Колектори

[BESSNIA]

Немога да реша кои колектори да сложа.
Имам и двата вида първо поколение www.e30.de/fotost/f00120/15.jpg
Изглеждат зловещи , приличат на м-пауар, лесно се полират.
Или второто поколение www.e30.de/fotost/f00120/85.jpg
Второто поколение има повече завой, не може да се полира.
Веднага обаче идва втория въпрос ако първите са по-добри защо са били сменени. Досега измислих по ефтина изработка,по малко преходи, от тук и по малко гарнитури които предизвикват завихряня.
Другия въпрос е как седят нещата с равномерното пълнене на цилиндрите. При първото пшоколение дросела е точно срещу 3-ти и 4-ти цилиндър.

[ludiagsm Профил Уеб-сайтICQ]

тествай луд , после да кажеш какво е станало

[BESSNIA]

Това е ясно ,но не ми останаха пръсти и нокти да полирам.

[KAMIKADZE Профил ICQ]

Според мен направи си един такъв направи голям интейк и ще е много по добре :

[BESSNIA]

Мислил съм го много ,но тоя интеик си мисля ,че трябва да е преди дросела, а другия проблем е, че няма място.
Мислил съм да направя интеика и под него направо да наредя 6 дросела от M- Power

[V_G_Z Профил]

то най хубаво е да нареди6 самостоятелни дросели като от М ама дали 6те ти паснат на портовете в главата? аз си мисля 4е на М-ките са по големи от нормалното.... все пак са доста форсирани двг....
от снимките тоя на първата ли4но по ми харесва... втория имам 4увството 4е не са равни по дължина рънерите.... абе 6то не си направи6? не е трудно аз сега си права интейк ама няма с кво да снимам.... ина4е изглежда горе долу така....
друг вариант за оптимизирано пълнене на вси4ки цилиндри...

[ludiagsm Профил Уеб-сайтICQ]

тоя по-горния си е за м42 правен ,фланците иделно пасват на главата

[KAMIKADZE Профил ICQ]

Уаууууууу този 2-рия много ми хареса - почвам го - като гледам няма ми отнеме повече от 3-4 дена - хммм от къде да намеря 120-130мм хром тръба ...

[alx Профил ICQ]

първия е със по-голям дебит и прави повече коне. но може да страда отзивчивоста на двигателя на ниските

втория прави повече въртящ момент и двигателя тегли по-добре на ниските.. но може малко да се души на високите

[ludiagsm Профил Уеб-сайтICQ]

първия е със по-голям дебит и прави повече коне. но може да страда отзивчивоста на двигателя на ниските

втория прави повече въртящ момент и двигателя тегли по-добре на ниските.. но може малко да се души на високите

Алекс бих искал да ми кажеш твоето мнение:

Имам още една дроселова клапа и си мисля ако направя колектора от горната снимка самоче на входа му да има два фланеца и две дроселови клапи дали на ниските ще поема по-добре и избщо ,какво според теб би станало просто ми е интересно мнението ти ???


пп: дроселите и двата са абсолютно еднакви и лесно могат да се настроят да отварят заедно и еднакво , горивото си е през дюзите

[V_G_Z Профил]

хмм тука стана въпрос за пленум с няколко дросела... макар 4е теорети4но би трябвало да стане много 4увствителна газта .... един 4и4ка във форумите кадето 4ета си направи не два а три дросела с три филтъра и е на мегаскуирт и мери колата на дино и после и на писта и излезе 4е напук на вси4ки скептици и теоретици колата върви перфектно, респонса е брутален и даже има коне отгоре

луда работа

[ludiagsm Профил Уеб-сайтICQ]

да нещо подобно имах предвид благодаря ти за инфото и аз така си мислех че като настъпиш и моторчето отговаря

[Breyton Профил Уеб-сайт]

Значи доколкото си спомням писаното от някакъв немски професор,по-дългите и по тясни всмукателни тръби=повече к.с. и по-добра работа при високи обороти.По дебели и по къси следователно= повече Нм и по-добра работа на ниски обороти.
Той беше дал за пример един двигател(не си спомням кой точно),които имаше и от двата вида всмукателни тръби,като електрониката определя спрямо оборотите през кои трябва да влиза въздуха и кога.

[alx Профил ICQ]

всъщност е обратното- тънки и дълги - по-добро завихряне, по-малък дебит, по-пълно изгаряне на ниските; по-къси и по-дебели- повече дебит, но по-лошо изгаряне на ниските, но по-добра работа на високите.. за ниски трябва тясно и бързо, за високи- широко и бързо

относно дроселовите клапи- 2 номера е или по една за всеки цилиндър (и максимално близо до главата за по-добра отзивчивост) или.. изобщо не се хаби. има само едно изключение- при в-образните двигатели може да има по една клапа за всеки ред (демек 2 клапи), но при 4 цилиндъра- няма смисъл...

[BESSNIA]

Аз ги мерих моите колектори и на обем и на дължина тръбите са еднакви. Обема го мери като ги налях с вода. А дължината с конец. Може да има разлика +- един сантиметър.