Виж темата - някои истини за wheel horse power

от **steeN** » 20 Яну 2009, 10:31

http://www.acarisnotarefrigerator.com/A ... 070712.htm

добра статиика...

и най-вече 2 неща, кой защо ли никак не ме изненадват

The new Audi RS4 that everyone just loves (well the car magazines, anyway) is quoted at 413 bhp for the 2006 model and delivers 345 bhp to the wheels. It's loss is 68 horsepower in the drive system or 16.5 percent.

Their big loser so far is the European Nissan Primera 2.0 with the CVT transmission. Note that Nissan is a big supporter of CVTs and even their CEO Carlos Ghosn has said that their efficiency is close to a manual transmission. The measurements don't support that. The CVT transmission absorbed about 23 percent of the engine's power.

http://www.rri.se/index.php?DN=29 -- разни графики ако на някой му е интересно ...

от **speedmaniac** » 20 Яну 2009, 11:25

What about the cars that deliver more than quoted horsepower to the wheels? They don't have as big an increase as the losers have a decrease. The European 2006 Mazda 6 MPS (that's our MazdaSpeed6) is quoted at 256 bhp and actually delivers 264 bhp to the wheels. That is a 7 horsepower increase or 2.7 percent.

Тук става интересно с тая Мазда... :confused:

от ms » 20 Яну 2009, 11:46

Te хората са го обяснили: This may be for marketing reasons -- or insurance reasons Причините могат да са много...

Интересно ми стана друго- Огромните загуби на моделите 4х4, 15 % за нищо ги нямат... Що не вземат да обявяват реалните мощности- на някои коли акциза ще вземе да отпадне, или поне да намалее

323ti ще минава без акциз :twisted:

от **grnka** » 20 Яну 2009, 14:58

то от едно време е така..особенно немските автопроизводители обявяват една стойност пък като ходиш на един динотест си е съвсем друго..
например имам един приятел с фолксваген поло 2000 година го беше купил чисто ново...мотора е 1.4 16в с 100 кс....на 15.000 км отишъл на един динотест понеже е искал да смени генерация , входящи колектори и т.н. и му казаха че всъщност колата е 110 коня на колело...всеки който е имал кола с такъв мотор варираше от 108 до 112 коня...
друг пример е новото опел астра гтс 1.6 турбо...мама опел казва че е 180 коня но един приятел го измери и се оказа че е 185 на нормално и 192 на спорт моуд (1.2 овербуст) и колата НЯМА абсолютно нищо даже спортен въздушен филтър!

италианските пък от фиат браво 1.6 16в които не бяха 102 но 110 кончета и новото браво вместо 150 дава 155 на колело...на вала не знам колко е...

от **Pavel** » 20 Яну 2009, 19:15

А Баварците хич не лъжат.

The 2007 BMW 335i that was tested showed 282 bhp at the rear wheels where 302 bhp is the specified number. BMW specifies the maximum power at 5800 rpm, but Rototest found the maximum power at the wheels at 5610 rpm. Torque is similar story. The measured torque is 284 lb-ft at 3009 rpm, and BMW specifies it at 400 lb-ft at just 1300 rpm.

от **ивчо3** » 21 Яну 2009, 12:02

Интересна статия. Само не ми стана ясно как е възможно от измерена мощност на двигателя примерно 100 к.с., мощността да се увеличи на двигателните колела с няколто процента. От направената статистика излиза че автомобилите с предно разположен двигател и предно предаване почти нямат загуба на мощност, или дори е повишена когато се измерва на двигателните колела, което е логично, няма карданен вал откъдето изват загубите. Другите с предно разположен двигател и задно предаване имат загуба около 16% и третите с двойно предаване варират от 19.6 до 22-23% загуба.

от **ивчо3** » 21 Яну 2009, 12:09

А това с изчислението въртящия момент на 2007 BMW 335i изобщо не е ясно как става. На коя предавка е правено. Единствено може да се измери пика на въртящия момент, защото той не се влияе от предавателното отношение. Та на всеки е ясно че най-голям въртящ момент има на първа и най-малък на последна предавка. Това важи за BMW. Изключение са автомобилите, на които задната скорост е с по-голямо предавателно отношение от първа предавка.

от **K_Ilkov** » 21 Яну 2009, 17:19

ивчо3 написа:А това с изчислението въртящия момент на 2007 BMW 335i изобщо не е ясно как става. На коя предавка е правено. Единствено може да се измери пика на въртящия момент, защото той не се влияе от предавателното отношение. Та на всеки е ясно че най-голям въртящ момент има на първа и най-малък на последна предавка. Това важи за BMW. Изключение са автомобилите, на които задната скорост е с по-голямо предавателно отношение от първа предавка.

нещо май си притеснен :winky:

от **acho.rs** » 21 Яну 2009, 19:37

[steeN] написа:http://www.acarisnotarefrigerator.com/Article_Alan_185_20070712.htm

добра статиика...

и най-вече 2 неща, кой защо ли никак не ме изненадват

The new Audi RS4 that everyone just loves (well the car magazines, anyway) is quoted at 413 bhp for the 2006 model and delivers 345 bhp to the wheels. It's loss is 68 horsepower in the drive system or 16.5 percent.

Their big loser so far is the European Nissan Primera 2.0 with the CVT transmission. Note that Nissan is a big supporter of CVTs and even their CEO Carlos Ghosn has said that their efficiency is close to a manual transmission. The measurements don't support that. The CVT transmission absorbed about 23 percent of the engine's power.

http://www.rri.se/index.php?DN=29 -- разни графики ако на някой му е интересно ...

от **mladfen** » 24 Фев 2009, 2:07

Pavel написа:А Баварците хич не лъжат........

Може и да не лъжат:
320 - 155кс
323 - 186кс
328 - 207кс
Ето и статията:
http://www.megaupload.com/?d=W6YHVEAZ
ПП Малко е тегаво свалянето но търпение /45 сек/, незнам къде другаде е фрии ъплоуда :roll:

Виж темата - някои истини за wheel horse power

Официален форум

някои истини за wheel horse power

някои истини за wheel horse power

Re: някои истини за wheel horse power

Кой е на линия