Проблем с Е60 пада ми акумулатора!

[Baksana Профил]

Здравейте.
При мен сутринта като я запаля ми зарежда (11.7v) и след 10 до 15мин започва да си зарежда нормално според мен (14.1v).Какъв е проблема според вас нямам никакви грешки свързани със акумулатора.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Trixster]

Здравейте.
При мен сутринта като я запаля ми зарежда (11.7v) и след 10 до 15мин започва да си зарежда нормално според мен (14.1v).Какъв е проблема според вас нямам никакви грешки свързани със акумулатора.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Реле регулатора-а на алтернатора

[dir2cas Профил]

Одеве докато се прибирах изведнъж таблото светна като коледна елха и на i-drive дисплея се изписа нещо като "Electronic Failure!" или нещо от тоя род с някакво не особено приятно обяснение отдолу. Минавах едно кръстовище в тоя момент и не можеше да му обърна особено внимание.

След няколко секунди като пресякох отбих да видя за какво става въпрос, но грешката се беше изчистила. Проверих в control check system менюто през i-drive-a - No Faults.

Интересно, че нищо не се усети, дори радиото не спря, реално това изскочи за няколко секунди....
На някой случвало ли му се е нещо подобно?

п.с. Така и не съм го разкачил още тоя IBS, но от онзи ден като го напъвах до сега не съм имал тая грешка, вярно и че карах всеки от тези дни.

[Baksana Профил]

Здравейте.
Преди два дни смених реле регулатора,и зареждането се оправи.Реших да проверя във inpa дали няма някакви грешки и ми излезна тази:

(4390) boost temperature sensor,signal

Преди това не е излизало от какво може да се е появила търсих, но не можах да намеря нещо по въпроса.Ако някой знае моля да сподели.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[ultrashock Профил]

Здравейте.
Преди два дни смених реле регулатора,и зареждането се оправи.Реших да проверя във inpa дали няма някакви грешки и ми излезна тази:

(4390) boost temperature sensor,signal

Преди това не е излизало от какво може да се е появила търсих, но не можах да намеря нещо по въпроса.Ако някой знае моля да сподели.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Това, че и при теб се е оправило, говори едно - проблем с първоначално НЕзареждане на акумулатора и в последствие нормално зареждане, след около 10-15 минути - повреден реле-регулатор.
Интересно ми е какви са нормалните стойности на зареждане при работещ/нов реле-регулатор. Можеш ли да споделиш, за да направим сравнение?

[Baksana Профил]

Здравейте.
Преди два дни смених реле регулатора,и зареждането се оправи.Реших да проверя във inpa дали няма някакви грешки и ми излезна тази:

(4390) boost temperature sensor,signal

Преди това не е излизало от какво може да се е появила търсих, но не можах да намеря нещо по въпроса.Ако някой знае моля да сподели.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Това, че и при теб се е оправило, говори едно - проблем с първоначално НЕзареждане на акумулатора и в последствие нормално зареждане, след около 10-15 минути - повреден реле-регулатор.
Интересно ми е какви са нормалните стойности на зареждане при работещ/нов реле-регулатор. Можеш ли да споделиш, за да направим сравнение?

След смяната на релето зареждането е (14.5,6) сутрин като е студена.След като загрее зарежда (14.2,3).
Знаеш ли нещо за грешката,защото преди смяната не ми е излизала.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[CrazyElement Профил]

Колега я кажете как да се примери дали колата има отечка , че днеска след 10 дни колата в бокса за боядисване , като са се опитали да я запалят е нямал никой. Акумулатора беше на почти 5 год и му е дошло времето та дадоха ми ток запали си колата с грешка за аирбаг, и знам , че на тези коли не е хубаво да се случват такива спирания на ток , че може да си отиде някой модул. Изчистихме грешките ( които бяха нз но над 40 - всички за напрежение естествено) и отидох да ми сменят акумулатора пак със същия Bosch 95 ампера, добре обаче искаха да ми премерят дали колата има отечки и отворихме багажника и му натиснахме там пинчето за да симулираме , че е затворен , след което заключихме колата с централното , чакахме около 40 мин и лампичката на ск.кутия (P) все още светеше . Нямахме повече време и премерихме така отечката и беше 0.220 като ми казаха , че макса е 0.050.

Нямал съм проблеми никога с тока , дори миналата година на 15 дни колата на 0 градуса без да е палена си запали без никакви проблеми.

Едиственото нещо , което беше при меренето е , че шофъорският прозорец беше отворен до средата. По думите на майстора всички други е60ки до 30 мин макс заспивали , е моята не заспа . Та къде може да е проблема и дали наистина имам проблем , тъй като както казах досега не ми се е случвало колата да не запали без значение колко време не е била палена, сега този път стана и защото като са ми я боядисвали само са я палили за 1 мин да я преместят някъде и пак я гасят + минусови темп + стар акумулатор и реално си умря. Иначе след един ден каране заряда на акумулатора беше 12.35 .

[adovet]

0,2 ампера си е бая. Със сигурност има отечка

Изпратено от моят SM-G930F с помощта на Tapatalk

[CrazyElement Профил]

0,2 ампера си е бая. Със сигурност има отечка

Изпратено от моят SM-G930F с помощта на Tapatalk

Е аз това питам кога заспива , то добре има отечка , ами как тогава след 15 дни без да е палена на 0 градуса си пали без проблем? Смисъл не съм запознат много с акумулаторите но предполагам , че ако има такава отечка едвали ще си запали без проблем след толкова дни на 0 градуса темп.

[Dextuar Профил]

Колега я кажете как да се примери дали колата има отечка , че днеска след 10 дни колата в бокса за боядисване , като са се опитали да я запалят е нямал никой. Акумулатора беше на почти 5 год и му е дошло времето та дадоха ми ток запали си колата с грешка за аирбаг, и знам , че на тези коли не е хубаво да се случват такива спирания на ток , че може да си отиде някой модул. Изчистихме грешките ( които бяха нз но над 40 - всички за напрежение естествено) и отидох да ми сменят акумулатора пак със същия Bosch 95 ампера, добре обаче искаха да ми премерят дали колата има отечки и отворихме багажника и му натиснахме там пинчето за да симулираме , че е затворен , след което заключихме колата с централното , чакахме около 40 мин и лампичката на ск.кутия (P) все още светеше . Нямахме повече време и премерихме така отечката и беше 0.220 като ми казаха , че макса е 0.050.

Нямал съм проблеми никога с тока , дори миналата година на 15 дни колата на 0 градуса без да е палена си запали без никакви проблеми.

Едиственото нещо , което беше при меренето е , че шофъорският прозорец беше отворен до средата. По думите на майстора всички други е60ки до 30 мин макс заспивали , е моята не заспа . Та къде може да е проблема и дали наистина имам проблем , тъй като както казах досега не ми се е случвало колата да не запали без значение колко време не е била палена, сега този път стана и защото като са ми я боядисвали само са я палили за 1 мин да я преместят някъде и пак я гасят + минусови темп + стар акумулатор и реално си умря. Иначе след един ден каране заряда на акумулатора беше 12.35 .

Ти нали имаше проблем с блутут модула? Ако не е разкачен, от него дърпа. Пробвай без него дали ще заспи.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[CrazyElement Профил]

Колега я кажете как да се примери дали колата има отечка , че днеска след 10 дни колата в бокса за боядисване , като са се опитали да я запалят е нямал никой. Акумулатора беше на почти 5 год и му е дошло времето та дадоха ми ток запали си колата с грешка за аирбаг, и знам , че на тези коли не е хубаво да се случват такива спирания на ток , че може да си отиде някой модул. Изчистихме грешките ( които бяха нз но над 40 - всички за напрежение естествено) и отидох да ми сменят акумулатора пак със същия Bosch 95 ампера, добре обаче искаха да ми премерят дали колата има отечки и отворихме багажника и му натиснахме там пинчето за да симулираме , че е затворен , след което заключихме колата с централното , чакахме около 40 мин и лампичката на ск.кутия (P) все още светеше . Нямахме повече време и премерихме така отечката и беше 0.220 като ми казаха , че макса е 0.050.

Нямал съм проблеми никога с тока , дори миналата година на 15 дни колата на 0 градуса без да е палена си запали без никакви проблеми.

Едиственото нещо , което беше при меренето е , че шофъорският прозорец беше отворен до средата. По думите на майстора всички други е60ки до 30 мин макс заспивали , е моята не заспа . Та къде може да е проблема и дали наистина имам проблем , тъй като както казах досега не ми се е случвало колата да не запали без значение колко време не е била палена, сега този път стана и защото като са ми я боядисвали само са я палили за 1 мин да я преместят някъде и пак я гасят + минусови темп + стар акумулатор и реално си умря. Иначе след един ден каране заряда на акумулатора беше 12.35 .

Ти нали имаше проблем с блутут модула? Ако не е разкачен, от него дърпа. Пробвай без него дали ще заспи.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Разкачил съм го отдавна , P загасна между 40 и 50 минута , по инфо от бмв дават , че уж колата трябва да заспи на 16 минута и напълно до 70 минута. Реално при мен излиза , че заспива на 40-50 минута , като цяло това не ми е направило някакъв проблем за акумулатора досега , чудя се изобщо дали има смисъл да вадя бушони наред да видя кое я мъчи да заспи ...

[BorislavB Профил]

вземаш един мултицет и у вас на спокойствие повтаряш процедурата. отваряш багажника щракаш ключалката и заключваш колата.

аз миналата седмица я мерих моята и показа 0.07-0.08 като от подскачаше до 0.15 на няколко пъти та и аз имам някъде и може би тая седмица ще дърпам и аз бушони.

Ето и едно видео как да измериш за утечка: https://www.youtube.com/watch?v=PYUoXApI89Q

[nikolae Профил]

В един от клиповете в тубата [не мога да го намеря] видях един мереше с мултицет, който имаше usb.
Беше го оставил цяла нощ в колата, на сутринта го закачи към pc и гледаше какво се е случвало.
Доста интересно ми се видя :-)

[rafa224 Профил]

Колега я кажете как да се примери дали колата има отечка , че днеска след 10 дни колата в бокса за боядисване , като са се опитали да я запалят е нямал никой. Акумулатора беше на почти 5 год и му е дошло времето та дадоха ми ток запали си колата с грешка за аирбаг, и знам , че на тези коли не е хубаво да се случват такива спирания на ток , че може да си отиде някой модул. Изчистихме грешките ( които бяха нз но над 40 - всички за напрежение естествено) и отидох да ми сменят акумулатора пак със същия Bosch 95 ампера, добре обаче искаха да ми премерят дали колата има отечки и отворихме багажника и му натиснахме там пинчето за да симулираме , че е затворен , след което заключихме колата с централното , чакахме около 40 мин и лампичката на ск.кутия (P) все още светеше . Нямахме повече време и премерихме така отечката и беше 0.220 като ми казаха , че макса е 0.050.

Нямал съм проблеми никога с тока , дори миналата година на 15 дни колата на 0 градуса без да е палена си запали без никакви проблеми.

Едиственото нещо , което беше при меренето е , че шофъорският прозорец беше отворен до средата. По думите на майстора всички други е60ки до 30 мин макс заспивали , е моята не заспа . Та къде може да е проблема и дали наистина имам проблем , тъй като както казах досега не ми се е случвало колата да не запали без значение колко време не е била палена, сега този път стана и защото като са ми я боядисвали само са я палили за 1 мин да я преместят някъде и пак я гасят + минусови темп + стар акумулатор и реално си умря. Иначе след един ден каране заряда на акумулатора беше 12.35 .

Ти нали имаше проблем с блутут модула? Ако не е разкачен, от него дърпа. Пробвай без него дали ще заспи.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Разкачил съм го отдавна , P загасна между 40 и 50 минута , по инфо от бмв дават , че уж колата трябва да заспи на 16 минута и напълно до 70 минута. Реално при мен излиза , че заспива на 40-50 минута , като цяло това не ми е направило някакъв проблем за акумулатора досега , чудя се изобщо дали има смисъл да вадя бушони наред да видя кое я мъчи да заспи ...

При мен не е уж, колата си заспива на 16 мин.

[CrazyElement Профил]

Колега я кажете как да се примери дали колата има отечка , че днеска след 10 дни колата в бокса за боядисване , като са се опитали да я запалят е нямал никой. Акумулатора беше на почти 5 год и му е дошло времето та дадоха ми ток запали си колата с грешка за аирбаг, и знам , че на тези коли не е хубаво да се случват такива спирания на ток , че може да си отиде някой модул. Изчистихме грешките ( които бяха нз но над 40 - всички за напрежение естествено) и отидох да ми сменят акумулатора пак със същия Bosch 95 ампера, добре обаче искаха да ми премерят дали колата има отечки и отворихме багажника и му натиснахме там пинчето за да симулираме , че е затворен , след което заключихме колата с централното , чакахме около 40 мин и лампичката на ск.кутия (P) все още светеше . Нямахме повече време и премерихме така отечката и беше 0.220 като ми казаха , че макса е 0.050.

Нямал съм проблеми никога с тока , дори миналата година на 15 дни колата на 0 градуса без да е палена си запали без никакви проблеми.

Едиственото нещо , което беше при меренето е , че шофъорският прозорец беше отворен до средата. По думите на майстора всички други е60ки до 30 мин макс заспивали , е моята не заспа . Та къде може да е проблема и дали наистина имам проблем , тъй като както казах досега не ми се е случвало колата да не запали без значение колко време не е била палена, сега този път стана и защото като са ми я боядисвали само са я палили за 1 мин да я преместят някъде и пак я гасят + минусови темп + стар акумулатор и реално си умря. Иначе след един ден каране заряда на акумулатора беше 12.35 .

Ти нали имаше проблем с блутут модула? Ако не е разкачен, от него дърпа. Пробвай без него дали ще заспи.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Разкачил съм го отдавна , P загасна между 40 и 50 минута , по инфо от бмв дават , че уж колата трябва да заспи на 16 минута и напълно до 70 минута. Реално при мен излиза , че заспива на 40-50 минута , като цяло това не ми е направило някакъв проблем за акумулатора досега , чудя се изобщо дали има смисъл да вадя бушони наред да видя кое я мъчи да заспи ...

При мен не е уж, колата си заспива на 16 мин.

Нз и аз някъде бях чел из нета , че в зависимост от екстрите по колата някои заспиват по-късно , но общо взето 70 минути е лимита, при мен някъде на 45-50 минута ми изгасва P лампичката на ск.лост , реално имам 45 минути 0.2 амп консумация не мисля , че е толкова много , а и досега не е направил никакъв проблем акумулатора ми е произведен 2012 септември месец, на 4 год и 2 месеца, то като гледам пак из нета толкова дават на тези коли да ги държи акумулатора 3-4 години.