Бързи въпроси и отговори

[Dextuar Профил]

Народе, ключът на е9* като е с чип, това зачита ли се са имобилайзър от застрахователите? Никак не ми се иска да монтирам аларма…

Не. Или слагаш аларма, или допълнителен имобилайзер. Според мен по-добре и двете...

[chris_barnes]

Доста сервизи предлагат аларма използваща фабричното дистанционно (ключ) така, че да не мъкнеш дистанционни и други глупости. На второ БМВ ми е така и нямам проблеми.

Sent from my HUAWEI VNS-L21 using Tapatalk

[donybg Профил]

Доста сервизи предлагат аларма използваща фабричното дистанционно (ключ) така, че да не мъкнеш дистанционни и други глупости. На второ БМВ ми е така и нямам проблеми.

Sent from my HUAWEI VNS-L21 using Tapatalk

По-скоро ме тормози как ще я монтират. На старото е46 така я бяха монтирали,че в един момент се наложи буквално да я отскубвам. Вашите къде са монтирани?

[chris_barnes]

Тези слагаха на 46цата http://www.proarm.info/автоаларми-цени-с-монтаж-софия-младост.html
91цата я взех с аларма

Sent from my HUAWEI VNS-L21 using Tapatalk

[Dextuar Профил]

Тези слагаха на 46цата http://www.proarm.info/автоаларми-цени-с-монтаж-софия-младост.html
91цата я взех с аларма

Sent from my HUAWEI VNS-L21 using Tapatalk

И аз там и съм доволен.

[exc Профил]

Има ли някаква сериозна хардуерна разлика(освен турбините) между моята кола и 335Д? Съществуват ли някакви фабрични проблеми и слаби места, и поддръжката сходна ли е като цени с моята?

[drago9205]

На прима виста от четеното до сега - дюзи, всмукателен колектор, кулер, турбо. Не знам как стои въпросът с периферията - кутия/демпферна шайба и.т.н. Но разликата в поддръжката ще да е по-висока, няма как, най-малкото заради гуми, данъци и застраховки

[(h)aman Профил]

Кутията е различна. Демпферна шайба, колектор, ЕГР, дюзи са като на 3.0 231кс. Кулера е по-голям. Поддръжката специално по мотора не е много по-различна от на 231кс. Веригите е добре да се сменят, ако не са. Малкото турбо заминава сравнително бързо. Данък, каско, застраховка, спирачки в сравнение с твоята са доста по-солени. Гумите отзад задължително най-висок клас, ако искаш някакво сцепление, а те са по 350-400лв/бр и заминават бързо. Не е много голяма разликата с 3.0 231кс, но като имаш предвид, че и на 231кс не е много евтина поддръжката, работата става "бате бате".

[exc Профил]

Ясно, благодаря.

[imanov Профил]

Заменяш бобината и свещта с такава от друг цилиндър, ако грешката остане за мисфайър на 1 цилиндър най-вероятно е дюзата.

Здравейте,
да ви дам малко ъпдейт ако някой има подобен случай! След като замених бобина 1 и 4 на студен мотор пак ми даваше грешка на цилиндър 1, но след като ги замених на топъл мотор ми даде грешка на цилиндър 4 и очевидно проблема идва от бобината! За всеки случай ще си заменя и свеща независимо, че е на 5000 км и следващия път като доливам ще бъда по внимателен:)

[bai_ILIA Профил]

работата става "бате бате".

долнището на мотора е различно спрямо другите 6 цилиндрови, все пак работата е сериозна и немеца знае, че тунингарщината е неизбежна...ЕГР по номер излиза, че става само за 335д , както и кулера, той също е различен изпускателната система носи на 100 коня над фабричните без проблем. така, че мохабеди от рода на 231 с ремап е като 286 от завода...горе долу

[Satanism Профил]

Хора, дайте бърз акъл:
Днес пътувах на дълго и нещо климатика се държеше странно:
На около 30 градуса външна и 19 градуса зададена, в колата си беше доста прилична жега. От отворите духаше студено, но едвам- едвам. Малко по-добре беше, единствено ако го задам ръчно на максимална сила и 16 градуса.На Ауто падаше до 2 черти и едвам се усещаше хлад.Обикновено, на 20 градуса зададен, жената започва да затваря отворите, днес мрънкаше, че е топло....
Компресорът включва, перката работи....фреон съм зареждал Май, беше "загубила" 16 грама за повече от година, филтър купе е на 3 месеца.
Струваше ми се, че дори на макс, не духа така силно, като струя, както нормално.

Благодаря!

[b00st Профил]

Аз като го направя на 21 и немога да стоя в колата. Ако има струя, най-вероятно нещо компресора ти изключва.

[Gqbriel]

Аз като го направя на 21 и немога да стоя в колата. Ако има струя, най-вероятно нещо компресора ти изключва.

+1 лятото и заради децата основно но принвъншна 36 вътре карах на 24/25 и си беше студено (само на Авто) ако го пусна на 19 ще е ледников период а съм убеден,че последните 2 години колата не е била на профилактика за фреон.
Satanism - прегледай системата при някой


Sent from my iPhone using Tapatalk

[chris_barnes]

Колеги, ровя за информация в нашия форум и в чуждите, но всичко е противоречиво и се обърквам. Искам да ретрофит-на темпомат на моето 325д комби. Ясно е, че ми трябва лостова конзола от комби (за да имам лост за задната чистачка). Това което ме обърква обаче е, че тук четох че за да е активен темпомат (със спирачна функция) задължително трябва да е от 6 цилиндрово БМВ, а realoem казва друго:

1.JPG

1.2.JPG

2.JPG

Моля за мнения от колеги, които успешно са подкарали активен темпомат