Camber plate

[svilgg Профил]

Абе искам да си направя кеймбър плейтове на е36-цата
нищо че съм с обикновен макферсон а не коиловъри, на мен ми стига само градус да си дам на колелетата
немога да намеря в нета някакъв чертеж на плейтове за да знам някакви ориентировъчно мерки да мога да дам да ми изрежат на плазмата планките а от там нататъка моя грижа
някой да разполага с нещо под ръка????????
имам и нещо в главата си как да се направи плейт с които да можеш да си регулираш както надлъжните така и напречните наклони ... даже съм убеден че ще стане ... е , естествено ще има и малко рязанка с флекса

[///M_Martin]

Колега питай дали от H&R,имат представителство в София биха ти дали да хвърлиш едно око на оригинални такива-според мен направат ще ти скъса нервите и резултата няма да те задоволи

[sonny Профил]

Ако искаш само градус, сложи шайби на болтовете, които държат макферсона към шенкела и си готов

[svilgg Профил]

Ако искаш само градус, сложи шайби на болтовете, които държат макферсона към шенкела и си готов

виж , верно затова нещо не съм се сещал само че има един малък проблем
аз не съм с 15-ки а 17-ки
ЕТ-то ми е 35 джантите са 7,5 а гумите са 225/45 , и сега като гледам гумата върви на милиметри от чашката на пружината
сложа ли шайби това значи автоматично да забия гумата в чашката
да , ако съм с коилоувъри , хватката ще стане щото той не е толкова широк като макферсона
имах идея да уширя дупките където се захваща макферсона към ботуша , като ги направя елипси в посока калник-мотор
после отгоре с едни широки шайби пак да си захвана макферсона към ботуша, като така би станало но ме съмнява че тампона си има точно определено легло в ботуша и няма да посволи изместването от центъра му

заради това исках да си направя плейтове само с 3 елипсовидни дупки ,да разширя много дупките на ботуша , а отгоре да си заваря плейтовете

както казах вече аз гоня само напречния наклон
знам че сток колата излиза с наклон около 0,5 градуса

но нали се сещате че с течение на годините този градус е отишъл в небитието от променяне на геометрията на предницата впоследствие от амортизация , тампони , шарнири , всичко си "заминава"
а и сложих ниски пружини

заради това ми се щеше така или инъче ще си ревизирам предницата , да си направя плейтове за да мога да регулирам наклона от 0 до 2,5 градуса

за начало си мисля че1,7-1,8 градуса ще са ми достатъчни но след интервенцията и малко каране ще реша как да си го коригирам

през това време "съчинявам" как да си правя и наклоните отзад
несъм много запознат с устройството но Е36 , но малко практика и съм сигурен че ще му науча и майчиното мляко

а защо ги искам тия работи ли? ... еми щото ми е кеф колата да е стабилна и никой друг да не може да я кара

[sonny Профил]

С койловър па ептен няма стане, там даже ти трябват и фланци да си туриш нормалните джанти. При мен седана е с 2.7 наклон отпред, но пък съм с джанти с ет15. Не съм пробвал с ЕТ35 джантите как е, но съм убеден, че ще има място.

[sonny Профил]

през това време "съчинявам" как да си правя и наклоните отзад
несъм много запознат с устройството но Е36 , но малко практика и съм сигурен че ще му науча и майчиното мляко

Те наклоните отзад са лесни. Отиваш при Тодор в Сервиза на картинга в Студентски град и щи ги напраи да не си познаеш колата, он знае ко да праи.
За справка, отпред съм с наклон 2.70, отзад съм с 2.55

[svilgg Профил]

през това време "съчинявам" как да си правя и наклоните отзад
несъм много запознат с устройството но Е36 , но малко практика и съм сигурен че ще му науча и майчиното мляко

Те наклоните отзад са лесни. Отиваш при Тодор в Сервиза на картинга в Студентски град и щи ги напраи да не си познаеш колата, он знае ко да праи.
За справка, отпред съм с наклон 2.70, отзад съм с 2.55

...едно мъничко допълнение ... аз съм от Русе ... но ще го попълня в профила си
но и ние си имаме тукашния "Тодор от Студентски" ...


а само да те питам за отзад , то сток има ли си някакъв чалъм за регулаж ?

[krika Профил Уеб-сайт]

през това време "съчинявам" как да си правя и наклоните отзад
несъм много запознат с устройството но Е36 , но малко практика и съм сигурен че ще му науча и майчиното мляко

Те наклоните отзад са лесни. Отиваш при Тодор в Сервиза на картинга в Студентски град и щи ги напраи да не си познаеш колата, он знае ко да праи.
За справка, отпред съм с наклон 2.70, отзад съм с 2.55

...едно мъничко допълнение ... аз съм от Русе ... но ще го попълня в профила си
но и ние си имаме тукашния "Тодор от Студентски" ...


а само да те питам за отзад , то сток има ли си някакъв чалъм за регулаж ?

Да 36-цата сток си се регулира отдзаде sonny ти тия 2.70 градуса отпред как ги изигра, ако не е тайна

[svilgg Профил]

Да 36-цата сток си се регулира отдзаде sonny ти тия 2.70 градуса отпред как ги изигра, ако не е тайна

дето викаш ъи ма верно то 2.7 много бе , аз досега съм карал най много с 2 и знам че трудно се управлява пък за 2,7 незнам

[archie Профил]

Здравейте според мен много по добре ще е да си оправиш надлъжния наклон, сток е36 мисля че нестига и 3градуса а страничния като посмъкнеш колата и си идва над 2 градуса.
А според мен по добре е първо да имаш реглажен носач отколкото камбер плейт.

[00Cool Профил]

тя е36 си иде от завода с възможност с до 3 3,5 гр бре , отпред
така само разправят по хамериката де

[sonny Профил]

тя е36 си иде от завода с възможност с до 3 3,5 гр бре , отпред
така само разправят по хамериката де

да, като туриш тампоните отгоре от М3 става и с изместен център тампони и става 4,5-5

ти тия 2.70 градуса отпред как ги изигра, ако не е тайна

Много лесно, писах го нагоре, слагат се шайби на двата блта долу на шенкела, слагат се между макферсона и шенкела, по една шаиба е достатъчно. Кефа от такъв сетъп е невероятен, колата е много приятна за каране. Всеки път с всяко нещо пипнато по окачване или най-малкото по реглажите и колата става, все по-добр а и по-добра. Не мога да и се нарадвам, с малко, постигаш много. Отзад завосдки си имаш реглаж от стойности от 1,2- 2,7 наклони, само дето тия фиби са много слаби и затова се правят плътни реглажни щанги или се прави модела на СТВ състезателната серия, там тия фиби са усилени и са заварени, защото хомологацията не им е давала да променят детайли.

Но за кола, която се кара всеки ден и не се изнасилва прекалено, няма смисъл да се правят, толкова остри настройки, единствено да се заменят задните фиби с плътни реглажни щанги, за да не се усукват или да се усилят оригиналните. Защото аз хубаво съм си чукнал тия реглажи, ама ко прайм с гумите и тяхното износване? Ако с екара само с търлъци ок, ама да караш с търлъци и да имаш такива настройки, къф е смиаъла?

[krika Профил Уеб-сайт]

ти тия 2.70 градуса отпред как ги изигра, ако не е тайна

Много лесно, писах го нагоре, слагат се шайби на двата блта долу на шенкела, слагат се между макферсона и шенкела, по една шаиба е достатъчно

Мерси Аз те разбрах по-горе, но не предполагах, че с по една шайба идва на толкова градуса.

[archie Профил]

Аз пък си мисля че с шайби нищо няма да стане понеже като подложиш се измества амортисиора а носача държи шенкела отдоло и той си остава на същото положение ,би могло да се прибере от горния болт ако се припили да се прибере шенкела към амортисиора.

[sonny Профил]

Аз пък си мисля че с шайби нищо няма да стане понеже като подложиш се измества амортисиора а носача държи шенкела отдоло и той си остава на същото положение ,би могло да се прибере от горния болт ако се припили да се прибере шенкела към амортисиора.

Стефане, щи дърпам ушите, не говори глупости. Точно при е36, няма как да сатне отгоре да се разпили и да стане реглажно като на ВАГ групата, защото долу планката е много яка. Замисли се малко. АЗ да направиш една права ти трябват две точки, за да я позиционираш ти трябват 3 точки. В случая трите точки са ни шарнира долу, двата болта на макферсона към шенкела и напречния болт горе. Какво се случва примерно при ВАГ групата, там отвора на напречния болт е елипса и дефакто като го разхлабиш се регулира наклона, а лагерува на долния болт, който държи макферсона, шенкела е само шарнир и ходи където го туриш. При БМВ е подобно, но разменяме реглажната ос, вместо отдолу, тя е отгоре. Какво се случва? Подлагаш шайби на болтовете, тогава шарнира долу си е шарнир и той държи долната част на шенкела, а горе болта ес явява като панта, като център и тогава погледнато отпред, макферсона в горния си край еди вързан за тампона, а в долния си край влиза към купето, а шенкела в долния си край седи вързан за шарнира, а в горния влиза към макферсона, получава се клин.
Утре ще постна снимкина колата с наклоните и отвътре да се види, че е с шайби, че сега е в гаража нищо нема се види.