Виж темата - за триене

от **tuningfena** » 11 Юни 2009, 8:02

ИМА ЛИ НЯКАКВА РАЗЛИКА МЕЖДУ КОЛЯНОВ ВАЛ М20Б27 И М20Б24 ТД И АКО ИМА КАКВА Е ТЯ , И В БЛОК М20Б27 С ВАЛ М20Б24 И БИЕЛИ 130ММ СТАВАТ ЛИ БУТАЛА ОТ М20Б27 ЕТА С ГЛАВА ОТ М20Б25 ???

от **deyan-enchev** » 11 Юни 2009, 9:23

Що не питаш градските ти , бая са светнати момчетата , Емо , простия ? те не мое да не знаят, а и Емо имаше такъв вал последно като пазарих от него .

от **tuningfena** » 11 Юни 2009, 10:36

от **tuningfena** » 11 Юни 2009, 10:54

единия от тд знам че е по тежак щото е koван простия каза че ета буталата ще старчат над блока с тд вал

от **Cherenz** » 11 Юни 2009, 14:49

Колега в грешка сте,буталата няма да старчат от блока заради кол. вал,защото и при ЕТА и при дизела вала е с ход 81мм.,ако изкочат над блока то ще да е заради биели(примерно 135мм. от 2,5) ,а разликата във валовете м/у ЕТА и Дизел е в килограмите ,не си спомням точно но нещо от порядака на 0,9-1,2 кг. е разликата,заради това че единият е лят,а другия кован

от **shopaza** » 11 Юни 2009, 15:32

Аз имам някакъв бегъл спомен че се слагаха 120мм биели на тоя блок и се режеше зада се премахне недохода на буталово.....Но неси спомням точно :roll:

Някой да ме поправи ако се бъркам.В прочем мисля че имаше тема някаде за това нещо

от **tuningfena** » 11 Юни 2009, 15:34

и аз знам че са еднакви но някои казаха че имало разлика затуи пуснах темата да сам сигурен да не прая двоина работа

от **Onqka** » 11 Юни 2009, 20:09

По спомен некъде бях чел,че на тоя вал ти тря'т 130мм биели

от **nayden** » 11 Юни 2009, 20:30

tuningfena написа:и аз знам че са еднакви но някои казаха че имало разлика затуи пуснах темата да сам сигурен да не прая двоина работа

кое е еднакво :?:

http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?t=24112

от **tuningfena** » 12 Юни 2009, 6:54

Може ли да се използва глава от 325i с бутала от eta? И да и не. Да ще работи и ще върви безпроблемно, но челото на буталото и формата на горивната камера просто не пасват. Буталото на 325i има специфична форма на челото проектирана да работи в комбинация с глава тип 885.
Всички 325i бутала са с практически еднакъв дизайн, но с различна степен на сгъстяване и дължина на престилката. Ранните бутала (използвани при двойния стоп) имат по-висока степен на сгъстяване - 9.71. Ако използвате този тип бутала, трябва да имате предвид две неща. Първо при конверсията от 2.5 на 2.7 степента на сгъстяване ще се вдигне с около 10%. Второ тези бутала имат много дълга престилка и може да закачат коляновия вал при 2.7 - решението е да се изрежат около 10мм от престилката(+/- 1-2mm в зависимост кой е направил буталото – Mahle или Karl Schmidt)
По-добра идея е да се използват бутала от троен стоп. Тези бутала са с по-къса престилка и имат степен на сгъстяване 8.8:1, но при използването им в 2.7, степента на сгъстяване се вдига до около 9.5:1.

от **tuningfena** » 12 Юни 2009, 6:55

ПИШЕ И ДА И НЕ ЗА ЕТА БУТАЛА , АКО ИМА НЯКОИ ДЕТО Е ПРАВИЛ КОНВЕРСИЯТА ДА ДАДЕ МНЕНИЕ

от **Cherenz** » 12 Юни 2009, 15:31

tuningfena написа:ПИШЕ И ДА И НЕ ЗА ЕТА БУТАЛА , АКО ИМА НЯКОИ ДЕТО Е ПРАВИЛ КОНВЕРСИЯТА ДА ДАДЕ МНЕНИЕ

Става ама не и за атмосферка,защото степента на сгъстяване пада преблезително на 8:1 :idea:

от **tuningfena** » 12 Юни 2009, 16:52

аха тои няма да е атмосверка, мерси колега, значи тоз дет ми каза че с 2,4 тд вал блок 2,7 ета , биели от ета 130мм и бутала ета ще стърчат нешто греши ?

от **Cherenz** » 12 Юни 2009, 17:51

tuningfena написа:аха тои няма да е атмосверка, мерси колега, значи тоз дет ми каза че с 2,4 тд вал блок 2,7 ета , биели от ета 130мм и бутала ета ще стърчат нешто греши ?

ОК аз до колкото разбирам всичко си остава от ЕТА само вала се сменя с дизелов и глава от М20В25 :!: