Няколко въпроса за Х3, може би глупави...

[Bushman Профил]

Това за маслото в раздатката (transfer case) и аз го мислих, още повече като прочетох за някакви проблеми с тези кутии. Откъде мога да получа информация точно какво масло се сипва в нея и приблизително количество? На предишните ми джипки (Wrangler и Vitara) раздатъчните кутии бяха с ATF, интересно при "баварците" как е? Ще бъда признателен за всякаква полезна информация.

[acorde Профил]

Това за маслото в раздатката (transfer case) и аз го мислих, още повече като прочетох за някакви проблеми с тези кутии. Откъде мога да получа информация точно какво масло се сипва в нея и приблизително количество? На предишните ми джипки (Wrangler и Vitara) раздатъчните кутии бяха с ATF, интересно при "баварците" как е? Ще бъда признателен за всякаква полезна информация.

http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?m ... g=27&fg=15 Тук някъде трябва да има нужната ти информация. масло за Трансфера само от официалните Дару и подобни струваше към 80лв за литър ако не бъркам кутията съдържа под литър

[Bushman Профил]

Да се похваля, че вече и аз съм "по пързалката" на обслужването... Закарах през почивните дни колата при един местен майстор, който уж свърши работа, но като цяло не останах доволен. Човекът не търпи да го гледат в ръцете, докато работи - добре. И все бърза, а акъл не взима от никого... Бях разпечатил цялата процедура за махане на "пеперудките", с цветни снимки, даже бях подвързал всичко в папка - не ги и погледна. Свалял онова филтърче на картерните газове, изпрал го и пак го сложил, сглобил колектора и EGR-а с всичкия нагар и мръсотия вътре, монтирал колектора със старите гарнитури, с други думи - нищо. Само дето му платих за два дни работа, ама какъв резултат...

Значи скоро ще ми бъде готов гаража и мисля да повторя процедурата, вече спокойно и без бързане. Ще си свърша работата сам, без "майстори". Имам доста качествени инструменти и някакъв опит с техниката, все пак сам си обслужвам и ремонтирам мотора: http://bushman.snimka.bg/motorcycles/sled-tuning-19-04-2012.671177.26958047

Та във връзка с предстоящия ремонт имам няколко въпроса:

1. За пеперудките - мисля да махна задвижващата рейка с вакуума, защото "майсторът" ги е оставил да си висят там. Ще проверя как е затапил отворите на клапите, дори се замислям за тези метални "тапи", които се продават... Какво ще ме посъветвате - струва ли си да купя такива? Ще сменя гарнитурите и планирам да изчистя основно колектора от нагара, колкото и време да ми отнеме.

2. За EGR-а - ще го изчистя, но не разбрах как да ги изолирам. Като му затапих маркучето за вакуума, веднага светна лампата за двигателя на таблото и диагностиката показва, че шибаният клапан не работи. И как го хваща това, след като в него не влизат кабели? Не намерих нито една тема по въпроса за изолиране на EGR, моля да подскажете!

3. Ще си поръчам "вечното" филтърче за картерните газове с гарнитурките и ще го монтирам, това е ясно.

4. Въздушният филтър е сменен, това поне е свършил "майсторът".

5. Накрая мисля да измия двигателя, защото под смукателния колектор беше доста омаслен, при това - явно от доста време. Така ще видя, ако пак започне да омаслява и най-важното - ще разбера откъде.

Значи това планирам за близкото бъдеще, ще бъда изключително признателен за съвети по въпросите в точки 1 и 2, а също и други, каквито сметнете за необходими. Също и за турбото имам един въпрос - казаха ми, че било нормално да хвърля малко масло от втулките в смукателния колектор, но все пак - колко "малко"? Защото тръбата, която влиза в EGR-а беше омаслена отвътре, а и това масло под колектора - наистина ли е нормално това? Какви са индикациите за проблем с турбокомпресора и как се разбира, ако турбината "си е тръгнала"? Това са въпросите ми за момента, благодаря передварително и поздрави на всички!