мнение.Ама това ми е само мнение и нищо повече.По важно е,че според схемата на теорията, махалото(вилката) няма голям ход(секторен маховик) и това за мен значи,че наистина зъбчатката не прави 360 оборот.
Малее, колеги по тая тема,ще изядете много хляб на сервизите в Сф... (особено като откриете още теми-за съединител например ще ви пратя много снимки)...

[goro57 Профил]

[Borymeckata Профил]

Днес си уплътних няколко часа с кутията. Първо реших да източа маслото от нея, затова я подпрях в "работно положение":








Първо трябваше да отвия двете пробки:


Това става с ключ 16, доста нестандартен размер:








Пуснах маслото да тече в каната и го оставих няколко минути да се изцеди:




Двете пробки са еднакви:


Бръкнах с най-тънкия си пръст в долния отвор и потърках дъното на кутията:


По пръста ми остана малко утайка и сякаш има и стружки...:




Потърках пръста си на чист лист хартия:


По нея остана от утайката, виждат се някакви черни точки и метални стружки:




Завих обратно двете пробки:


И разгледах маслото. Количеството е 0,5 литра, но една част изтече през отвора на актуатора, докато премятах кутията насам - натам:


По повърхността му се виждат някакви примеси. Мисля си - тази операция трябваше да я направя в топло време, сега маслото е по-гъсто:




Изхвърлих маслото - дъното на каната:


Наистина има метални стружки по дъното:




Сега кажете по следния въпрос: Тази утайка и метални стружки в маслото могат ли да се приемат за нормални? Имам предвид - за кутия с верижна предавка и съеднителна муфа, на 90 000км? Не мога да преценя...

И една идея ми хрумна - магнитна пробка. Не виждам никаква причина железните стружки да циркулират в маслото, нали така? Значи - трябва да измислим как да се закрепи магнит на едната пробка.

[Borymeckata Профил]

Изкарах кутята навън да я разгледам. Няколко общи изгледа - първо от задната страна:








И от предната страна, откъм скоростната кутия:






Възника ми един въпрос - дали раздатките на автоматиците и ръчните скоростни кутии са еднакви? Направи ми впечатление и друго - кутията е доста оребрена. Някои ребра са явно за якост, но спкаш има и за охлаждане? Интересно, колко може да се нагрее раздатката и при какъв режим на работа?

Няколко детайла, първо от предната страна. Шлиците, където влиза вала от скоростната кутия:


Гуменият тампон за закрепване на кутията към рамката. Малко е закъсан:






Фланецът за закрепване на предния кардан:




И детайли от задната част на кутията. Фланецът на задния кардан:




Шлиците на вала на актуатора - оттук редукторът натяга съединителната муфа:




Надпис на кутията:


Да не се развиват пробките с ударен винтоверт - ОК:


Тампонът от другата страна - скъсан е, мамка му:




Някакво етикетче, залепено на кутията:


И изглед от долната страна:


Двете половини на кутията са уплътнени с някакъв силикон:






И накрая - кутията в багажника на колата ми, пътува към "операционната":

[cod-cdbp Профил]

Принципно магнити има в авоматиците, защото там има т.нар. мозък, който е чувствителен към запушвания и съответно тези стружки са проблем.
Иначе самото им наличие е съвсем нормално, все пак има триене, а и ако маслото никога не е сменяно - това са стружки от напасването на детайлите вътре в първите километри.
Личното ми мнение е да се отвори и разгледа, ако е читава, промивка и ново масло.

Успех

[Borymeckata Профил]

...
Личното ми мнение е да се отвори и разгледа, ако е читава, промивка и ново масло.

Успех

Натам отива работата, но като се замисля - можем да установим само явна повреда по механизма на кутията. Ако са износени дисковете на съединителя (примерно) - как ще разбереш? Нито им знаеш дебелината като нови, нито е даден някакъв допуск... Да не говорим, че аз поне не съм ги срещал да се предлагат като резервни части... Също за веригата - как ще определиш дали е износена (разтеглена) или е ОК? Ясно е, че ще има някаква хлабина (луфт), но дали е допустим или е повече?

Като,че ли работи само в един сектор.Ама от лупата виждам(без да съм промивал зъбчатката),че е движил и по цялата периферия.Поне така ми се струва, но като,че ли има 180 гр.не използвани...

Честно казано - не разбирам, как така "е движил по цялата периферия", но все пак "има 180 градуса неизползвани"? Добре е да го уточним... Само за информация - намерих един "майстор", поговорихме половин час с него, обсъдихме възможните варианти за ремонт и му оставих актуатора. Каза, че след седмица ще има резултат, като стане - ще снимам, ще докладвам и ще обсъдим ремонта. Дотогава - стискайте палци да стане...

[Borymeckata Профил]

Така, продължаваме с разглобяването на кутията. Понеже работя вечерно време, снимките ще бъдат със светкавица, сорри...

Първо свалих фланците за предния и задния кардан. Предния просто го измъкнах с пръсти от шлиците - нищо не го държи и излезе съвсем лесно. Явно с движение в тези шлици се компенсира евентуално преместване на раздатъчната кутия спрямо предния диф. За задния трябваше да сваля една зегерка и също го измъкнах с пръсти от шлиците. Общо взето - фасулска работа:




Задният фланец - вижда се някаква шайба със зегерка, които не съм свалял (засега):


Зегерката, която държи задния фланец - свалих я със специални клещи за зегери. Доста е дебела и яка:






За развиване на болтовете по кутията използвам комплект "гидори" - средна хубост, но с добро качество за цената си и имат (почти) всичко необходимо:


Ето ги всички болтове, които държат двете половини на кутията - два размера са, къси и дълги. Два от дългите по долния край на кутията се развиха доста трудно и явно са корозирали - влизала е влага при тях:




Развих ги с женски торкс Е10 от комплекта:








С леко почукване с дървено трупче успях да "отлепя" двете половини на кутията (бяха залепени със силикон):


Има си нарочно оставени места, където да се чукне, за да се "разлепи" кутията - което ме навежда на мисълта, че тази кутия все пак е предвидена за разглобяване и ремонт.

Дотук - нищо сложно, продължаваме с двете половини на кутията...

[Borymeckata Профил]

Предната половина (откъм скоростната кутия):


Гледайте всички снимки тук:
http://borymeckata.snimka.bg/automobiles/atc-400.720979.29422759.big

А аз ще акцентирам само на някои детайли... Съединителната муфа се натяга (зацепва) чрез раздалечаване на тези две лагерчета:






Между тях влиза нещо като въртящ се клин (ще го видите на задната половина от кутията). Този "клин" се задейства от актуатора (после ще го видим как точно действа) и ги раздалечава. Аз пробвах с отвертка:


Усетих противодействието на някаква доста силна пружина. Значи - при липса на усилие от страна на актуатора, лагерчертата избутват "клина" и под действие на пружината се събират - муфата се охлабва (разцепва) и нямаш предно предаване.

Веригата, зъбчатките и двата успокоителя изглеждат прекрасно - сякаш не са работили. Направо не ми се вярва колко добре изглеждат...:






Една загадка за досетливите - това (приличното на космата таблетка) какво е?




Продължавам със задната половина на кутията...

[Borymeckata Профил]

И задната част на кутията:


Всички снимки гледайте тук:
http://borymeckata.snimka.bg/automobiles/atc-400.720979.29422783.big

Вътре има помпа, която смуче масло от дъното (картера на кутията) и (изглежда) го вкарва втв вала от скоростната кутия към задния кардан:




Ето го "въртящият се клин", който разделя лагерчетата и натяга )зацепва) съединителната муфа:




На горните снимки се вижда най-тънката му част - откъде започва натягането. Ясно е, че пълен оборот не може да направи, вероятно се завърта на не повече от 180 градуса.

Виждате картера на кутията с пробката за източване:

[Borymeckata Профил]

Ако позволите един коментар - да споделя лични впечатления от кутията:

1. По общото устройство и изработка: Като цяло, изненадващо ми хареса. Кутията изглежда много добре направена - просто и надеждно устройство. Не е пестено от материал, частите са масивни. Цялата кутия е доста тежка и със зор я вдигам. Не видях (поне до момента) пластмасови чаркове, като при актуатора. Всички части изглеждат добре и износването им е минимално, предвид пробега до момента - 90 000км. Не видях нищо притеснително по механиката на раздатката.

2. По ремонтопригодност: Да, кутията е напълно ремонтопригодна. Определено е мислено как ще се разглоби. Досега не видях капуловани части (освен маслената помпа). Всичко се разглобява с ръце и обикновени инструменти, не се изискват някакви специални скоби или други приспособления. Лагерите са стандатрни, не е никакъв проблем да се подмени лагер, семеринг или някаква друга част. Не виждам никаква причина тази кутия да не се ремонтира, а в сервиза да ти предлагат само замяна с нова. Всъщност - сещам се за една причина, но не съм сигурен и за момента няма да я коментирам.

3. По обслужването: Въпреки, че преди разглобяването изцедих маслото през пробката, вътре е останало още доста масло. Има и замърсяване - по всички части се вижда отлагане на метален прах, а на дъното има и стружки. И това е на кутия на 90 000км, представете си как изглежда отвътре такава на 200 или 250 хиляди км., която никога не е отваряна и чистена... Според мен, не е грешка тази процедура (сваляне, отваряне и чистене) да се извърши и на редовна (работеща) раздатка, с цел профилактика и удължаване на живота й.

4. За сервиза: Според мен, тази кутия не строшена, смятам че е напълно редовна и мисля да го докажа. Ако съм прав, възниква въпросът - защо са я сменили в сервиза? Аз лично не виждам никаква повреда в механиката... Колкото и да си баровец и да не ти пука за парите - не виждам причина да хвърляш 4 бона за нова раздатка, ако старата си работи и единственият доказан проблем (до момента) е някаква изронена "найлонова" зъбчатка на актуатора, която сигурно струва 2 лева. Възможно е и да греша, но засега ми изглежда, че "майсторите" в сервиза яко за изработили предишния собственик.

[cod-cdbp Профил]

Чисти я с нафта или бензин и сипвай масло. После тествай докато е пред теб как се държи сподели впечатления
Mного ми е интересно да видя изпълнението на механизма, който задейства актуатора
Косматото хапче е магнит според мен

[Borymeckata Профил]

Чисти я с нафта или бензин и сипвай масло. После тествай докато е пред теб как се държи сподели впечатления
Mного ми е интересно да видя изпълнението на механизма, който задейства актуатора
Косматото хапче е магнит според мен

Ще опитам да го разглобя тази вечер, но първо трябва да си купя клещи за зегери, с извити "човки" и да работят на разтваряне. Не знам дали ще намеря такива в градеца... Като ми дойде и самият актуатор (сега съм го дал да ми правят изронената зъбчатка), мисля преди да го сглобя да го закача на шлиците на механизма, да го въртя с ръка и да видя как зацепва муфата.

Да, "хапчето" всъщност е магнит със стружки по него, при разглобяването е изпаднал от гнездото си в картера на кутията...

Ще изчистя кутията, но първо мисля да я пръсна на съставни части, щото сега ми е паднала... А като си помисля, че само преди година си живеех безгрижно и даже не подозирах, че съществува такова нещо като "X-drive"...

[Gqbriel]

Въпречки,че нямам общо с Х drive a само правя планове за придобиване на 1 към труда на колегата - нямам думи просто.
Една от рядко интересните технически теми

[shumi66 Профил]

Браво БОРИМЕЧКА невероятна работа!!!

[msi200 Профил]

4. За сервиза: Според мен, тази кутия не строшена, смятам че е напълно редовна и мисля да го докажа. Ако съм прав, възниква въпросът - защо са я сменили в сервиза?

Ако имаше повече такива теми, поддръжката на БМВ-тата нямаше да е толкова скъпа