Вероятен проблем с EGR 530d

[P1tbuL Профил]

Здравейте колеги!

Колата е Е61 530d 2004г. 218кс. Премахнат е ДПФ, с ново турбо е. Преди време пушеше синьо от турбото и намаляше маслото, затова оправих турбото и всичко се оправи.
Сега се случва следното: светна чека с грешка емисии, след рязко ускоряване понякога след връщане на газта започва да пуши синкаво отзад в движение за 10тина секунди и изчиства.
Не намалява маслото, но пък когато е напълно загряла колата има зачудване в тягата между 1500 и 2000 RPM. Питането ми е следното: чек, такова синьо подпушване и зачудване в тези обороти могат ли да са симптоми от ЕГР?
Възможно ли е охладителя на ЕГР-а да вкарва по малко антифриз и затова да подпушва след ускорение?

Колата няма ремап, стойностите на дюзите са идеално, няма течове никакви, няма други симптоми или интервенции.
Някой да има идея преди да съм разкарал изцяло всичко свързано с ЕГР-а?

[zvetiko Профил]

Колега, ако се вкарва антифриз пушека трябва да е бял. Синият говори за попадане на масло в цилиндрите.

[P1tbuL Профил]

Колега, ако се вкарва антифриз пушека трябва да е бял. Синият говори за попадане на масло в цилиндрите.

Знам, че е така, но в огледалата не мога да го видя на 100% какъв е. Изглежда ми синкав много леко. На едно място и да я форсирам не изпушва. А ако пълни масло щеше да мръдне на щеката. Затова питам.
Забелязвал съм, че и от неизгоряла нафта пуши синкаво леко при други коли.

[zvetiko Профил]

Колега, ако се вкарва антифриз пушека трябва да е бял. Синият говори за попадане на масло в цилиндрите.

Знам, че е така, но в огледалата не мога да го видя на 100% какъв е. Изглежда ми синкав много леко. На едно място и да я форсирам не изпушва. А ако пълни масло щеше да мръдне на щеката. Затова питам.
Забелязвал съм, че и от неизгоряла нафта пуши синкаво леко при други коли.

Горенето на масло, ако изобщо го има при теб, може да е и минимално.
Щях да предложа да го направиш с втори човек и натискате на газта, но пишеш, че пуши само в движение. Ако искаш виж какви са отлаганията в генерацията, на какво мирише като остатъчна миризма, след изпушването.

[P1tbuL Профил]

Колега, ако се вкарва антифриз пушека трябва да е бял. Синият говори за попадане на масло в цилиндрите.

Знам, че е така, но в огледалата не мога да го видя на 100% какъв е. Изглежда ми синкав много леко. На едно място и да я форсирам не изпушва. А ако пълни масло щеше да мръдне на щеката. Затова питам.
Забелязвал съм, че и от неизгоряла нафта пуши синкаво леко при други коли.

Горенето на масло, ако изобщо го има при теб, може да е и минимално.
Щях да предложа да го направиш с втори човек и натискате на газта, но пишеш, че пуши само в движение. Ако искаш виж какви са отлаганията в генерацията, на какво мирише като остатъчна миризма, след изпушването.

Не се бях усетил наистина да видя на какво реално мирише. Ще спра следващия път като изпуши и ще пробвам.
Но все пак имаш ли идея дали от охладителя на ЕГР-а може да вкара антифриз?

[A.Velikov Профил]

Ако пуска антифриз от охладителя на EGR, на място парата е толкова много, че във влажно време като днес, когато колата работи на място, не успява да се разнесе и прави голям облак след себе си (Има много клипове в youtube).
Ако ремонта на турбото и отстраняването на DPF са се случили по едно и също време и са били на скоро, може все още да изгаря маслото, което е останало в изпускателната сиситема.

Поздрави,

[Biogame Профил]

По вероятно е да имаш масло по турбо пътищата и при повече газ да го вкарва в цилиндрите и оттам да припушва.

[zvetiko Профил]

Колега, ако се вкарва антифриз пушека трябва да е бял. Синият говори за попадане на масло в цилиндрите.

Знам, че е така, но в огледалата не мога да го видя на 100% какъв е. Изглежда ми синкав много леко. На едно място и да я форсирам не изпушва. А ако пълни масло щеше да мръдне на щеката. Затова питам.
Забелязвал съм, че и от неизгоряла нафта пуши синкаво леко при други коли.

Горенето на масло, ако изобщо го има при теб, може да е и минимално.
Щях да предложа да го направиш с втори човек и натискате на газта, но пишеш, че пуши само в движение. Ако искаш виж какви са отлаганията в генерацията, на какво мирише като остатъчна миризма, след изпушването.

Не се бях усетил наистина да видя на какво реално мирише. Ще спра следващия път като изпуши и ще пробвам.
Но все пак имаш ли идея дали от охладителя на ЕГР-а може да вкара антифриз?

По принцип може. След като имаш съмнения в тази посока, може да провериш като разглобиш малко- виж тръбата за EGR, преди клапана на EGR- ако оттам е минавал антифриз, ще забележиш. Но както ти пишат и колегите, ще се окаже нещо друго.

[P1tbuL Профил]

Оказа се останало масло по турбо пътищата. На диагностика обаче изкара и две грешки за ЕГР: 4501 и 4507.

[vld]

Оказа се останало масло по турбо пътищата. На диагностика обаче изкара и две грешки за ЕГР: 4501 и 4507.

Махай го не ти трябва тоя паразит, заедно с охладителя и малкия термостат.

[P1tbuL Профил]

Оказа се останало масло по турбо пътищата. На диагностика обаче изкара и две грешки за ЕГР: 4501 и 4507.

Махай го не ти трябва тоя паразит, заедно с охладителя и малкия термостат.

Със сигурност ще го махна. Тъпото е само, че за да го изключа софтуерно е безсмислено без ремап. А ремап не ми се иска да й правя, защото ще се почне с проблеми по дюзи, съединител с маховик и тн. Не знам... ще го мисля.

[Dextuar Профил]

Оказа се останало масло по турбо пътищата. На диагностика обаче изкара и две грешки за ЕГР: 4501 и 4507.

Махай го не ти трябва тоя паразит, заедно с охладителя и малкия термостат.

Със сигурност ще го махна. Тъпото е само, че за да го изключа софтуерно е безсмислено без ремап. А ремап не ми се иска да й правя, защото ще се почне с проблеми по дюзи, съединител с маховик и тн. Не знам... ще го мисля.

Едното няма нищо общо с другото. Без проблем се спира само ЕГР-а.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[P1tbuL Профил]

Оказа се останало масло по турбо пътищата. На диагностика обаче изкара и две грешки за ЕГР: 4501 и 4507.

Махай го не ти трябва тоя паразит, заедно с охладителя и малкия термостат.

Със сигурност ще го махна. Тъпото е само, че за да го изключа софтуерно е безсмислено без ремап. А ремап не ми се иска да й правя, защото ще се почне с проблеми по дюзи, съединител с маховик и тн. Не знам... ще го мисля.

Едното няма нищо общо с другото. Без проблем се спира само ЕГР-а.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Препоръки към конкретен майстор?

И се чудя ако просто го спра софтуерно и не махна нищо от самия егр? Не се ли получават така нещата...

[Dextuar Профил]

Оказа се останало масло по турбо пътищата. На диагностика обаче изкара и две грешки за ЕГР: 4501 и 4507.

Махай го не ти трябва тоя паразит, заедно с охладителя и малкия термостат.

Със сигурност ще го махна. Тъпото е само, че за да го изключа софтуерно е безсмислено без ремап. А ремап не ми се иска да й правя, защото ще се почне с проблеми по дюзи, съединител с маховик и тн. Не знам... ще го мисля.

Едното няма нищо общо с другото. Без проблем се спира само ЕГР-а.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Препоръки към конкретен майстор?

И се чудя ако просто го спра софтуерно и не махна нищо от самия егр? Не се ли получават така нещата...

Хубаво е да се сложи една тапа на колектора, за да не надува тялото на охладителя. Аз карам така вече повече от 3 години, не съм слагал никакви "тунинг" решения, race-pipe на дизел

[ares2 Профил Уеб-сайт]

може ли малко повече инфо за това софтуеарно спиране?
и аз съм тръгбал да го махам
какви са си препоръките?
дали е добре да се махне