E60/E61 амортисьори

[da6ip Профил]

по-ниски и по-твърди амортисьори? На теб по-комфортно ли ти става с тях?

я пак??

[Kalin Kulev Профил]

А ти защо смяташ че дадени амортисьори или пружини влошават комфорта?

Викам, че доколкото разбирам говориш за по-ниски пружини, по-твърди амортисьори, нали? С идея за комфорт ли ги слагаш? Или само се заяждаш???

[///M_Martin]

на мен лично по-твърдо ,по-конфортно така че да, КW-то ми е по-конфортно от М Спорт окачването

[da6ip Профил]

А ти защо смяташ че дадени амортисьори или пружини влошават комфорта?

Викам, че доколкото разбирам говориш за по-ниски пружини, по-твърди амортисьори, нали? С идея за комфорт ли ги слагаш? Или само се заяждаш???

Нито по-ниските пружини, нито по-"спортните" амортисьори означават непременно по-малко комфорт.
И пружините, и амортисьорите имат набор различни качества, които ги карат да реагират по различен начин на пътната настилка, а в комбинация между двете, вариациите чисто математически се умножават.
И тук все още дори не говорим за койловъри, както и не сме засегнали темите стабилизатори, тампони, разпънки и гуми - всички те също са инструмент за настройка на пътното поведение и комфорта.
Това е един много интересен въвеждащ материал конкретно за амортисьорите: http://grassrootsmotorsports.com/articl ... -behavior/

[Kalin Kulev Профил]

Нито по-ниските пружини, нито по-"спортните" амортисьори означават непременно по-малко комфорт.
И пружините, и амортисьорите имат набор различни качества, които ги карат да реагират по различен начин на пътната настилка, а в комбинация между двете, вариациите чисто математически се умножават.
И тук все още дори не говорим за койловъри, както и не сме засегнали темите стабилизатори, тампони, разпънки и гуми - всички те също са инструмент за настройка на пътното поведение и комфорта.
Това е един много интересен въвеждащ материал конкретно за амортисьорите: http://grassrootsmotorsports.com/articl ... -behavior/

Другарю дървен философ, благодаря че ме въведе в света на окачването
Никак не искам да те обидя, но ако трябва да ти отговоря в твоя стил е вероятно да се засегнеш.
Затова, ай да сме приятели и първо да сме наясно кой, какъв е и тогава с подигравателно-поучителните изцепки.

Твърдиш ли, че монтирайки на Е60то по-ниските и по-твърди неща (със сложните имена дето ги бъркам) то започва да "вози" по-комфортно?
Не мисли, че много опростявам нещата! Те са си прости.
Каквато и да е дефиницията за комфорт на когото и да било, когато сравняваме по-ниско и по-твърдо окачване с по-високо и по-меко (на един и същ автомобил), винаги промените засягащи комфорта са в една посока.

[da6ip Профил]

Нито по-ниските пружини, нито по-"спортните" амортисьори означават непременно по-малко комфорт.
И пружините, и амортисьорите имат набор различни качества, които ги карат да реагират по различен начин на пътната настилка, а в комбинация между двете, вариациите чисто математически се умножават.
И тук все още дори не говорим за койловъри, както и не сме засегнали темите стабилизатори, тампони, разпънки и гуми - всички те също са инструмент за настройка на пътното поведение и комфорта.
Това е един много интересен въвеждащ материал конкретно за амортисьорите: http://grassrootsmotorsports.com/articl ... -behavior/

Другарю дървен философ, благодаря че ме въведе в света на окачването
Никак не искам да те обидя, но ако трябва да ти отговоря в твоя стил е вероятно да се засегнеш.
Затова, ай да сме приятели и първо да сме наясно кой, какъв е и тогава с подигравателно-поучителните изцепки.

Твърдиш ли, че монтирайки на Е60то по-ниските и по-твърди неща (със сложните имена дето ги бъркам) то започва да "вози" по-комфортно?
Не мисли, че много опростявам нещата! Те са си прости.
Каквато и да е дефиницията за комфорт на когото и да било, когато сравняваме по-ниско и по-твърдо окачване с по-високо и по-меко (на един и същ автомобил), винаги промените засягащи комфорта са в една посока.

е нека не забравяме че не сме пред блока
виждам че си се засегнал, но пак ще ти препоръчвам да прочетеш това от линка, пък може и да ти стане интересно

[movistar Профил Уеб-сайт]

Колеги от известно време насам като карам по неравности или малко по тежка дупка ако уцеля и чувам едно дрънчене от задната шофьорска страна от другата няма как да чуя дали го има и понякога като разклатя колата на заден ход пак чувам от моята страна едно скърцане. Може ли това чудо да се дължи на амортисьорите или проблема е другаде?

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

Има доста носачи , втулки и тампони , биалетки и може да е от какво ли не. Нека ти е погледнат на канал колега

[Anthony_J Профил]

Има ли начин прост човек като мен да разбере какво му е окачването? Колата ми вози много по-твърдо от предишната ми Е39, направо си е каруца по павета и кофти настилка. Отдавам го на 18" джанти, но дали е само от тях? Гледах по ВИН и не видях да пише нещо за спортно окачване. А може би комбито има по-твърда возия от седана?

[da6ip Профил]

Има ли начин прост човек като мен да разбере какво му е окачването? Колата ми вози много по-твърдо от предишната ми Е39, направо си е каруца по павета и кофти настилка. Отдавам го на 18" джанти, но дали е само от тях? Гледах по ВИН и не видях да пише нещо за спортно окачване. А може би комбито има по-твърда возия от седана?

Предполагам нямаш М-пакет?
От нормалните окачвания, ако имаш по-спортното ще пише "Sportliche Fahrwerksabstimmung" във екстрите по VIN - виж пак дали го има.
Ако го няма, и пак ти е твърдо, може някой преди теб да е сложил много твърди пружини отпред - познава се по височината на колата, а и като я вдигнеш на крик на пружините си пише ако са някъв тунинг.

Иначе комбито наистина вози отзад по-твърдо от седана (при празна кола). Това е особеност на въздушните пружини. Като натовариш 3-ма човека и багаж и ще се изненадаш колко меко вози отзад, макар че височината се поддържа еднаква от компресора.

Другото е че рънфлет гумите са доста гадни по лоша настилка, тях можеш да ги смениш като им дойде времето.

По окачването също може да се сменят неща, но виж първо какво имаш на колата към момента.

[vgza Профил]

Колеги от известно време насам като карам по неравности или малко по тежка дупка ако уцеля и чувам едно дрънчене от задната шофьорска страна от другата няма как да чуя дали го има и понякога като разклатя колата на заден ход пак чувам от моята страна едно скърцане. Може ли това чудо да се дължи на амортисьорите или проблема е другаде?

И аз го имах това, само че отпред, оказа се носач при мен. Няма какво да го мислиш, газ към някой сервиз, веднага ще ти кажат от какво е.
Поздрави

[Anthony_J Профил]

Има ли начин прост човек като мен да разбере какво му е окачването? Колата ми вози много по-твърдо от предишната ми Е39, направо си е каруца по павета и кофти настилка. Отдавам го на 18" джанти, но дали е само от тях? Гледах по ВИН и не видях да пише нещо за спортно окачване. А може би комбито има по-твърда возия от седана?

Предполагам нямаш М-пакет?
От нормалните окачвания, ако имаш по-спортното ще пише "Sportliche Fahrwerksabstimmung" във екстрите по VIN - виж пак дали го има.
Ако го няма, и пак ти е твърдо, може някой преди теб да е сложил много твърди пружини отпред - познава се по височината на колата, а и като я вдигнеш на крик на пружините си пише ако са някъв тунинг.

Иначе комбито наистина вози отзад по-твърдо от седана (при празна кола). Това е особеност на въздушните пружини. Като натовариш 3-ма човека и багаж и ще се изненадаш колко меко вози отзад, макар че височината се поддържа еднаква от компресора.

Другото е че рънфлет гумите са доста гадни по лоша настилка, тях можеш да ги смениш като им дойде времето.

По окачването също може да се сменят неща, но виж първо какво имаш на колата към момента.

Нямам М пакет, а тази опция я няма според ВИН-а. Гумите са стандартни, не са рънфлат. Явно просто си е по-твърда возията или 18-ките имат сериозна разлика спрямо 16-ките на Е39. Ще проверя за пружините, а и няма да е зле да видя колко са напомпани гумите. Случвало ми се е разни гумаджии да се престарават

[zuki831 Профил]

Здравейте, скоро си смених на Е60(спорт пакет)окачването от 10 години карам само тази марка коли и на почти всички съм се занимавал с окачването по мои виждания аморт. даржат между 100 -200 000 км според зависи как са карани от кого каде и с какви цели !След смяната винаги съм се наслаждавал на стегната и спортна возия ,аз лично харесвам BILSTEIN (за возия на 124-ка неможе да става и дума там и седалката има пружини )!Ето и малко снимков матерял BILSTEIN Б12 30/30



Новите пружини са малко по ниски но пък доста по комфортни

[da6ip Профил]

Новите пружини са малко по ниски но пък доста по комфортни

Много интересно колега
Доколкото разбирам пружините са Eibach 35/25, или при теб пише точно 30/30?
Знаеш ли дали са идентични с Eibach Pro-Kit?
Колко слезе твоята отпред след слагането на кита?

[zuki831 Профил]

Новите пружини са малко по ниски но пък доста по комфортни

Много интересно колега
Доколкото разбирам пружините са Eibach 35/25, или при теб пише точно 30/30?
Знаеш ли дали са идентични с Eibach Pro-Kit?
Колко слезе твоята отпред след слагането на кита?

Да пружините са Eibach 30/30 а комплекта целия е bilstein-Eibach Pro-Kit b12 ,а за слизането тя колата си бе6е със спорт пакета,които е ниският вариянт на Е60 ,но можеби с около 0,5-1 см немога точно да преценя по принцип този кит се води комфорт има и спорт вариянт които е 50/30 !