Стойности на дюзи при 60

[sawion Профил]

Това с кодовете е абсолютно вярно, макар че бях чел една тема за колега в англия който сменява и 6-те дюзи без да въвежда новите кодове и колата работи съвсем нормално. Мисълта ми е, че най вероятно това с кодовете е за възможно най-фината корекция която прави ДДЕ-то, но в реални условия едва ли някой от нас може да я усети. Това с датчика в самата дюза също е вярно. Сензора е в края на горивопровода на връщащото гориво. Там той измерва след всеки цикъл на впръскване колко е неизразходеното гориво постъпило от дюзата във връщащата горивна линия. Не съм си правил опит, но мисля че ако извадиш от някоя от дюзите това маркуче и го запушиш - в ИНПА ше видиш абсолютна 0-ла след това. Колкото до това + и - какво са - при всичко над 0 това означава, че има повече от нормалното оставащо гориво след цикъл на впръскване. Причините са много - запушване на разпръсквача, команда от ДДЕ-то с цел компенсиране на друга дюза, неуплътняване или проблем с иглата на дюзата и т.н. Аз също не претендирам да съм специалист, но като разглобиш дюзата и си обясниш начина и на действие, много от нещата ти стават ясни.

[daskaloff Профил]

Пежото ми без вкарани кодове на дюзите биеше check еngine - но прав си да - работи си колата ....
Моляте, без да се заяждам или нещо подобно - дай ми номер на този сензор за горипровода за обратната нафта.... Понеже не съм виждал такъв. Имаш датчик за налягане в рейката който коствено дава информация за обратното гориво. Не случайно повечето майстори се вързват с колбички на обратното гориво и по този виждат това което Инпата дава с тези стойности - а и по-старите от ЕДЦ16 не работят с корекции като нашите.
Това което искам да кажа - че ако се монтират 6 чисто нови дюзи - корекциите на стар двигател няма да е 0 на всички цилиндри.

[sawion Профил]

Колега сам си го казал "Не случайно повечето майстори се вързват с колбички на обратното гориво и по този виждат това което Инпата дава с тези стойности - ". Нали затова говориме още от началото. Колегата с е46 е направил същото и е дал резултатите
injector 1: 37.4 ml/min
injector 2: 14.1 ml/min
injector 3: 18 ml/min
injector 4: 7.7 ml/min
So injector 1 is leaking 37.4 / 7.7 ~ 4.9 times more than injector 4. Injector 3 is leaking 18 / 7.7 ~ 2.3 times more than injector 4. While injector 3 is still OK, injector 1 is very sick.

[daskaloff Профил]

...... и пак повтарям това което написах............ това не е индикатор, че е 100% дюза..... може да е дюза но може и да не е..... в случая на англоговорящия колега е било дюза..... Пожелавам да не ви се налага да търсите на друго място причината, но знайте че може и да не е в дюза понякога.

[Gancho Профил]

Здравейте колеги.Да подновя малко темата и аз.Пиша ви във връзка с показанията на моите дюзи(Е46 320д 150кс.),предполагам са като вашите само че 4 на бр.Днес на студен мотор и аз си измерих какви стойности ми дават дюзите(чрез ИНПА),оставям на вас по запознатите да си кажете мнението дали са добре или им трябва някаква добавка.Да каза само че с колата нямам никакви проблеми относно вървеж,тресене или пушек.

IMAG0113.jpg

Преди малко направих същото упражнение с диагностиката само че на загрял двигател и ми показа следните стойности:

IMAG0116.jpg

[timur_lenk Профил]

Ако дюзите не са ти в ред,ще го усетиш без тази диагностика.Карай си колата щом са ти в зелената зона и нямаш оплаквания при каране.Ето при мене как са на края на този клип ако не ти се гледат другите глупости:
http://www.youtube.com/watch?v=qR1PxPp7R14

[ziko_86 Профил]

IMG_0147.JPG

Преди около седмица в доверен форумен сервиз ми направиха диагностика и резултатите бяха 4 и 6 дюза са за смяна.
Намерих две дюзи на добра цена и преди да ги сложа аз си пуснах една диагностика ......
След като смених дюзите с другите .....

IMG_0146.JPG

Въпросът ми е как да ги кодирам с ИНПА?

[iceblast Профил]

Стойностите ти не са крайно лоши.

[a1n Профил]

В тубата имаше видео (даже май беше от българин) точно за кодиране на нова дюза, потърси из нета ще го намериш. Сложи и един хубава добавка да завършиш напълно добрия резултат.

[ziko_86 Профил]

В тубата имаше видео (даже май беше от българин) точно за кодиране на нова дюза, потърси из нета ще го намериш. Сложи и един хубава добавка да завършиш напълно добрия резултат.

http://www.youtube.com/watch?v=Zb4CdXq-8RE ето го видеото, но при е 60 не излиза никакво меню на немски.Аз стигнах до това меню и опитах,но не стана.
В горния ми пост втората и трета снимка местата им са разменени.

[mupoo Профил]

И аз реших да видя днес тези дюзи. Би трябвало да са задоволителни?!?

[iceblast Профил]

Добре са, може да сложиш профилактично някоя добавка.

Когато проверяваш дюзите цъкни и F5 на INPA-та за да видиш как работи колата като изключиш корекциите. Ако усетиш промяна в работата, значи има нещо, но в твоят случай предполагам няма да имаш никакви проблеми.

[IvanchoM65 Профил]

Привет колеги! Реших и аз да направя една проверка в какво състояние са дюзите на колата ( BMW E46 320D 2004 EU4). Да уточня, че преди 3000км и четирите дюзи бяха на проверка на стенд и бяха почистени и настроени. Получих нови кодове на дюзите (7 цифрени), които кодирах с помощта на ДИС. Колата си прие кодовете и намя никакви грешки.
Въпроса ми е: Какво мога да направя повече за да нормализирам показанията на напълно студен мотор и има ли място за притеснение.
Профилактично слагам от добавката на Protec ( 1 флакон на 1 резервоар)

[timur_lenk Профил]

По-нормално горивоподаване от това което си показал,здраве му кажи.Не пипай повече тази кола.

[IvanchoM65 Профил]

Това което ме притеснява е, че на напълно студен мотор корекциите са по-голями. Затова се допитвам до вас. Когато гледам дюзите на напълно студен мотор и натисна F5 има лека промяна в работата на двигателя, но при загрял двигател не намирам абсолютно никаква промяна. И едно уточнение след стенда и настройката на дюзите, последвано от кодиране с DIS на новите 7 цифрени кодове това което забелязах е драстично свален разход и повече сила на колата след 3000rpm. И четирите дюзи преди да се ремонтират се проваляха по един единствен параметър - Maximum Value 61,6 при допустимо от 61,8 до 77,8. В момента стойността на Maxim Value e 64,3/64,2/64/64,1

Поздрави!