Виж темата - N2O

от **KA_sport** » 05 Яну 2005, 12:18

колеги на кви техни4ески характеристики тря да отговаря един мотор за да се сложи диазотен оксид ? кубици? вид на инжекцията ? ...?

от **KAMIKADZE** » 05 Яну 2005, 13:23

Тц няа значение

от **naskoksan** » 05 Яну 2005, 13:59

тц има я пръсни на един джуган
дванайсетак малко да видиш как
ше се ухили :mhihi:

от **DA WOLF** » 05 Яну 2005, 16:32

има китове за всякакви мотори :idea:

http://www.holley.com/HiOctn/ProdLine/Products/NOS/NOS.html

от **KA_sport** » 05 Яну 2005, 17:28

ПИТАМ 6ТО ИМАМЕДИН ПРИЯТЕЛ КОИТО ЗАМИНАВА ЗА АМЕРИКА И МОЖЕ ДА МИ ВЗЕМЕ ОТ ТАМ

А ЗНАМ 4Е ТАМ СА ПО ЕФТИНИ ОТ КОЛКОТО АКО СИ ГИ КУПИ6 ТУКА :roll:

от **alx** » 05 Яну 2005, 17:35

можеш да пръскаш на всякакъв мотор... всеки мотор ша понесе 30 коня дюза. от там колко може още зависи от същото от което зависи и колко можеш да го помпаш със компресор или турбо- демек- статична компресия на двигателя (колкото по-ниска толкова по-добре), вид бутала (ковани са най-добре), здравина на коляновия вал, лагери, мотовилки и горни болтове на мотовилки... и характеристика на електроното управление- във смисъл колко аванс може да сложи на запалването, колко и при какви условия може да върне...

ма ако трябва съвсем общо да ти го напиша- консервативните дюзи са :

до 1.5 двигател - 30 коня дюза
1.5 - 2.0 литра - 30-50 коня дюза
2.0 - 3.0 литра - 50-75 коня дюза(и)
3.0 - 5.0 литра - 75-90 коня дюза(и)
5.0 - 7.0 литра - 100-150 коня дюза(и)
7.0 - 9.0 литра - 175-250 коня дюза(и)

та така. колко ти е голяма дюзата е много важно. но по-важно е как искаш да пръскаш- на сухо или на мокро (смесено със гориво). избора ти и инсталацията диктува и колко можеш да пръскаш

аз лично на фабричен мотор под 3 литра не бих пръскал повече от 50 коня независимо колко ми е добра инсталацията...

от **KA_sport** » 05 Яну 2005, 21:01

а ти примерно за 1,8 гси астра каква система би предпочел суха или мокра ?
мерси много за вси4ки отговори !големи сте!! :bowdown:

от **KAMIKADZE** » 05 Яну 2005, 21:29

50коня мокра !

от **N.Mihaylovski** » 06 Яну 2005, 13:44

а ако сложи суха каква ще е разликата в конете и всичко останало

от **alx** » 06 Яну 2005, 15:50

Scott написа:а ако сложи суха каква ще е разликата в конете и всичко останало

като слагаш сухо, се очаква че можеш да добавиш необходимото гориво по друг начин- затова на сухо можеш да пръскаш по-малко (защото си ограничен откъм гориво да го доставиш със фабричните инжектори), но пък инсталацията е по-проста защото имаш само един соленоид за азота. когато се пръска на мокро, обикновено се пръска със "Y"-образна дюза която смесва горивото и азота като за всяко имаш по един соленоид.

следващия избор е къде да се пръска- може да се пръска пред дросела, а може да се пръска и директно - демек за всеки цилиндър си има по дюза която налива малко пред клапаните на цилиндъра. първото е по-просто, второто ти позволява да пръскаш повече.

хм.. май трябва да седна да напиша една тема за азота как и кога и колко се пръска...

от **GaD** » 06 Яну 2005, 16:06

хм.. май трябва да седна да напиша една тема за азота как и кога и колко се пръска...

от **KA_sport** » 06 Яну 2005, 17:24

ПЕРФЕКТНА ИДЕЯ щЕ ПОМОГНЕш МНОГО!! :lol:

от **N.Mihaylovski** » 06 Яну 2005, 19:17

да наистина няма да е зле да понапишеш нещо повече за самата система и начините и на употреба
а и така ще спестиш тъпи въпроси от рода на кво е НОС как се пръска,каде,защо и.тн

от **Oyama** » 06 Яну 2005, 22:22

.Ето картинка която обяснява нещата. Сухата е с отделна дюза която пръска в входящия колектор, което е гадно защото двете смеси - на бензина и нитрото не се смесват хомогенно и става гадно. Мократа система е с една дюза която смесва двете неща, както вика alx и директния порт е с отделни дюзи за всяко бутало

http://bmwpower-bg.net/forums/album_pic.php?pic_id=465&sid=1886dd5d6dc85c0c5b37bee45018a20d

от **N.Mihaylovski** » 07 Яну 2005, 0:12

ми що годе ви разбрах ама няма да е лошо да се напише една тема за НОС и системите

Виж темата - N2O

Официален форум

N2O

N2O

Кой е на линия