как да следим температуратата на нашите е 9X

[90e90e Профил]

20км нормално каране са 70-90км/ч за това разстояние трябва да е на оптимална температура 65гр ми се виждат ниски

Искам да отбележа, че за сполучливи тестове и кардинални заключения според мен е необходимо да се изминават повечко километри. Вярно е, че автомобила трябва да загрява по-бързо, но практически за реален тест мисля, че поне 30минути НЕПРЕКЪСНАТА работа на двигателя са необходими (градско или извънградско, но не и на място на празен ход!!!)...Колкото по-дълго, толкова по-добре... При работа на място на дизела много трудно се достига работна температура (РТ). Необходимо е каране... ако на място се пробва достигане на РТ, то при много студено време е възможно това да не се случи в рамките на 30минути. Дизеловия мотор практически трудно достига РТ, защото при работата му на място не се отделя толкова много енергия както при познатите бензинови агрегати. Ако през това време е включено парното на автомобила и допълнителната електрическа водна помпа спомага за изстиването му като закарва оскъдната топлина в купето, то на практика 30 минути работа на място може и да са недостатъчни...

[Gqbriel]

20км нормално каране са 70-90км/ч за това разстояние трябва да е на оптимална температура 65гр ми се виждат ниски

Искам да отбележа, че за сполучливи тестове и кардинални заключения според мен е необходимо да се изминават повечко километри. Вярно е, че автомобила трябва да загрява по-бързо, но практически за реален тест мисля, че поне 30минути НЕПРЕКЪСНАТА работа на двигателя са необходими (градско или извънградско, но не и на място на празен ход!!!)...Колкото по-дълго, толкова по-добре... При работа на място на дизела много трудно се достига работна температура (РТ). Необходимо е каране... ако на място се пробва достигане на РТ, то при много студено време е възможно това да не се случи в рамките на 30минути. Дизеловия мотор практически трудно достига РТ, защото при работата му на място не се отделя толкова много енергия както при познатите бензинови агрегати. Ако през това време е включено парното на автомобила и допълнителната електрическа водна помпа спомага за изстиването му като закарва оскъдната топлина в купето, то на практика 30 минути работа на място може и да са недостатъчни...

С парно в момента на палене + една цигара време на място сутрин при близки температури - 13км полу-градски режим колата е на 80 градуса(дизел)...няма как да е на 65...от друга страна,ако заграява толкова бавно - градски режим ако не кара колегата над 40 мин градско и над 20 мин извън - няма да работи мотора в оптимална температура - няма как да го повярвам,дизел дизел ама 40 мин да загрее

[armagedon_762002]

При мен градско при 8 градуса външна за 5.7 км стигна до 87 , но трябва да пробвам извън градско без трафик какво ще стане.

[90e90e Профил]

С парно в момента на палене + една цигара време на място сутрин при близки температури - 13км полу-градски режим колата е на 80 градуса(дизел)...няма как да е на 65...от друга страна,ако заграява толкова бавно - градски режим ако не кара колегата над 40 мин градско и над 20 мин извън - няма да работи мотора в оптимална температура - няма как да го повярвам,дизел дизел ама 40 мин да загрее

Четох поста 3 пъти и не можах да "хвана" въпроса. Може би заради пунктуацията - не намирам началото и края на изреченията.

Иначе мисля, че бях ясен, че при 30 минутна работа на 320Д, при каквито и да е условия (без работа само на празен ход), ДВГ трябва да е достигнал работна температура от 88 градуса (+ 3-4 градуса)

[Gqbriel]

Това казах ама явно по доста мой си начин

[stankata777 Профил]

Ще постна и аз моите показания за сравнение -1год Е71 3.0д:
излизане от гараж(10гр),външна т +3,5гр =показание през скритото меню 17гр за 1.8км(5мин) достигна да 40гр:
два часа по-късно,външна т +5гр=показание през скритото меню 30гр за 11км(21мин) гр.каране без мн трафик достигна 90гр.

[baga Профил]

Тествайте в движение, не на място в топъл гараж /така рано или късно перката ще се включи и ще оправи нещата/. Времето за загряване е важно, но при всеки е различно /зависи от стила на каране/. По важно е да се достигне оптимална температура и тя да остане непроменена при движение. Когато колата се движи, течността в радиатора се охлажда много бързо и само здрав термостат ще запази необходимите градуси.

[djordje Профил]

Днеска сменихме големия термостат при колегата Dimitroff, температурата в града след 20 минути заби на 91 градуса! ЙЕССС

[Alegron Профил]

Колеги за нов термостат съм. В движение макс 74 градуса.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[baga Профил]

Колеги за нов термостат съм. В движение макс 74 градуса.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Alegron Профил]

Да се похваля със сменени термостати при момчетата от DSC Performance. Сега колата поддържа 91-92c. Отлично!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[taralej Профил]

като какви пари излиза смяната на двата термостата, че и аз съм пътник за натам.......

[Dimitroff]

Според зависи - какви слагаш.
В Дару/Вари/Камор бяха около 180 май двата.

[90e90e Профил]

като какви пари излиза смяната на двата термостата, че и аз съм пътник за натам.......

Сам ли ще ги сменяш???
Зависи какво си решил да слагаш... По принцип около 75 кинта е всеки... зависи каква марка си решил да сложиш... Е, и 1 литър концентрат се долива (ако не си решил да подмениш цялата течност - 8-9 литра) Както и 2 часа време за процедурата без да си даваш много зор...

[Alegron Профил]

При мен термостатите бяха Behr и Swag.


Sent from my iPhone using Tapatalk