Отстраняване на ДПФ / DPF

[Zagy Профил]

Ако ви трябва човек за ремап ми пишете на ЛС

[Ilko Ivanov]

Ако ви трябва човек за ремап ми пишете на ЛС

А ти спри да го пробутваш тоя твоя човек във всички теми за чип-тунинг !!!
Ако нещо не ти е ясно : http://www.bmwpower-bg.net/forums/viewt ... 3&t=141903

[badjo E60 Профил Уеб-сайт]

Има ли развитие по въпроса

[vgza Профил]

Неделя ще флашна бавареца и ще ви кажа. Засега само си прочетох ЕКУ-то, става за около 5 мин и преди мялко моднах файла,
Стискайте палци да не осера нещата

[donibrasko Профил Уеб-сайт]

Абе колеги никаде ли го няма тоя препарат на Tunap? Питам навсякъде но никой не е чувал за него, дайте някакви идеи как да се сдобия с него

[da6ip Профил]

http://www.fahrzeugartikel.de/shop/prod ... 130f89d58e

за България най-добре звънни в Тунап, питай ги и сподели че и на мен ми е много интересно

[VRPerformance Профил Уеб-сайт]

Временно решение ще е

[da6ip Профил]

Временно решение ще е

колко "временно"? и можеш ли да обясниш защо смяташ така?

чисто теоретично, ако се изчисти 100%, филтърът трябва да е като нов.
единствената разлика между нов и задръстен филтър, е че задръстения е пълен със сажди. на филтъра няма какво да му се износи. отстраняване на саждите = "нов" филтър.

[VRPerformance Профил Уеб-сайт]

на теория да,на практика не,няма как да е като нов,вътре материала няма как с измиване да стане като нов,временно ще е,защото процесите на регенерация няма да протичат както при нов и пак ще се задръсти

[da6ip Профил]

на теория да,на практика не,няма как да е като нов,вътре материала няма как с измиване да стане като нов,временно ще е,защото процесите на регенерация няма да протичат както при нов и пак ще се задръсти

че пак ще се задръсти няма никакво съмнение, въпросът е след колко км? 10,000 или 100,000?

"материалът няма как с измиване да стане като нов" - защо да не стане като нов? смяташ че не могат да се изкарат всички сажди, или как да те разбирам??

"процесите на регенерация няма да протичат както при нов" - какво точно имаш предвид?? регенерацията е едно елементарно продухване при висока температура, което протича винаги по един и същ начин. кое няма да е същото при изчистен филтър спрямо нов?

[VRPerformance Профил Уеб-сайт]

не,ти ще ги изкараш но това не прави ДПФ-а нов,не ми се спори,пробвай и виж,разбира се има значение на колко км ще се задръсти и от начина на каране,но по начина който мислиш ако беше така хората по цял свят нямаше да ги сменят или премахват,а щяха да ги мият само

[da6ip Профил]

аз не споря защото не съм чистил ДПФ-и, просто се опитвам да разбера дали знаеш нещо повече от другите тук, или просто имаш някакви общи твърдения? дотук не си казал нищо ново и съдържателно.

хората ги премахват по 2 причини: за мощност, защото дори новия ДПФ ограничава газовете, и за по-лесно защото не им се занимава с чистене (труд), или не знаят за тези препарати.

относно смените - замисли се защо се сменя колектор вместо уплътнения, защо се сменя турбина или рейка или дюзи вместо да се рециклира(т) (докато още могат!), защо маслото на автоматика е "лайфтайм", с тази разлика че тогава автоматика изобщо не е лайфтайм и кой прави пари от всички тези процедури, и ще имаш отговор защо се препоръчват и правят.

[VRPerformance Профил Уеб-сайт]

съжелявам че нямам химична лаборатория,чисто нов ДПФ и един такав на километри,за да го изследвам и да ти обесня каква е разликата в химичните елементи на двата ДПФ-а и да разбереш как един измит ДПФ не става като ''НОВ''
Това че ти още не си бутвал такав ДПФ,не означава че още никой не се е сетил да си го чисти,даже напротив доста народ го е правил,доста хора са идвали при мен с вече измит ДПФ,с пробит ДПФ и т.н

А примера за рейката,скоростната кутия които си дал е именно примера които и аз мога да ти дам за ДПФ-а или за Катализатора,скоростната кутия се троши не зареди маслото а защото частите в нея са износващи,както и на рейката и на двигателя,колкото и да сменяш масла те рано или късно се трошат,същата работа е с ДПФ-а и катализатора имат си километри и време на експлоатация през което време те губят своите свойства.
Няма такъв филм измиваш го и е като нов

Викаш да се замисля защо се сменят и се сменяли според теб зареди пари,че да имат кво да сменят хората така ли?е не си прав,ДПФ го има във страшно много коли и той не е сложен там само за да има кво да сменя потребителя,а е сложен там за да може автомобила да покрива новите евро стандарти и ако хората бяха преценили че този ДПФ с измиване ще е като нов и колите пак ще могат да покриват тези стандарти,както казах по-рано щяха да го мият,а не да го сменят

ама кво ли разбирам аз

[da6ip Профил]

сигурен съм че зверски много разбираш, ама вземи накрая го напиши това дето го разбираш - нали това те питам от преди няколко поста?

- какъв точно "химически състав" има ДПФ-а? защото доколкото ми е известно това е чисто физически филтър, и в него няма химия.
- "измит" филтър в гаража с веро не е като прочистен със специално разработен препарат. отделно има различни степени на старание в тая работа. с какво са чистени филтрите на хората които са идвали при тебе? ето една тема за истинско чистене на филтъра от преди година, и към момента колегата няма никакви проблеми: http://forums.5series.net/topic/94725-d ... r-the-dpf/
- и нека оставим настрана думата "нов". ако държи 100.000 км след прочистване, за мен това е равно на нов.

Основният въпрос е: според теб един добре изчистен филтър ще изкара ли 100.000 км с нормална употреба и редовно регенериране?

а за рециклирането - имах предвид че живота на тези компоненти се увеличава спокойно 2 пъти с навременно рециклиране (или поддръжка, т.е. смяна на масло при автоматика, нещо което БМВ не препоръчва!). т.е. рециклирането може да замести смяната. но парите разбира се не влизат в джоба на БМВ.

за катализатора е съвсем друга историята - там има химия която не може да се "прочисти".

[VRPerformance Профил Уеб-сайт]

според мен няма да изкара 100 000км,на бмв съм виждал да се предава на около 80хил...но както казах по-рано зависи от това каде и как се кара колата.
Значи ако филтъра е чисто физически и няма никакви химични елементи защо тогава почистващия препарат е специален а не може да го измием с веро?ако във ДПФ-а няма нито един химически елемент от менделеевата таблица,защо не използват обикновенно резонаторно гърне за протичането на процеса регенерация защо процеса регенерация не протича в катализатора който е винаги преди ДПФ-а или ФАП-а,както каах по-рано нямам лаборатория за да ти изследвам химичните съставки в питата на ДПФ-а,но едно е сигорно в нея няма платина,злато или сребро защото още никой не ги изкупува с препарата ще го измиеш,но няма да може да възстановиш химичните качества на ДПФ-а които са му нужни за да премине една регенерация правилно,тоест при регенерация няма да може да изгори всичко и скоро пак ще е запушен и пак ще трябва да го миеш,както се е случвало на други вече пробвали се От тук вече се връщаме на първия мо пост с които казах че миенето е временно А с катализатора работата е същата...само дето няма какво да му се мие,защото отработените газове между бензина и дизела са различни