E9x 335i информация/тунинг (N54 ориентирана)

[Gqbriel]

Габи за какви донастройки казваш, че има нужда на стедж 3 ?
Доста матерял изчетох по темата и никой не се оплаква от аномалии специално при 335i.

Той има в предвид заради JB4-ка, но не виждам логика в това. С Алпина флаша няма проблем с JB4, не виждам причина и с xHP-то да има. Повечето в чужбина карат с JB4-ка и все един щеше да е изревал, ако е имало проблеми. Отделно пичовете от xHP-то предоставят постоянно ъпдейти, така че и да има проблем, не вярвам дълго да се задържи

А почети малко темата им и тогава ще говорим,тея ъпдейти не са щото те искат а защото имаха проблеми,чета доста често темата в bimmerposta-a


Sent from my iPhone using Tapatalk

[nero_ Профил]

Сподели малко повече за проблемите, за които си прочел.

[Gqbriel]

Сподели малко повече за проблемите, за които си прочел.

Основно се оплакваха от доста блъскане на кутията,не много адекватна работа основно с jb4ката..които масово са на Алпина или ръчки..
Но дооста неща пооправиха,сега основно на дизелите ъпдейтнаха 1-2 и 2-1 че имае доста блъскане..трява да изровя в темата където пишеха.
Отделно им бях писал и се очаква скоро и на н52 като сега има за н53 само и н54


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Dextuar Профил]

И аз я чета, и на мен ми е любопитно да прочета за проблемите То и софтуера фабричния на БМВ го обновяваш, нали? И то не е защото те искат или

[Gqbriel]

И аз я чета, и на мен ми е любопитно да прочета за проблемите То и софтуерна фабрично на БМВ го обновяваш, нали? И то не е защото те искат или

Не те разбрах...специално xhp си пуснаха официално,че пускат нови версии заради проблеми и оплаквания..отделно си обясниха,че техните промени съкращават живота на дисковете но не и на самия торк...но знам за колега на 320д фейс с ТоИ софт и колата се променила коренно..нямам търпение да видя за моя мотор.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[vld]

1-ви и 2-ри стейж са идеални, като разликата в нивата е от едно към три е в по спортно поведение на кутията.
Напомпана 335за с 400-500 коня как да не рита при превключване
Тя и с ръзни да е, като и избацаш една керамика и почва да тръгва все едно пускаш съединителя на "прашка"

[Gqbriel]

1-ви и 2-ри стейж са идеални, като разликата в нивата е от едно към три е в по спортно поведение на кутията.
Напомпана 335за с 400-500 коня как да не рита при превключване
Тя и с ръзни да е, като и избацаш една керамика и почва да тръгва все едно пускаш съединителя на "прашка"

Флуид срешу твърда връзка - нямат общо...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[vld]

1-ви и 2-ри стейж са идеални, като разликата в нивата е от едно към три е в по спортно поведение на кутията.
Напомпана 335за с 400-500 коня как да не рита при превключване
Тя и с ръзни да е, като и избацаш една керамика и почва да тръгва все едно пускаш съединителя на "прашка"

Флуид срешу твърда връзка - нямат общо...


Sent from my iPhone using Tapatalk

Пекетите са твърда връзка Габи, като разкараш безумния лаг който прави торка, нещата си идват на място.
Ако човек иска все пак да запази малко от комфорта на автомата не си слага най агресивния мап.
В крайна сметка това е въпрос на усещане и лични предпочитания.
Моята и без мап като я смажа от място или при съвсем леко движение на кикдаун и върне от втора на първа ми чупи врата с тия 500 нютона, а какво се случва в кутията изобщо не ми се мисли

Честно казано се чувствам привилигерован, че за нашите коли има хора които са седнали да разработят нещо толкова специално.
За нито една друга марка не съм срещал подобно нещо.

[Gqbriel]

1-ви и 2-ри стейж са идеални, като разликата в нивата е от едно към три е в по спортно поведение на кутията.
Напомпана 335за с 400-500 коня как да не рита при превключване
Тя и с ръзни да е, като и избацаш една керамика и почва да тръгва все едно пускаш съединителя на "прашка"

Флуид срешу твърда връзка - нямат общо...


Sent from my iPhone using Tapatalk

Пекетите са твърда връзка Габи, като разкараш безумния лаг който прави торка, нещата си идват на място.
Ако човек иска все пак да запази малко от комфорта на автомата не си слага най агресивния мап.
В крайна сметка това е въпрос на усещане и лични предпочитания.
Моята и без мап като я смажа от място или при съвсем леко движение на кикдаун и върне от втора на първа ми чупи врата с тия 500 нютона, а какво се случва в кутията изобщо не ми се мисли

Честно казано се чувствам привилигерован, че за нашите коли има хора които са седнали да разработят нещо толкова специално.
За нито една друга марка не съм срещал подобно нещо.

Така е...като се има в предвид,че тези кутии се слагат на не малко автомобили.А ти защо не си сложил още
Както и да ,да не разводняваме темата - чакаме видео на колега преди/след флаш

[vld]

1-ви и 2-ри стейж са идеални, като разликата в нивата е от едно към три е в по спортно поведение на кутията.
Напомпана 335за с 400-500 коня как да не рита при превключване
Тя и с ръзни да е, като и избацаш една керамика и почва да тръгва все едно пускаш съединителя на "прашка"

Флуид срешу твърда връзка - нямат общо...


Sent from my iPhone using Tapatalk

Пекетите са твърда връзка Габи, като разкараш безумния лаг който прави торка, нещата си идват на място.
Ако човек иска все пак да запази малко от комфорта на автомата не си слага най агресивния мап.
В крайна сметка това е въпрос на усещане и лични предпочитания.
Моята и без мап като я смажа от място или при съвсем леко движение на кикдаун и върне от втора на първа ми чупи врата с тия 500 нютона, а какво се случва в кутията изобщо не ми се мисли

Честно казано се чувствам привилигерован, че за нашите коли има хора които са седнали да разработят нещо толкова специално.
За нито една друга марка не съм срещал подобно нещо.

Така е...като се има в предвид,че тези кутии се слагат на не малко автомобили.А ти защо не си сложил още
Както и да ,да не разводняваме темата - чакаме видео на колега преди/след флаш

Не ми остава време да сменя маслото на кутията, иска ми се да я обслужа и да покарам една две седмици да видя, че всичко е ОК и ще я флашна гаранция

[ggogoo]

Ейй направо се почувствах демоде с тия ръчни скорости

[dilyanyordanov Профил]

Някой случвал ли му се е след като смени термостат с афтърмаркет...и като колата не загрява правилно да си го смени с оригинален.....и пак да не загрява бързо,мине се зимата и дойде днешния ден, в който пак колата след 20 мин каране до работа (7км) едвам стигна 66 градуса както правеше миналата година и пусна ли парното пада на 61-62 градуса и там стои... Предположения ? Миналата година се оправи значително като сложих оригинален термостат...но да е заминал след 1 година...ми звучи доста гадничко...Помпа не съм сменял до сега.

[Gqbriel]

Някой случвал ли му се е след като смени термостат с афтърмаркет...и като колата не загрява правилно да си го смени с оригинален.....и пак да не загрява бързо,мине се зимата и дойде днешния ден, в който пак колата след 20 мин каране до работа (7км) едвам стигна 66 градуса както правеше миналата година и пусна ли парното пада на 61-62 градуса и там стои... Предположения ? Миналата година се оправи значително като сложих оригинален термостат...но да е заминал след 1 година...ми звучи доста гадничко...Помпа не съм сменял до сега.

Ако помпата не работи - ще загрее бързо,но 20мин трябва да загрее на 90гр..гледайки моята,вярно в гаража но при 2 гр в гаража на 3тата минута е на 45гр...а са ни еднакви почти и термостата и помпата


Sent from my iPhone using Tapatalk

[dilyanyordanov Профил]

И мойта е в гараж След 5-10 мин стига 60 градуса и до там, миналата година точно така ми правеше, за да стигне 90-100 градуса минаваха 45 минути и то с доста каране.

[nero_ Профил]

Този мотор загрява доста бързо. Имаш проблем и прилича на термостат... ама пък наистина, толкова бързо да се скапе Случайно да ти е махнат (модифициран) клапана на маслото към радиатора? Автоматик ли си? Имаше някакъв обмен между антифриз и ATF и май варираше... първо антифриза топлеше ATF-а, в някакъв момент мисля почва да го охлажда... малко на спомени говоря, но мисълта ми е, че ако има някакъв обмен, може и той да се погледне.