Трудно затваряне на врата

[Mollov]

Имам един много дразнещ проблем с предните врати на Е38-цата. И при двете се иска малко повече сила при затваряне, за да се затворят коректно, а не само да се "закачат" към механизъма. На шоф. врата се иска по-малко усилие, ама на пасажерската трябва да се тресне малко по-силно... и доста дразни...

На какво се дължи това - леко увиснали врати?

[BABHOMED Профил]

Обърни внимание като я затваряш бавно точно когато закача механизма ако има провисване веднага ще го видиш спрямо уплътнението на колата .

[Mollov]

Ае гледах, ама уж не виждам провисване... или са някви нищожни мм, които чак пък толкова да влиаят на затварянето...

[TheFreeRider]

Карам е39, но предполагам за седмица е същото. При мен също го имаше този проблем на шофьорската врата. Пробвай да навиеш малко изолирбанд на цилиндричната втулка на купето, която натиска езичето на бравата. Направено е от пластмаса и изглежда често се износва. Ако това се окаже проблемът можеш да си играеш и да настроиш планката, която държи въпросната втулка към купето, на два болта е, но си е играчка. Аз си карам с изолирбанда, черен е и не бие на очи

[cod-cdbp Профил]

Карам е39, но предполагам за седмица е същото. При мен също го имаше този проблем на шофьорската врата. Пробвай да навиеш малко изолирбанд на цилиндричната втулка на купето, която натиска езичето на бравата. Направено е от пластмаса и изглежда често се износва. Ако това се окаже проблемът можеш да си играеш и да настроиш планката, която държи въпросната втулка към купето, на два болта е, но си е играчка. Аз си карам с изолирбанда, черен е и не бие на очи

1:1 същия проблем го има при Е34

[ljubo73]

Карам е39, но предполагам за седмица е същото. При мен също го имаше този проблем на шофьорската врата. Пробвай да навиеш малко изолирбанд на цилиндричната втулка на купето, която натиска езичето на бравата. Направено е от пластмаса и изглежда често се износва. Ако това се окаже проблемът можеш да си играеш и да настроиш планката, която държи въпросната втулка към купето, на два болта е, но си е играчка. Аз си карам с изолирбанда, черен е и не бие на очи

1:1 същия проблем го има при Е34

И аз бях така . Дори когато износването на пластмасовото цилиндърче стане много голямо ,започват да примигват плафоните , преминавайки през дупки . И аз навих изолирбанд , като колегата .

[Mollov]

Това с пластмасовия палец го имах на Е36-цата Coupe, ама не знаех, че и при четиривратите може да го има... при Е36 беше повече проблем с примигването на плафоните и бъзикане на алармата, от колкото до самото затваряне на вратата.

[sambeto Профил]

И при мойта Е38-ца е така с двете предни врати.
Проблема ми е по скоро с това,че в следствие на по силното затваряне корите дето са горе на вратите(дето почва стъклото) почват да се отварят....и това адски ме дразни.Май са отчупени някакви щипки вътре....а като знам какъв съм майстор

[DLVasilev Профил]

И при мойта Е38-ца е така с двете предни врати.
Проблема ми е по скоро с това,че в следствие на по силното затваряне корите дето са горе на вратите(дето почва стъклото) почват да се отварят....и това адски ме дразни.Май са отчупени някакви щипки вътре....а като знам какъв съм майстор

Щипките са здрави, отчупва се ръба на кората направена от нещо между корк и пдч и точно този ръб съм го възстановявал с епоксидна смола, мрежа от фибростъкло и метално тиксо. Другия вариант е с лепене ама ако трябва да се сваля после е кофти

[emo_ch Профил]

Карам е39, но предполагам за седмица е същото. При мен също го имаше този проблем на шофьорската врата. Пробвай да навиеш малко изолирбанд на цилиндричната втулка на купето, която натиска езичето на бравата. Направено е от пластмаса и изглежда често се износва. Ако това се окаже проблемът можеш да си играеш и да настроиш планката, която държи въпросната втулка към купето, на два болта е, но си е играчка. Аз си карам с изолирбанда, черен е и не бие на очи

Аз имам същия проблем. До сега си нямах никаква идея от къде е. Може ли някой даде някава снимка на тази цилиндрична втулка, че не мога да се сетя коя е.

[Mollov]

На "закачалката" от към купето, където се хваща "палеца" на вратата Един цилиндър е, протрит, няма как да не го видиш

[asennikolov Профил]

И при мен предна дясна се затваря по-трудно. Колега Mollov, пиши как си решил проблема, като го оправиш. Не знам дали изолирбанд е най-доброто решение - щом твърдата пластмасова втулка се износва, по-вероятно е изолирбандът да се прокъса много бързо.

[speedtool Профил]

Също добър вариант е просто да си погледнете гумените уплътнения на самите врати(не тези на купето)-понякога се измъкват на места от "улея"-най-вече около стъклото горе и резултата е същия.При мен така беше предна дясна и докато разбера какво ли не се опитвах да регулирам

[Mollov]

Завъртях по малко "изолирбанд" по тия цилиндърите... интересното е, че на шоф. врата изглежда по-изтъркано, а се затваря вратата по-лесно... както и да е, резултатът - и двете врати се затварят по-лесно, пасажерската все още иска малко повече сила, но поне не колкото преди... дето се вика - има подобрение

[tsb_bg Профил]

От износени фиксатори на колонката вратата може да не прилепва плътно към рамката, да трака, да не "гаси" осветлението в купето (срещано най-вече при Е36), но не и да не се затваря вратата.
За този дефект обикновено причината е в клеясали панти и по-рядко в самата ключалка на вратата или нерегулирани фиксатори (последното не вярвам да не е правено)
В най-лошия случай същия ефект се получава когато пантите не са съосни (в една равнина) - най често се получава когато колата е паркирана до висок бордюр и при отворена врата някой се тръшне на седалката (това разбира се ако колата не е удряна и с подала макар и малко колонка.

Ако причината е клеясали панти което е най-вероятно проблема се решава сравнително лесно със смазване с масло в аерозолна опаковка (пръска се лесно и прониква по-добре във фугите)
Пръскат се 3-4-5 пъти пантите на контактната повърхност между двете части (добре е да се почистят и пръснат и осите, но аз никога не съм се заигравал толкова). Пръскат се и самите ключалки и по-точно механизма който се завърта около фиксатора на колонката за да заключи вратата.
Като се раздвижат пантите, вратите се затварят "като хладилник". Аз това го правя на 3 коли преди зимата и нямам проблеми. Зора е да се раздвижат първия път, но пак повтарям: не става с еднократно обилно пръскане а постепенно докато маслото изкара чернилката от пантите!

Това е маслото което BMW предлага за ключалките. Аз го ползвам и за пантите.

Номенклатурен номер : 83230301796
Описание : ТЕЧНА ГРЕС 250МЛ. ФЛАКОН
Ед.цена (с ДДС) : 26.24 BGN