Температура антифриз в зимни градски условия

[Taruno Профил]

Eто и моя експеримент от днес:
гр. Пловдив ;
- 17:30ч старт ; температура на антифриза: 20 градуса.
Маршрут: бензиностанцията на бул. Васил Априлов - Сточна гара- Мебелна къща - района на Кауфланд Тракия; дистанция - 6,0км
- 17:45ч в крайна точка; температура на антифриза: 80 градуса.
После престой 10мин на място - чакане:) температура се качи на 81 градуса. През цялото време на парно с отворени клапи за пресен въздух.
Мисля че всичко е нормално при тези стойности.

нищо не е нормално щом не си достигнал въобще работна ?

[motofan Профил]

Те на да не съм голословен. Другата седмица ще гледам да го сложа и ще споделям пак.

Изпратено от моят SM-G900F с помощта на Tapatalk

[mopasan Профил]

Eто и моя експеримент от днес:
гр. Пловдив ;
- 17:30ч старт ; температура на антифриза: 20 градуса.
Маршрут: бензиностанцията на бул. Васил Априлов - Сточна гара- Мебелна къща - района на Кауфланд Тракия; дистанция - 6,0км
- 17:45ч в крайна точка; температура на антифриза: 80 градуса.
После престой 10мин на място - чакане:) температура се качи на 81 градуса. През цялото време на парно с отворени клапи за пресен въздух.
Мисля че всичко е нормално при тези стойности.

нищо не е нормално щом не си достигнал въобще работна ?

За мен е нормално! При теб всичко различно от твоите стойности(къде истина къде не) не е нормално! Колата не съм е пришпорвал , макс 2000 оборота с галене на газта. След като тръгнах две изрязвания на светофара на кауфланд и достигна 90 градуса. Както и колегите казаха, трябва да се натовари мотора за да вдигне температура. А и ти четеш ли че бях на парно с външен въздух.

[Dextuar Профил]

Eто и моя експеримент от днес:
гр. Пловдив ;
- 17:30ч старт ; температура на антифриза: 20 градуса.
Маршрут: бензиностанцията на бул. Васил Априлов - Сточна гара- Мебелна къща - района на Кауфланд Тракия; дистанция - 6,0км
- 17:45ч в крайна точка; температура на антифриза: 80 градуса.
После престой 10мин на място - чакане:) температура се качи на 81 градуса. През цялото време на парно с отворени клапи за пресен въздух.
Мисля че всичко е нормално при тези стойности.

нищо не е нормално щом не си достигнал въобще работна ?

За мен е нормално! При теб всичко различно от твоите стойности(къде истина къде не) не е нормално! Колата не съм е пришпорвал , макс 2000 оборота с галене на газта. След като тръгнах две изрязвания на светофара на кауфланд и достигна 90 градуса. Както и колегите казаха, трябва да се натовари мотора за да вдигне температура. А и ти четеш ли че бях на парно с външен въздух.

Може да има значение автомат или ръчка. Аз съм ръчка и аз определям кое как, при автомата може да държи по-високи обороти.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[mopasan Профил]

Eто и моя експеримент от днес:
гр. Пловдив ;
- 17:30ч старт ; температура на антифриза: 20 градуса.
Маршрут: бензиностанцията на бул. Васил Априлов - Сточна гара- Мебелна къща - района на Кауфланд Тракия; дистанция - 6,0км
- 17:45ч в крайна точка; температура на антифриза: 80 градуса.
После престой 10мин на място - чакане:) температура се качи на 81 градуса. През цялото време на парно с отворени клапи за пресен въздух.
Мисля че всичко е нормално при тези стойности.

нищо не е нормално щом не си достигнал въобще работна ?

За мен е нормално! При теб всичко различно от твоите стойности(къде истина къде не) не е нормално! Колата не съм е пришпорвал , макс 2000 оборота с галене на газта. След като тръгнах две изрязвания на светофара на кауфланд и достигна 90 градуса. Както и колегите казаха, трябва да се натовари мотора за да вдигне температура. А и ти четеш ли че бях на парно с външен въздух.

Може да има значение автомат или ръчка. Аз съм ръчка и аз определям кое как, при автомата може да държи по-високи обороти.



Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

И аз съм ръчка.

[Taruno Профил]

може пък там да е разковничето - автомата дръжи по-високи обороти докато загрее и сменя по-късно (на около 1800 - 2000+) като загрее вече си падат на 1600

[Hussyi Профил]

Преди и аз имах същия проблем с 320D 163Hp ръчна скоростна кутия изминавах 20км за да усетя парното , имаше висок разход на гориво през зимата 8-9 на 100 а лятото 6,7 на 100 по борда, но после реших да сменям антифриза, след промивка на охладителната система и смяната на антифриза всичко се оправи сега вече още няма изминати 5км извънградско и вътре в колата се усеща приятна топлина разхода падна на 6,9 през зимата а лятото 6,2 на 100 по борда Маршрута е еднакав и в двата случая и е 80% извънградско от които 15% при потегляне до извън града

[bai_ILIA Профил]

може пък там да е разковничето - автомата дръжи по-високи обороти докато загрее и сменя по-късно (на около 1800 - 2000+) като загрее вече си падат на 1600

автомата наистин държи високи обороти и заради маслото на кутията. зимата като я паля през ноща на минуси първите 1-2 минути сменя много късно и примерно си на някаква предавка на 1800об мин, но имаш още 2-3 след нея, сменяш ама той си вика ТЪПАК няма да стане....С перата давам нагоре, но няма смяна на предавки, само индикация без промяна в оборотите има някакъв работен минимум на флуидите, който се спазва от колата. Разбира се ако си ръчка имаш право на мнение истината е, че на 1800-2000оборота няма да се счупят, колите, но ще има загряване по-бързо

[Dextuar Профил]

Радвам се, че помогнах да стигнем до някакъв консенсус. Интересно ми е, някой играл ли си е с и без ЕГР да замерва да каже дали наистина има голяма разлика при загряването...

[hummer Профил]

Колко му е датчика за темп. на антифриза да ви лъже .

Вижте последните 3 страници от тази тема

viewtopic.php?f=35&t=323201&start=105

[PabloEscobar Профил]

Нека споделя и аз какво направих
За проба реших да си поръчам нов АГР-термостат. Взех си Behr въпреки прочетените коментари в тази тема. Вчера дойде - опаковката отвън беше Mahle (синьо и бяло), made in czech rep. а вътре самия термостат беше Behr с изтрити надписи и made in germany. Покрай него изчистих AGR и дроселовата клапа. Днес направих проба из града - 80 градуса ми направи за около 10 минути градско каране при външна температура -5 градуса.

[(h)aman Профил]

Моя е същия, колега. Там където е изпилено е било логото на БМВ

[sincheto Профил]

А защо се налага да го пилят?

[(h)aman Профил]

Не съм сигурен, но моята теория е, че примерно произвеждат 2000 термостата, от тях 1000 за БМВ и 1000 Бехр, обаче продават тия Бехр, т.к. са наполовина по-евтини и им остават 500 БМВ. И понеже се търсят още от тия Бехр им е по-евтино да прещамповат готовите, откалкото да произвеждат нови.

[Satanism Профил]

По-скоро всичко се щампова БМВ и после част от него се продава като Бер.Доколкото разбирам, всичко що е Бер идва по тоя начин, затъркано....