Въпроси и съвети относно избор на X1/X2/X3/X4/X5/Х6

[msi200 Профил]

Тоя мотор 50i се води проблемен до 2011 година(ако не греша) и разхода ще е 20-на. По-добре Х5М.
Моето 40d е на 110х км в момента, имам сменени 2 носача и една лагер главина и някакви дреболии, като цяло според мен е здраво и съм доволен.
А в сервиза е пълно с Х5 и Х6, защото сигурно половината нови продадени БМВ-та са от тези модели.

[stankata777 Профил]

Тоя мотор 50i се води проблемен до 2011 година(ако не греша) и разхода ще е 20-на. По-добре Х5М.
Моето 40d е на 110х км в момента, имам сменени 2 носача и една лагер главина и някакви дреболии, като цяло според мен е здраво и съм доволен.
А в сервиза е пълно с Х5 и Х6, защото сигурно половината нови продадени БМВ-та са от тези модели.

Защо не ъпдейтнеш темата си Х5 -50к км със сервизиранията,впечатленията и проблемите до 100к км?

Аз за две години с Е71 3.0д 245кс, имам навъртяни 23к км,една смяна на масло и филтри на 20 км,гаранционно сменени:
1.биалетка на 20к км
2.протекла дюза на фаровете(губеше течност за чистачки) на 20к км=240лв
3.смяна на целият панел с оборотомер,километраж и т.н. заради малка пукнатина в долната част на плексигласа отпред на 16к км=2050лв
Плексигласът не се продава като отделна част,пукнатината я забелязах още на около 5к км и се оказа чест фабричен дефект при Е70/1.
Евентуално мога да пиша и в друга тема,но впечатленията ми след 2 год са повече от позитивни,много пъргава за СУВ с отлично пътно поведение и управление, и за мен без никакви недостатъци.
Ако сега си поръчвах нов автомобил,изборът ми щеше да е абсолютно същият!

[stocky Профил]

Нормално да са все в сервиза ако се взимат Италианки на по 500х.км., превъртяни на по 100х.км. То затова и цената им е такава, но българина иска нова, на малко километри и без пари кола.

Аз дали не съм го съобразил това, преди да пиша? Аз кола втора ръка с неясен произход не искам да коментирам никога по какъвто и да е повод, защото е безсмислено. Такива коли никога не карам, хората около мен-също. Х5 е прекрасен SUV със страхотно (за класа си) пътно поведение, разход, динамика, оборудване и визия. Просто смятам, че здравината и качеството на сглобката не са на подходящото за цената ниво. Личното ми мнение, без да целя да насаждам спорове е, че Е83 е по-здрав и по-проходим автомобил, но не е от класата на Е53 и Е70 (според някои хора в Мкар причината Е83 да ги застъпи и двата модела е точно здравината и оттам добрите продажби и като цяло успехът на модела). За F25 нямам лични впечатления и не мога да коментирам.

[Borymeckata Профил]

Колеги, какви проблеми очаквате от коли от ТАКЪВ клас, на 3-5 години и около 100 хиляди километра? Аз винаги съм казвал, че като нови - всички коли са добри. Просто някои имат по-голям ресурс и проблемите при тях се появяват по-късно (като години и километри). За мен една кола от Х-серията не трябва да има никакви проблеми до 200 - 250 хиляди пробег и 10 години експлоатация. А и след това има още ресурс, ако се поддържа редовно. Кога ресурсът на колата свършва? Когато вече е нерентабилно да се ремонтира и поддържа.

Казвате - сервизите били пълни с нови Х-сове? Ами с какви коли да е пълен фирменият сервиз? Ясно е, че ще бъдат БМВ, ясно е, че няма да са стари кошници на по 30 години. Все пак човек, който е дал толкопва пари за нова кола, няма да легне да си я ремонтира на улицата, а ще я закара в сервиза - дори и за някакъв дребен проблем. Пък колите влизат там не само за ремонт, а и за редовно обслужване.

[rafa224 Профил]

Колеги, какви проблеми очаквате от коли от ТАКЪВ клас, на 3-5 години и около 100 хиляди километра? Аз винаги съм казвал, че като нови - всички коли са добри. Просто някои имат по-голям ресурс и проблемите при тях се появяват по-късно (като години и километри). За мен една кола от Х-серията не трябва да има никакви проблеми до 200 - 250 хиляди пробег и 10 години експлоатация. А и след това има още ресурс, ако се поддържа редовно. Кога ресурсът на колата свършва? Когато вече е нерентабилно да се ремонтира и поддържа.

Казвате - сервизите били пълни с нови Х-сове? Ами с какви коли да е пълен фирменият сервиз? Ясно е, че ще бъдат БМВ, ясно е, че няма да са стари кошници на по 30 години. Все пак човек, който е дал толкопва пари за нова кола, няма да легне да си я ремонтира на улицата, а ще я закара в сервиза - дори и за някакъв дребен проблем. Пък колите влизат там не само за ремонт, а и за редовно обслужване.

Колегата е напълно прав. Влизат също за обслужване и понякога за дреболии

[V8ka Профил]

[msi200 Профил]

Дали си заслужава ти трябва да си го решиш, аз само ще ти кажа, че има драстична разлика във возията и рънфлатът издържат доста по-малко км. Плюсове са сигурността и колата стои много по-стабилна на завоите заради твърдите бордове.
... и ще трябва да си возиш комплект резервна гума, която е към 500лв от БМВ.
Аз лично минах към 80х км с нормални гуми, но миналата седмица пак си сложих летни рънфлат, само че намалих на 19цола заради возията.

[rafa224 Профил]

Аз смених рънфлета с нормални и разликата във возията е огромна. Намерих си една резервна патеричка за 100 лв. и си взех един флакон пяна за всеки случай. За две години не са ми потрябвали нито веднъж.

[V8ka Профил]

[Leon]

Здравината зависи от производителя... Ако не знаеш историята на тези, заложи на някой утвърден производител - Брембо, HR и т.н., но там и цените са други.

[msi200 Профил]

Аз също съм 7 места и резервната патерица доскоро си я возих в багажника.
Фланци - само от реномиран производител, защото е много натоварен възел и рискуваш много.
Аз изобщо не бих си сложил, ако не е за състезателна кола.

[tin Профил]

Привет,

Темата е супер има доста интересни неща!

Искам да добавя малко по синтезирани въпросчета относно е53 :

До колкото разбрах предното предаване на фейслифта е електронно, което е по добрия варят ако се наложи лек оффроуд?

Това значи ли че по принцип си е само на задния диф и предния се включва при нужда ?

Проблемите по окачването колко често са срещани че може да ги наречем проблеми ?

най малкия двигател 3.0i , наистина ли му е малък за е53?

[armani78 Профил]

Колега,на мен 4.4 ми малее ти за 3.0 питаш

[vlado6669 Профил]

Tin, Мноого общи въпроси, ползвай търсачката и ще научиш доста. До колкото разбирам питаш за Е53, всички са с постоянно зацепено 4х4, само дето преди фейса е с твърдо 62% заден и 38% преден мост разпределение, фейса е с първия х-драйв като променя усилието на мостовете от 0 до 100 % според много фактори

[vlado6669 Профил]

Колеги, на Е70 5.0 не мисля, че е проблемен. Изчистили са много от проблемите на N62 идващи още от Е53 и си е страхотен мотор, може да е малко претенциозен към масла и поддръжка заради турбините но пък е перфектния вариант преди М ката като цена и вървеж, а да и разхода на бензин е доста под 20л/100км. Нормално е от време на време да има и проблеми, но пък е перфектен от към вървеж, безопасност, сигурност, удобство (екстри)