Колектор?

[KIM Профил]

не си

[Zaho Профил Уеб-сайтICQ]

Аз едно време на москвича му полирах колегтора и карб-а

с шкурка и после с едно жило с намотано парче плат и полир паста на бормашината

Полирането е добра идея но още по добра ще стане в комбинация с портване

иначе ако си с 6 цилиндрово имам

колко стотици левове са тия "спагети" много ми дърпат окото и колко им е вътрешният отвор ?

[Nikolay1 Профил ICQ]

Аз едно време на москвича му полирах колегтора и карб-а

с шкурка и после с едно жило с намотано парче плат и полир паста на бормашината

Полирането е добра идея но още по добра ще стане в комбинация с портване

колко стотици левове са тия "спагети" много ми дърпат окото и колко им е вътрешният отвор ?

С тея колектори май няма да ти е коминг суун турбото освен ако не го сложиш отзад

[nikoror Профил Уеб-сайт]

Разбирасе че ще кажа има ли и какъв е ефекта,май ще се мъча сам,а за господина ще кажа че "ВСМУКАТЕЛНИЯ КОЛЕКТОР" се полира "ОТВЪТРЕ" защото сместа минава по бързо и се получава по добро газоразреждане!!!

колега, каква "смес" минава през смукателния колектор? защо ще се движи по-бързо когато стените на колектора са полирани? и като се движи по-бързо какво от това? и какво е газоразреждане не се опитвам да се заяждам, но смятам, че е полезно за всички колеги да имат теоритичната база каква е ползата от дейността

[Zaho Профил Уеб-сайтICQ]

Аз едно време на москвича му полирах колегтора и карб-а

с шкурка и после с едно жило с намотано парче плат и полир паста на бормашината

Полирането е добра идея но още по добра ще стане в комбинация с портване

колко стотици левове са тия "спагети" много ми дърпат окото и колко им е вътрешният отвор ?

С тея колектори май няма да ти е коминг суун турбото освен ако не го сложиш отзад

Това ми е идеята от едни снимки на една М5-ца а и ми се въртят едни непоро4ни мисли за компресорче ама да видим какво 6те си харесам у 6татското пък после 6те му мисля

[remaka Профил]

Разбирасе че ще кажа има ли и какъв е ефекта,май ще се мъча сам,а за господина ще кажа че "ВСМУКАТЕЛНИЯ КОЛЕКТОР" се полира "ОТВЪТРЕ" защото сместа минава по бързо и се получава по добро газоразреждане!!!

колега, каква "смес" минава през смукателния колектор? защо ще се движи по-бързо когато стените на колектора са полирани? и като се движи по-бързо какво от това? и какво е газоразреждане не се опитвам да се заяждам, но смятам, че е полезно за всички колеги да имат теоритичната база каква е ползата от дейността

Много е просто ръбовете и неравностите по колектора спират (намаляват скоростта с която се движи) горивната смес,а когато е гладък и лъскав пътя надолу към "ада" е безпрепядствен или поне става по бързо и по добре!

[Nikolay1 Профил ICQ]

Разбирасе че ще кажа има ли и какъв е ефекта,май ще се мъча сам,а за господина ще кажа че "ВСМУКАТЕЛНИЯ КОЛЕКТОР" се полира "ОТВЪТРЕ" защото сместа минава по бързо и се получава по добро газоразреждане!!!

колега, каква "смес" минава през смукателния колектор? защо ще се движи по-бързо когато стените на колектора са полирани? и като се движи по-бързо какво от това? и какво е газоразреждане не се опитвам да се заяждам, но смятам, че е полезно за всички колеги да имат теоритичната база каква е ползата от дейността

Много е просто ръбовете и неравностите по колектора спират (намаляват скоростта с която се движи) горивната смес,а когато е гладък и лъскав пътя надолу към "ада" е безпрепядствен или поне става по бързо и по добре!

Не, че нещо ама точно през този колектор минава само въздух, не знам каква горивна смес те гони

[Zaho Профил Уеб-сайтICQ]

Спора е излишен! полираните колектори отвътре не причиняват завихряния покраи стените на колектора на въздушния поток, които от своя страна забавят въздуха и респонса на колата но това е толко минимално, че е по скоро за фанатици

както казах и по горе в комбинация с портване и полиране на смукателните отвори на главата и испускателните също ефекта вече ще е по осазаем!




Поздрави!

[edinac Профил]

иначе ако си с 6 цилиндрово имам

колега аз скор си купих спагетти колектори но при мен слу4ая е 4е парвата троика е по изкривена на4и при твоа слу4аи десните пак за 6-так според мен няма разлика

[KIM Профил]

иначе ако си с 6 цилиндрово имам

колега аз скор си купих спагетти колектори но при мен слу4ая е 4е парвата троика е по изкривена на4и при твоа слу4аи десните пак за 6-так според мен няма разлика

тея са за е46 6 цил и са около 500левчета

[KIM Профил]

иначе ако си с 6 цилиндрово имам

колега аз скор си купих спагетти колектори но при мен слу4ая е 4е парвата троика е по изкривена на4и при твоа слу4аи десните пак за 6-так според мен няма разлика

тея са за е46 6 цил и са 600левчета,продадени са

[drft Профил]

иначе ако си с 6 цилиндрово имам

колега аз скор си купих спагетти колектори но при мен слу4ая е 4е парвата троика е по изкривена на4и при твоа слу4аи десните пак за 6-так според мен няма разлика

тея са за е46 6 цил и са около 500левчета

Добре де, защо за Е30 са почти два пъти по-скъпи

[KIM Профил]

то всичко за е30 е по-скъпо дори и ринговете за табло

[nikoror Профил Уеб-сайт]

колега, каква "смес" минава през смукателния колектор? защо ще се движи по-бързо когато стените на колектора са полирани? и като се движи по-бързо какво от това? и какво е газоразреждане не се опитвам да се заяждам, но смятам, че е полезно за всички колеги да имат теоритичната база каква е ползата от дейността

Много е просто ръбовете и неравностите по колектора спират (намаляват скоростта с която се движи) горивната смес,а когато е гладък и лъскав пътя надолу към "ада" е безпрепядствен или поне става по бързо и по добре! [/quote]

при инжекционните коли има само въздух в колектора. целта е да се вкара максимално колиесто въздух, което означава да се намали пада на налягане по пътя му. наистина чрез премахване на неравнини и ръбове се намалява съпротивлението в тръбите. но идеално гладките стени не са най-добрия вариант. туй като в допир до стените скоростта на потока е нула след което следва "граничен режим" при който в зависимост от скоростта и вискозитета въздуха стига скоростта на централния поток. при турболентен поток този слой е по-тесен и се получава по-голямо сечение с по-висока средна скорост през която минава въздух, т.е. повече количество въздух, т.е. по-добър вариант е турболентен поток от колкото идеално ламинарен поток, т.е. по-добре е да се остави някаква грапавост по стените, а не идеално гладко. примерно 80шкурка е разумно

[Oyama Профил]

колега, каква "смес" минава през смукателния колектор? защо ще се движи по-бързо когато стените на колектора са полирани? и като се движи по-бързо какво от това? и какво е газоразреждане не се опитвам да се заяждам, но смятам, че е полезно за всички колеги да имат теоритичната база каква е ползата от дейността

Много е просто ръбовете и неравностите по колектора спират (намаляват скоростта с която се движи) горивната смес,а когато е гладък и лъскав пътя надолу към "ада" е безпрепядствен или поне става по бързо и по добре!

при инжекционните коли има само въздух в колектора. целта е да се вкара максимално колиесто въздух, което означава да се намали пада на налягане по пътя му. наистина чрез премахване на неравнини и ръбове се намалява съпротивлението в тръбите. но идеално гладките стени не са най-добрия вариант. туй като в допир до стените скоростта на потока е нула след което следва "граничен режим" при който в зависимост от скоростта и вискозитета въздуха стига скоростта на централния поток. при турболентен поток този слой е по-тесен и се получава по-голямо сечение с по-висока средна скорост през която минава въздух, т.е. повече количество въздух, т.е. по-добър вариант е турболентен поток от колкото идеално ламинарен поток, т.е. по-добре е да се остави някаква грапавост по стените, а не идеално гладко. примерно 80шкурка е разумно

Правилно, освен това при портването на главата (където вече имаме и бензин в въздушния поток) също не е хубаво да имаме идеално гладки стени , защото тогава разпрашените капчици горивна смес от инжекторите полепват и стават на голями капки (като капки вода върху пастирана боя) и се стичат на струя към цилиндъра което елиминара ползите от инжекционната система. Но и тва не е сто процента така защото зависи от 2493453 фактора - като наклон и позиция на дюзата, дизайн на портовете в главата , ъгъл на клапаните и други...