Какъв двигател предпочитате-високооборотен или с голям торк?

[cobrata_m3 Профил]

Все пак сравнявате два V10 двигателя, единия огромен варел , а другия не чак такъв варел, ноо най-вероятно с пик на мощността 2000 оборота над този на Вайпъра. Та съм склонен да вярвам, че имат сходен разход
И за разхода -

мисълта ми е съвсем друга става въпрос за технология ама вие четете между редовете няма да се обаждам повече американските коли са най добрите пор6е ферари нищо не струват те са по скъпи щото заради името а името са си го изградили с тухлички и цимент сигурно.кат не те ебе разхода взимай един корвет има по 10-15 хиляди долара щом виско друго е толкоз простичко и ефтинко ти си човека кво чакаш

[steeN Профил]

Колеги, спора е за мощност във високи обороти срещу голям въртящ момент, какво общо има разхода?

веднага ти казвам. връзката е, че двигатели с повече въртящ момент в ниските и същите коне, са почти винаги по-икономични .
че няма значение особено, също съм съгласен.

[Nickelback]

Все пак сравнявате два V10 двигателя, единия огромен варел , а другия не чак такъв варел, ноо най-вероятно с пик на мощността 2000 оборота над този на Вайпъра. Та съм склонен да вярвам, че имат сходен разход
И за разхода -

мисълта ми е съвсем друга става въпрос за технология ама вие четете между редовете няма да се обаждам повече американските коли са най добрите пор6е ферари нищо не струват те са по скъпи щото заради името а името са си го изградили с тухлички и цимент сигурно.кат не те ебе разхода взимай един корвет има по 10-15 хиляди долара щом виско друго е толкоз простичко и ефтинко ти си човека кво чакаш

на оффтопика
Човеко, да имах парите веднага взимам Shelby GT 500 Eleanor 67-ми набор и не ми требват ни Поршета, ни Ферарита, нито разни други високотехнологични резачки Според мен, една кола е най-вече дух и после всичко останало! Въпрос на разбирания...
Съвременната технология, е че се опитват да набиват навсякъде софтуер и да пестят от машинарията. С това съвсем се губи симбиозата човек машина.

А по темата - двигателя на Вайпъра е някакси "по-първичен", докато М5-цата е доста агресивна, голяма оса е Имах честта да се повозя на това чудо и на високи обороти е нещо страшно , но на ниски очаквах повече, не че не върви, но друго очаквах. Виж до Вайпър не съм се докосвал дори

[Zagy Профил]

То и аз да можех бих се метнал на един ГТ500 2011та и да поря шортите на всичко що е М И това на 1/2 цената на М5/М6

А преди години брат ми се е качвал на Вайпър в Щатите... копеленцето и други коли е опитвал ма само тая му е в устата...

[cobrata_m3 Профил]

То и аз да можех бих се метнал на един ГТ500 2011та и да поря шортите на всичко що е М И това на 1/2 цената на М5/М6

А преди години брат ми се е качвал на Вайпър в Щатите... копеленцето и други коли е опитвал ма само тая му е в устата...

да бе кво си говориш направо без шорти ше останат пък на тате само ауди б4 му е в главата a се е возил на много коли дори ми е карал м-ката туй прави ли б4-ката по добра кола

[DanielzZz Профил]

Щом я харесва повече,за него да.

[Делян]

Има разлика от тва да ти харесва нещо повече и от тва да е по-хубаво

[acho.rs Профил]

Искрено съжалявам , че съм изпуснал 87ми епизод на "обороти вс торг"
С кеф я изчетох цялата , наистина забавна тема, ще отбележа хайлайтс-ите
- новия Мустанг бил по-бърз от М3 (те даже американците го отричат това)
- Вайпър харчел 19 градско (и по каталог е двойно)
- Италианските коли били меко казано безсмислени боклуци (за това не се продават)
- хорс пауър уинс кастомърс , торг уинс рейсес (като пуснеш дизел на писта се убеждаваш , че наистина е така )
- новите ферарита били слаби на писта (7.27 по памет за 458)
- хатмосферките били слаби на доускорение (80-120 на 3та 1,6 сек от 540НМ...на 2ра 1,3 а на 1ва... връща времето)
- спортните коли не се ограничавали по обороти а само по обем
Само се чудя къде е формулата - обороти Х торг Х диф и предвателно число = реална мощност . Чудесна формула според която 335д е по-мощно от М3 (За да не ме почнат старите кучета , ще отбележа слабото място на формулата - отчита се моментен показател , а мощността се променя постоянно и във формулата не е отразена скоростта с която се променя величината , демек скоростта на набиране на обороти) .
Американските коли са чудесни евтини дараци за първични усещания , но като комплексни качества винаги изостават и за това реално няма човек , който да избере Корвет пред 458 Италия , ако парите нямат значение (подарък например) .

Интересно ми стана и сравнението за избиране на кола , като жена без да си я пробвал .
Ами след като имаш възможността да гледаш безброй клипове,тестове и гонки на живо на тези коли, бих казал , че е като :
- да гледаш актови клипове на порно звезда , да можеш да я видиш и пипнеш на живо , но да не можеш да я покараш Според мен това е достатъчно за да я съпоставиш съ друга порно кралица , която също си гледал как действа и си я докосвал , но не си я карал лично ... И тогава идва някой и ти казва - тая дето ти харесва е пълна загуба на пари и време , защото аз съм ги минал и двете и едната по-ме кефи ... Е да ама единия го възбужда перверзия , другия невинност - как ще кажеш , кое е по-кеф

ПС: И само да кажа още нещо за Мустнаг - изглежда точно , както би трябвало да изглежда едно БМВ днес

[Boyadjiev Профил]

Ачо, нищо не си разбрал от темата Прочети пак и дай пак коментар
Достатъчно ясно е написано... обороти X въртящ момент = КОНЕ... Няма какво да се повтарям, пише си по-горе. И 335Д не е повече от М3 нито по сметките нито на писта
П.С. Почети малко за двигателите, че.... Като чуеш "въртящ момент" това не значи дизел

[steeN Профил]

- Вайпър харчел 19 градско (и по каталог е двойно)

bullshit

http://www.dodge.com/hostc/vsmc/vehicle ... =CUD201007

13 mpg = 18.0934295 l/100km

[acho.rs Профил]

Хахаха и тея са фантазьори , за мен обаче рекорда по надлъгване , все още принадлежи на мерцедес S63 AMG V8 bi-turbo - 10 казват

Достатъчно ясно е написано... обороти X въртящ момент = КОНЕ... Няма какво да се повтарям, пише си по-горе. И 335Д не е повече от М3 нито по сметките нито на писта
П.С. Почети малко за двигателите, че.... Като чуеш "въртящ момент" това не значи дизел

Ами сметката ти е недописана - имаш и предавателно число и диф ... също така мощността не е константа а се мени постоянно и това "движение" на кривата на мощността също не се описва във формулата . Да не говорим за скоростни кутии . След като една кола 540НМ може да ти върти на писта и да ускорява колкото кола със 800НМ при еднаква тегло и ГОРИВО , значи как да ти кажа - тягата няма такова значение
И това ако говорим само и единствено за перформанс - а ако започнем - впечатления за качество ,уют , красота , ИМИДЖ - бай,бай мис американ пай

[steeN Профил]

Хахаха и тея са фантазьори , за мен обаче рекорда по надлъгване , все още принадлежи на мерцедес S63 AMG V8 bi-turbo - 10 казват

не знам кой е фантазьор, обаче в сайта на мерцедес-бенц
http://www.mercedes-amg.com/#/s63-specs

пише 11 mpg = 21.3831439 l/100 km

[Boyadjiev Профил]

Хахаха и тея са фантазьори , за мен обаче рекорда по надлъгване , все още принадлежи на мерцедес S63 AMG V8 bi-turbo - 10 казват

Достатъчно ясно е написано... обороти X въртящ момент = КОНЕ... Няма какво да се повтарям, пише си по-горе. И 335Д не е повече от М3 нито по сметките нито на писта
П.С. Почети малко за двигателите, че.... Като чуеш "въртящ момент" това не значи дизел

Ами сметката ти е недописана - имаш и предавателно число и диф ... също така мощността не е константа а се мени постоянно и това "движение" на кривата на мощността също не се описва във формулата . Да не говорим за скоростни кутии . След като една кола 540НМ може да ти върти на писта и да ускорява колкото кола със 800НМ при еднаква тегло и ГОРИВО , значи как да ти кажа - тягата няма такова значение
И това ако говорим само и единствено за перформанс - а ако започнем - впечатления за качество ,уют , красота , ИМИДЖ - бай,бай мис американ пай

Ама колега, остави ги тоя диференциал и скоростна кутия намира... ( Пример: ако на Ис-ката набия къс диф ще върви наравно с м52б25 до кога ? до 150 и ? нагоре какво м52-то продължава... така че мани ги тия дифове) Движението на кривата на мощността се взима в предвид и може да се сметне точно колко сила изпомпва мотора в който искаш момент.
Мисля че бъркаш още при самото прочитане. Тази "формула" грубо казано е не да заместиш максималния въртящ момент на 1 мотор и максималните обороти и да гледаш резултата... Това е едно опростено обяснение на изчисляването на мощност. Приеми го така. Вземи твоята кола за пример: Ако редлайна ти беше на 5800 оборота щеше да имаш 150 коня на мотора, обаче вдигайки редлайна на 6500 ти имаш 170 коня, това се има в предвид мощност X обороти... Но не става само с вдигане на оборотите. За пример са почти всички сток мотори, които позволяват да се вдигне редлайна с 500 оборота примерно, но това не означава автоматично -> повече обороти -> повече коне, защото в "допълнителните" обороти които си спечелил нямаш въртящ момент, пааак викаме формулата и какво излиза ? Няма сила мотора ама има обороти ? Следователно мощността която ще се добави от цялата галимация е клоняща към 0.
Това е на теория, на практика ако цедиш такъв мотор до редлайна където нямаш въртящ момент (абе не е да нямаш, ама имаш момент като на празен ход г/д ) реално губиш от това че мотора тъпче.

[acho.rs Профил]

Аз не съм казвал , че формулата е грешна а че е НЕПЪЛНА !

Ако редлайна ти беше на 5800 оборота щеше да имаш 150 коня на мотора, обаче вдигайки редлайна на 6500 ти имаш 170 коня

- мотора на моЙта прави права на МОЩНОСТТА 5500-6200

не знам кой е фантазьор, обаче в сайта на мерцедес-бенц
http://www.mercedes-amg.com/#/s63-specs

пише 11 mpg = 21.3831439 l/100 km

Аз ти говорех за среден разход , не съм се уточнил :

S 63 AMG 221.074 ► 400 / 544 10,5-10,5 244-244 800 / 2000-4500 4,5 / 250

[steeN Профил]

за това не чета български страници, особено за новини и технически неща.
това не са смесени разходи, а разходи на магистрала.