Смяна вериги Е60 2006г M57N2-231кс

[lazomilev Профил]

Колега, в моя пост на предната страница ( от 18.02.2016 ) можеш да видиш списъка с части - първи е по-бюджетен, тоест сменяш само най-задължителните неща, списъка под него е по-пълен. Зависи колко парички искаш да отделиш, но разликата м/у двата е 150лева.

Lazomilev, това, което си дал са средната и горната вериги, а те са общо три. Ако искаш да смениш абсолютно всичко трябва и веригата на маслената помпа, а съответно и зъбчатката:

http://www.etk.cc/bmw/EN/search/selectCar/E60N/Lim/BMW+535d/ECE/11/11_3863/

В този случай се сваля и картера. Някои майстори казват, че тя може и да не се сменя, защото нямало почти никакво натоварване там, а и в 90% от случаите се къса средната верига. Въпрос на лична преценка. Маслото не е задължително да се сменя, ако е сравнително ново може да се източи и после да се налее същото

Благодаря и на двамата

[andy Профил]

Колеги,
Може ли някой да сподели пълният списък части за смяна на вериги на 535d LCI.
Това ли са:
http://www.etk.cc/bmw/EN/search/selectC ... 1/11_3462/
http://www.etk.cc/bmw/EN/search/selectC ... 1/11_3653/
Още нещо, нещо излишно?
Маслото сменя ли се при тази операция?

Благодаря

Дал съм го на предната страница. Моя мотор е същия.

[Ivo_Borisov Профил]

Преди няколко дни, един приятел с Е70 мисля 235 коня мотора, скъса верига без никакви симптоми и без някакво натоварване или нещо такова. Просто на едно кръстовище колата изгасна и край. На 180 хил км е колата.

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

[Taruno Профил]

Преди няколко дни, един приятел с Е70 мисля 235 коня мотора, скъса верига без никакви симптоми и без някакво натоварване или нещо такова. Просто на едно кръстовище колата изгасна и край. На 180 хил км е колата.

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

Ама на 180 хил. или на "180 хил пише, че е"

[Ivo_Borisov Профил]

Пише толкова и по състоянието на колата изглежда толкова. А и мисля е купувана от Бг и е втори собственик.

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

[koko29 Профил]

малко като децата го давате...

това с обслужането (честно казано, трудно ми е да си представя, какво точно означава обслужване) е малко разтегливо понятие.

Има си сервизни интервали за масло, накладки и т.н. Това се нарична сервизен интервал.

Има си планови ремонти - след определен пробег някоя част се сменя. Запалителна свещ например.

Има си непланови ремонти - нещо се е счупило/дефектирало и се сменя. Термостат например. Хванах моят, че се се ебава и смених и двата. Никъде няма сервизен интервал за термостат.

Има и превантивни ремонти (може би тук най - точно пасва обслужване) - нещо се сменя, защото са на лице определени симптоми, които обикновено са свързани с дефектирането на точно определена част. Много високо налягане след филтъра за твърди частици - трябва да се смени, защото рано или късно си заминава турбото.

И точно за тези превантивни ремонти е приказката - какви симптоми трябва да са на лице, за да може да каже човек - ок, сменяме.

Иначе то по тази логика, човек може да смени всичко по колата, ама все пак финансово не си струва.

Човек, който не е запознат с проблема е нормално да му се струва излишен разход. Ще разсея съмненията ти. Не знам за М57N2, но моята с M57T2 и преди 2 години скъса веригата на малко над 200к (реални) без никакво симптоми, нито повишен шум на мотора, нищо. Всъщност знаех, че трябва да я сменя, но отлагах ..... голяма грешка. Всички части с добри отстъпки ми струваха по спомен около 1800 лв. - оригинални, вкл. масло на ДВГ, гумички на клапаните и 6 клапана. Иначе на въпроса ти симптоми за смяната няма, но има начин да се провери дали е разтегната. Отиваш в сервиз на БМВ, има един инструмент дето се навива на мястото на един датчик в главата и той показва разтегната ли е и колко.

[dimodi Профил]

За 1800 лева си направил ремонт на двигателя след скъсана верига?

[koko29 Профил]

За 1800 лева си направил ремонт на двигателя след скъсана верига?

Това е цената на частите.

[dimodi Профил]

Пак ми се вижда малко. Нови ли бяха частите? Доколкото знам само валовете са около 1000 лева единия. Или твоите не бяха криви?

[batzlati Профил]

При 6 ударени клапана , няма как валовете да са прави.
Ама 1000лв. за разпределителен вал

[svetliol Профил]

Колеги, здравейте. Чета темата и тъй като на мен ми предстои подобна интервенция съм поставен пред следния проблем - аз съм с мотор N62B44 и вече ходих в няколко сервиза (включително и 1 форумен), но всички вдигат ръце като отворя предния капак и казват, че тук работата е много дебела.
Моля за препоръки, къде в София ще ми обърнат необходимото внимание и разбира се са достатъчно компетентни за извършване на тази смяна.
Ще съм ви благодарен, ако споделите предложения на лични съобщения, за да не правим реклама.

[koko29 Профил]

Пак ми се вижда малко. Нови ли бяха частите? Доколкото знам само валовете са около 1000 лева единия. Или твоите не бяха криви?

Нови от дилър. Само гарнитурата на главата, клапаните и кобилиците бяха от друг магазин. Валовете са ОК, карам вече 40к след ремонта.

[goppe Профил]

Човек, който не е запознат с проблема е нормално да му се струва излишен разход. Ще разсея съмненията ти. Не знам за М57N2, но моята с M57T2 и преди 2 години скъса веригата на малко над 200к (реални) без никакво симптоми, нито повишен шум на мотора, нищо. Всъщност знаех, че трябва да я сменя, но отлагах ..... голяма грешка. Всички части с добри отстъпки ми струваха по спомен около 1800 лв. - оригинални, вкл. масло на ДВГ, гумички на клапаните и 6 клапана. Иначе на въпроса ти симптоми за смяната няма, но има начин да се провери дали е разтегната. Отиваш в сервиз на БМВ, има един инструмент дето се навива на мястото на един датчик в главата и той показва разтегната ли е и колко.

Колега, чел съм темата отдавна, но не си спомням някой да беше казвал че може да се провери за разтегната верига. Дай малко повече инфо как става това - на кой датчик се навива инструмента, с каква сигурност можеш да се осланяш на резултата? Само за разтегленост ли на веригата може да се провери и това ли е главната причина за скъсването по принцип? Мерси.

[koko29 Профил]

Не знам, трябва да питам. Но питам ли аз, по-добре ще е ти да звъннеш в някой дилър и да получиш инфо от първо лице. Помня, че някъде отдясно на двигателя се сваляше някакъв датчик (а може и тапа да е било) и се навиваше някакъв инструмент, от който стърчеше някакъв оразмерен чеп. И в зависимост от това колко навътре ще потъне чепа се разбира дали е разтегната и колко, и дали е необходима смяна. На резултата смятам, че може да се осланяш, понеже се прави механично и се вижда че потъва, което значи, че веригата не е както трябва. А за скъсването никой не знае каква е причината, но смятам, че е това. Все пак за да се разтегне очевидно някъде отънява и за това се удължава веригата. Звънни в дилъра в Пловдив, мисля, че ще свършат работа.

[Alexius Профил]

Аз съм с двигател M57N - 535d 272 к.с.
При смяна на двата комплекта вериги (Верига, успокоител, банан и маслен обтегач) има ли нещо специфично, като зацепване и т.н.?
Смяната на зъбните колела е задължителна ли е и?