Проблем с Е60 пада ми акумулатора!

[shkata Профил]

Чета доста и не вдявам! Или поне не намирам сходен на моят проблем?
Проблема ми започна със отказване на стартера - ремонт
След 2 месеца умря отново убивайки и акумулатора - или пък чисто съвпадение?
Нов акумулатора и пак стартер, 2 месеца - пак проблем! Колата остава без ток!
Мерим какво зарежда на място, празен ход без консуматори 14,6 , на място с всички възможни консуматори 12,06
Ремонт на генератора, четките буквално липсват! ОК! Нов блок 70лв генератора обратно и:
На място празен ход без консуматори 14,6 с всички възможни консуматори 12,34-12,50 предложения? Единственото което не съм записал новият акумулатор тоест сега съм с 100А акумулатор а в софта е записан 110А

При запалена кола закачи едни едни DC амперклещи на кабела който отива от алтернатора към + клемата при двигателя и включвай консуматорите един по един да видиш кой колко ток дърпа . Може да имаш нещо което да дърпа в пъти повече ток отколкото трябва и алтернатора ти да не може да насмогне ...( на празен ход трябва да може да даде около 120 ампера). Другия вариант е самия алтернатор да не може да даде >50-60А и при включване на всички консуматори да го събаряш.

[atanasov_aa Профил]

Чета доста и не вдявам! Или поне не намирам сходен на моят проблем?
Проблема ми започна със отказване на стартера - ремонт
След 2 месеца умря отново убивайки и акумулатора - или пък чисто съвпадение?
Нов акумулатора и пак стартер, 2 месеца - пак проблем! Колата остава без ток!
Мерим какво зарежда на място, празен ход без консуматори 14,6 , на място с всички възможни консуматори 12,06
Ремонт на генератора, четките буквално липсват! ОК! Нов блок 70лв генератора обратно и:
На място празен ход без консуматори 14,6 с всички възможни консуматори 12,34-12,50 предложения? Единственото което не съм записал новият акумулатор тоест сега съм с 100А акумулатор а в софта е записан 110А

При запалена кола закачи едни едни DC амперклещи на кабела който отива от алтернатора към + клемата при двигателя и включвай консуматорите един по един да видиш кой колко ток дърпа . Може да имаш нещо което да дърпа в пъти повече ток отколкото трябва и алтернатора ти да не може да насмогне ...( на празен ход трябва да може да даде около 120 ампера). Другия вариант е самия алтернатор да не може да даде >50-60А и при включване на всички консуматори да го събаряш.

Т.е. достигаме до алтернативен блок за управление с някакъв надпис на производител за 70.00 лева бройката. А каква бе цената на тоя който предлага вносителя на марката?
Има една поговорка: „Не питай старило, а патило” В раздела има много мнения на патило в тази насока! И всички са посочили кой е виновника за не зареждането на акумулатора: По евтиния аналог на блока за управление с надпис на него Валео.

[nuHokuo Профил]

Според мен 99% не е от блока, общо взето каквото съм свалил такова съм сложил. Въпросът е, че и с предишният зареждаше по същият начин. Понеже вече започнахме да се съмняваме в акумулатора /вторият за тази година/ му направихме 16 часов заряд. Натоварихме го с вилка и мерихме заряда на всички възможни места - направо на болта на генератора, на клемата в двигателният отсек и в багажника като стойностите между отпред и отзад се разминават с 0,10v което е допустимо според мен.
Другото което установих е, че колата не го прави винаги! Мерих 2 пъти на празен ход без нищо 14,6 с всичко 12,9-13,3 като под всичко влизат всички светлини подгревите на седалките парно на макс и подгрев на задно стъкло, подаде ли се леко газ става 14,6. Проблемът явно е в работата на място или тези стойности вече са нормални? При изключени подгреви нещата са нормални 13,4-6 .....

[deank Профил]

Не мисля че в случая акумулатора е фактор - явно имаш проблем наистина с релето/алтернатора.

Специално заради темата слязох до колата (F01 730d) и следих показанията за волтаж и ампераж на алтернатора с ISTA-D. Независимо от натоварването и включените консуматори, волтажа ВИНАГИ е 14.5-14.6V, като при включване/изключване на консуматорите за секунда пада/качва до 13.3/15.2V

Празен ход (680 оборота в минута):

* Без консуматори: 14.6V / 40A
* С всички консуматори: 14.6V / 120A (88% натоварване на алтернатора)

Подгревът на шофьорската седалка и музиката усилена до край са само по 7-8А и са нищо в сравнение с парното, което консумира почти 20А (поне при мен).

[shkata Профил]

Няма логика да е от релето.
1.С предното реле е карал дълго време и изведнъж се появява проблем.
2.Сменя релето но проблема остава същия и зарежда както със старото реле.
3.Без консуматори няма проблем, с консуматори има проблем.
За мен тая логика води до това че има някакъв проблем по консуматорите.Може да го провери както съм му писал по горе.Ще му отнеме не повече от 2-3 минути ...

[cocosas Профил Уеб-сайт]

При мен забелязах , че често ми зарежда динамото 14,5 - 15
Това нормално ли е при положение,че акомултора ми е на 2години и го проверихме и е здрав?

Притеснява ме възможността да не презарежда и да се издуха бързо или да се пръсне.

[na4o1978 Профил]

И аз да питам с какво напрежение се зарежда агм акумулатор при мен е 14.9 до 15.2

[adovet]

Екстра е

Изпратено от моят SM-G930F с помощта на Tapatalk

[todorSTY Профил]

Здравейте. Да споделя и аз. От както съм я взел колата зимно време имам проблем с тока - за два три дни пада акомулатора. Смених го с Бош, възможно най-големия и подходящ за колата, обучих го, обаче проблема продължи. Направих пълен ремонт на алтернатора, обаче проблема продължи. Другата седмица вече ще я карам на ел. техник, за да провери за отечка. Друг проблем, който има е, че записва грешка на ibs сензора. Обаче като прочетох тук, може загубата на ток да е от сто места. Дайте съвети?

[rafa224 Профил]

Здравейте. Да споделя и аз. От както съм я взел колата зимно време имам проблем с тока - за два три дни пада акомулатора. Смених го с Бош, възможно най-големия и подходящ за колата, обучих го, обаче проблема продължи. Направих пълен ремонт на алтернатора, обаче проблема продължи. Другата седмица вече ще я карам на ел. техник, за да провери за отечка. Друг проблем, който има е, че записва грешка на ibs сензора. Обаче като прочетох тук, може загубата на ток да е от сто места. Дайте съвети?

Ти сам си написал решението колега - (Другата седмица вече ще я карам на ел. техник, за да провери за отечка.)

[badsharki Профил]

Друг проблем, който има е, че записва грешка на ibs сензора. Обаче като прочетох тук, може загубата на ток да е от сто места. Дайте съвети?

Щом записва IBS, значи най-вероятно си е за IBS. Но провери да не е разкачен и затова да го записва.

Смениха ми вентилатора за купето и изчезна огромната консумация от него - от 70А падна на 5А. Видимо на вентилатора нищо му няма, има малко ръжда по осите но се върти свободно...

И аз съм вече с нов вентилатор. Такава гимнастика едва ли ще се навия скоро да си правя по колата. Да бях изкопал 2 декара лозе.

2016-12-22 13.54.55.jpg

Тая разжда не ми се вижда да е само по осите, а влиза и навътре към втулките. Но да, върти се по-свободно, дори от новия.

2016-12-22 14.27.58.jpg

2016-12-22 14.28.09.jpg

[nuHokuo Профил]

При запалена кола закачи едни едни DC амперклещи на кабела който отива от алтернатора към + клемата при двигателя и включвай консуматорите един по един да видиш кой колко ток дърпа . Може да имаш нещо което да дърпа в пъти повече ток отколкото трябва и алтернатора ти да не може да насмогне ...( на празен ход трябва да може да даде около 120 ампера). Другия вариант е самия алтернатор да не може да даде >50-60А и при включване на всички консуматори да го събаряш.

Свърших я тази работа днес! И резултата е следният
Колата на празен ход без консуматори прави около 60А при всички включени консуматори прави 180А. Днес учудващо при всички консуматори зареждаше 13,8 ... нещо странно става на моменти.

[shkata Профил]

Колега , тази консумация е ОГРОМНА. Примерно при работеща кола и включен някакъв нормален набор от консуматори (и фарове), трябва да имаш около 40А. При включени всички консуматори , може би нещо от сорта на 80-100А макс. Може би трябва да започнеш да ги включваш едно по едно за да видиш от кое колко скача.

[nuHokuo Профил]

Колега , тази консумация е ОГРОМНА. Примерно при работеща кола и включен някакъв нормален набор от консуматори (и фарове), трябва да имаш около 40А. При включени всички консуматори , може би нещо от сорта на 80-100А макс. Може би трябва да започнеш да ги включваш едно по едно за да видиш от кое колко скача.

По 15-20А грубо вдига на всеки подгрев. 10А на къси и 15на дълги вентилацията в купето постепенно вдига до около 40-50А а заряда е 13,8v но не винаги понякога пада под 13

[todorSTY Профил]

И така, след един час работа - колата заспива на четвъртата петата минута и консучацията е в норма, почти нула, обаче на 20тата минута самоволно гадината се събужда и започва да си прави някакви проверки, като консумацията се качва до 6 ампера. Това до момента, продължава търсенето на проблема