Проблеми с N51 SULEV

[Benz_in Профил]

Здравейте, колеги!

Миналата седмица взехме една E92 LCI (жената много искаше такава) и за съжаление приключенията започнаха веднага. Преди покупката колата беше прочетена и уж нямаше проблеми, но се оказа, че е с американския мотор N51 SULEV.
В момента колата е много мудна, набира изключително бавно и е в "тих" авариен режим (без светещ чек на таблото). Другата седмица предстои смяна на радиатор и термостат, но ударихме на камък със специфичните компоненти за този мотор. Новият радиатор не е за SULEV и липсва легло за специфичния сензор за вредни емисии (EAC sensor).

Ето основните грешки, които записва в момента:
2FA4 – Incorrect Data Record (колата е в Limp Mode заради софтуерно несъответствие).
2ADB – Проблем със специфичния датчик на радиатора (EAC sensor).
2C9C, 2C9D, 2C9E, 2C9F – Грешки в подгрева на всички ламбда сонди (вероятно проблем със захранването/бушон или IBS).
2EF7 & 2EEA – Проблеми с термостата и температурния сензор.
2E8E – Интелигентен сензор на батерията (IBS).
CC-ID 97 – Грешка в еърбег системата (тази се появи преди час).

Четох в чуждите форуми, че масово тези мотори се "лекуват", като им се налее софтуер от 330i (N52). Това би трябвало да накара компютъра (DME) да спре да търси специфичните за SULEV компоненти (като EAC сензора на радиатора) и едновременно с това да реши проблема с грешката 2FA4. Бонусът е, че N51 има тристепенен всмукателен колектор (DISA) и със софтуер от 330i колата би трябвало да "тръгне" много по-приятно.

Въпросите ми са:
Някой минавал ли е по този път с N51 към N52 софтуер и има ли специфики, за които да внимавам?
Можете ли да препоръчате човек/сервиз в Пловдив, който е на "ти" с BMW софтуера (WinKFP, ISTA) и може да направи тази интервенция грамотно?

Ще съм благодарен на всякакви насоки, за да вкараме колата в пътя!