Проблем с ниски обороти 325и 218к.с. (DME 2D06), богата смес

[refractory1899 Профил]

Здравейте. Е90 325и 2006г. е колата, голямата ДИСА стои на 0.9 волта, съответно постоянно бръмчи, жужи, при загасяне след 2/3 секунди изжужава, при тест с ИНПА при всяко задаване на положение жужи/стърже, за разлика от привидно изправната малка ДИСА, която променя положението си с едно леко кликване. Излишно е да казвам, че и колата изобщо не върви нормално, оборотите постоянно играят на място, при даване на газ съвсем лекичко, вместо да вдига обороти, в първите 5-10% от хода на педала прави точно обратното, докато не настъпя по-мъжко. Та, мисля, че е доста красноречиво, че просто иска подмяна (ако някой евентуално има други теории, нека се чувства поканен, да ги сподели).

П.П.: Голямата ДИСА е подменена, подобрение във вървежа има осезаемо, но в ниските обороти колата все още е ужас. На свободна постоянно играят оборотите между 400 и 800, на първа понякога все едно карам автомат (клати все едно сменя предавка докато давам газ), на скорост колата без газ е пред изгасване и лашка.

[zvetiko Профил]

Здравейте. Е90 325и 2006г. е колата, малката ДИСА стои на 0.9 волта, съответно постоянно бръмчи, жужи, при загасяне след 2/3 секунди изжужава, при тест с ИНПА при всяко задаване на положение жужи/стърже, за разлика от привидно изправната голяма ДИСА, която променя положението си с едно леко кликване. Излишно е да казвам, че и колата изобщо не върви нормално, оборотите постоянно играят на място, при даване на газ съвсем лекичко, вместо да вдига обороти, в първите 5-10% от хода на педала прави точно обратното, докато не настъпя по-мъжко. Та, мисля, че е доста красноречиво, че просто иска подмяна (ако някой евентуално има други теории, нека се чувства поканен, да ги сподели) и въпросът ми е, понеже бая помия изчетох по адрес Вайко, а и мисля, че самата тази е Вайко, на не повече от 3 4 месеца, кой производител, освен очевидно ОЕМ от М-Кар, е с може би най-положителни отзиви?

Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk

..оборотите постоянно играят на място, при даване на газ съвсем лекичко, вместо да вдига обороти, в първите 5-10% от хода на педала прави точно обратното, докато не настъпя по-мъжко

Колега, тези проблеми са свързани с нещо друго. При затворена DISA клапа подготвителния и вибрационният въздуховоди действат заедно като дълъг засмукващ въздуховод. Пулсиращият вътре въздушен стълб осигурява увеличен въртящ момент в средния диапазон на обороти на двигателя. За повишаване на мощността му при високи обороти, DISA клапата се отваря- динамиката на подготвителният въздуховод пада значително и горивните камери започват да се пълнят през късите вибрационни въздуховоди, което води до повишаване на мощността на двигателя при високи обороти.
Като най-икономичен вариант, в зависимост от стила ти на каране, може да блокираш клапата в едно или друго положение, но при всички случаи ще повлияеш в отрицателна посока на динамиката на двигателя. Може да пробваш с ремонтни комплекти, клапа втора ръка или някаква марка, но ще решиш проблема с оригинална.

[refractory1899 Профил]

Добре, а от какво друго могат да са тези проблеми? Дюзите са в ред, свещите са в ред.

Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk

[refractory1899 Профил]

Оборотите когато я запаля студена са бетон, не мърдат от 900, и като поработи 20 30 секунди изведнъж падат до 600 700 и започват от там да играят.

Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk

[kingss Профил]

И аз мисля че проблема не е в дисата.Моята я бях лекувал с ремонтен комплект за половин година работеше ,после заседна в едно положение .Оригиналната е решението.
За тези симптоми можеби мотор на валвтроника.Диагностика никакви кодове ли не ти вади?

[refractory1899 Профил]

Не дава нищо, само дисата дава като грешка. Мотора на валвтроника какъв е процесът по ремонта г/д?

Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk

[refractory1899 Профил]

Не дава нищо, само дисата дава като грешка. Мотора на валвтроника какъв е процесът по ремонта г/д?

Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk

И как да диагностицирам дали е моторчето на валвтроника?

Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk

[refractory1899 Профил]

Сега като се замислям това на свободна може би е като прекъсване за части от секундата. И пали леко трудно. Бобини?

Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk

[refractory1899 Профил]

Някой ако може да ме насочи поне в каква посока да гледам. Утре ще прегледам бобини и свещи, инжекторите на ИНПА ги дава в нормите, единственото друго, което се ебава, е алтернатора, че май ми презарежда. Акумулатора е на 14.7 14.8 на запалена кола, а като подам рязко газ на свободна премига осветлението на колата и напрежението кляка до 13.5, но при всички положения не мисля, че това има общо с проблема с губенето на обороти като загрее колата.

Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk

[Guberkov Профил]

Някой ако може да ме насочи поне в каква посока да гледам. Утре ще прегледам бобини и свещи, инжекторите на ИНПА ги дава в нормите, единственото друго, което се ебава, е алтернатора, че май ми презарежда. Акумулатора е на 14.7 14.8 на запалена кола, а като подам рязко газ на свободна премига осветлението на колата и напрежението кляка до 13.5, но при всички положения не мисля, че това има общо с проблема с губенето на обороти като загрее колата.

Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk

Здравей, провери си също клапана на картерната вентилация с тръбите към него, както и стъпковото моторче за празният ход.

[refractory1899 Профил]

Някой ако може да ме насочи поне в каква посока да гледам. Утре ще прегледам бобини и свещи, инжекторите на ИНПА ги дава в нормите, единственото друго, което се ебава, е алтернатора, че май ми презарежда. Акумулатора е на 14.7 14.8 на запалена кола, а като подам рязко газ на свободна премига осветлението на колата и напрежението кляка до 13.5, но при всички положения не мисля, че това има общо с проблема с губенето на обороти като загрее колата.

Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk

Здравей, провери си също клапана на картерната вентилация с тръбите към него, както и стъпковото моторче за празният ход.

Би ли ме упътил стъпковото моторче как да го проверя?

Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk

[Guberkov Профил]

Някой ако може да ме насочи поне в каква посока да гледам. Утре ще прегледам бобини и свещи, инжекторите на ИНПА ги дава в нормите, единственото друго, което се ебава, е алтернатора, че май ми презарежда. Акумулатора е на 14.7 14.8 на запалена кола, а като подам рязко газ на свободна премига осветлението на колата и напрежението кляка до 13.5, но при всички положения не мисля, че това има общо с проблема с губенето на обороти като загрее колата.

Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk

Здравей, провери си също клапана на картерната вентилация с тръбите към него, както и стъпковото моторче за празният ход.

Би ли ме упътил стъпковото моторче как да го проверя?

Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk

То по-скоро се смъква и почиства с WD40.

[pimpo Профил]

Стъпково моторче няма. Дросел клапата е електрическа и тя се грижи за празния ход. Не мисля, че там е проблема. На мен ми прилича на ваноси или нарушен вакуум в смукателния колектор.

[refractory1899 Профил]

Добре, днес почистих соленоидите и сложих чисто нови NGK свещи, след манипулациите като че ли оборотите се позакрепиха малко, но отново - когато запаля колата, оборототе са около 900 1000 и моторът работи идеално, след около минута оборотите падат на около 600 и започва да претриса мотора, има вибрации и се чува все едно за части от секундата прекъсва.

ОСВЕН ТОВА - При подаване и пускане на газта, когато се върнат оборотите, за секунда падат под нормалното (все едно ще изгасне) и мотора изтропва като пред загасване.

Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk

[kingss Профил]

Бобини.При мен 4 бяха зле .Не помня да ми е давала грешка за това ,а би трябвало си мисля.При мен оборотите не са играели преди смяната на бобините,просто докато работи на празен ход се усещаше като едно чукване на двигателя.
Странно че не дава никакви грешки.Читава ли ти е диагностиката,ако не те съветвам да я закачиш на добра диагностика с подходящ кабел.Иначе става проба грешка .