Покупка на K&N филтър

[Club BMW Профил]

Не се лъжете да си купувате тия боклуци K&N!

Би ли ни просветлил защо мислиш така
К&Н е една от признатите марки за спортни филтри и аз негативно мнение не съм чул за тях ...

Лоша филтрация за сметка на повече въздух (99% без нужда...). След изпиране на филтъра, няма как да се омасли точно или е омаслен повече, или по-малко и в двата случя не е добре. Много хора прекаляват с омасляването и от там се сещаш къде отива и последствия.... Като го переш оставаш без кола или трябва да имаш резервен филтър.... Нечовешка цена за БГ...
За мен най-добрите филтри са на Apexi. Марки като HKS, AEM, K&N...... имат лоша филтрация.

[Делян]

КН в чужбина са марка като ФК за България Не са боклук неземен, но не са и от водещите фирми. Тва си личи и по цените.

[kkkrisss Профил]

От къде може да се купи Apexi?

[err0r]

Аз бях питал преди много време точно там. Все още не предлагат за дизела М21Д24 инъче досега да съм ви казал как е.

Привет!
Теб за въздушен или за маслен филтър не те е огряло?

[Bass_Man Профил]

Лоша филтрация за сметка на повече въздух (99% без нужда...). След изпиране на филтъра, няма как да се омасли точно или е омаслен повече, или по-малко и в двата случя не е добре. Много хора прекаляват с омасляването и от там се сещаш къде отива и последствия.... Като го переш оставаш без кола или трябва да имаш резервен филтър.... Нечовешка цена за БГ...
За мен най-добрите филтри са на Apexi. Марки като HKS, AEM, K&N...... имат лоша филтрация.

Колега ако имаха лоша филтрация дали щяха да ги ползват в Париж-Дакар и да са предпочитани пред стандартните ?
Как пък Apexi ще са най-яките филтри , а пък K&N пълни буклуци .
И какво ще стане , като го омаслиш повече и какви последствия ще има от 10 грама масло ?
Според мен си имаш някаква лоша случка и обвиняваш филтъра за някаква грешка , която е някъде другаде .

[deyan-enchev Профил]

Аз бях питал преди много време точно там. Все още не предлагат за дизела М21Д24 инъче досега да съм ви казал как е.

Привет!
Теб за въздушен или за маслен филтър не те е огряло?

Въздушен си купих преди 2 години - маслен търсих в сайта на КН за моя двигател.

[err0r]

Маслени за М21 няма още, ма въздушни има...

[kronos Профил]

Карам с K&N вече около 40к км. и скоро реших да му направя една проверка. Има още да се кара защото не е много мръсен, но ми направи впечатление че по дебитомера няма и следа от прах при положение че нямам решетка. Ако това е лоша филтрация.. Колкото е по мръсен, толкова по добре филтрира.

[Делян]

В никкъв случай не казвам, че КН са гадни филтри, просто не са от най-добрите. Като цена-качество обаче са добър вариант.
Тва е вярно, че точно като са мръсни на външен вид, работят по-добре, хората са написали всичко в сайта си, включително и че се чистят на 50к мили.,ама ние българите винаги разбираме повече от всички и ги перем на 3к км

[Club BMW Профил]

Лоша филтрация за сметка на повече въздух (99% без нужда...). След изпиране на филтъра, няма как да се омасли точно или е омаслен повече, или по-малко и в двата случя не е добре. Много хора прекаляват с омасляването и от там се сещаш къде отива и последствия.... Като го переш оставаш без кола или трябва да имаш резервен филтър.... Нечовешка цена за БГ...
За мен най-добрите филтри са на Apexi. Марки като HKS, AEM, K&N...... имат лоша филтрация.

Колега ако имаха лоша филтрация дали щяха да ги ползват в Париж-Дакар и да са предпочитани пред стандартните ?
Как пък Apexi ще са най-яките филтри , а пък K&N пълни буклуци .
И какво ще стане , като го омаслиш повече и какви последствия ще има от 10 грама масло ?
Според мен си имаш някаква лоша случка и обвиняваш филтъра за някаква грешка , която е някъде другаде .

В нета има толкова много тестове и мнения на недоволни, ако си направиш труда ще ги откриеш. Факт е лошата филтрация на K&N, както и многото прецакани дебитомери поради причините в предния ми пост. Избора си го прави всеки за себе си!

Ето един показателен тест : http://www.mkiv.com/techarticles/filters_test/2/

Бих си купил от K&N маслен филтър, който е едно към едно като изработка и качества с филтрите на Mobil 1.

[Club BMW Профил]

Карам с K&N вече около 40к км. и скоро реших да му направя една проверка. Има още да се кара защото не е много мръсен, но ми направи впечатление че по дебитомера няма и следа от прах при положение че нямам решетка. Ако това е лоша филтрация.. Колкото е по мръсен, толкова по добре филтрира.

Дебитомера се прецаква най-вече от преомасляване. Прахта и песачинките, които влизат в двигателя малко трудно ще ги намериш по дебитомера Тия въздушни филтри K&N са космически направо Като знам как ми изглежда филтъра в кутия на 10 000 км., представям си кви ла.на влизат в двигателя за тия километри, които говорите без да се чисти/сменя филтъра.

[kronos Профил]

Говорех за един фин слой прах, който се появява по решетката на дебитомера. За 40к нямам такъв прах, а и дебитомера си работи на заводските стойности. Ами то не става хем повече и по студен въздух и в същото време всичко да ни е чистичко

[bum_bum]

Като стана въпрос за маслени филтри

http://www.youtube.com/watch?v=oCBr4YfQNfk&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=rIx4Y3TvAPk&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=3vDz3dVLaaM&feature=related

[Bass_Man Профил]

В нета има толкова много тестове и мнения на недоволни, ако си направиш труда ще ги откриеш. Факт е лошата филтрация на K&N, както и многото прецакани дебитомери поради причините в предния ми пост. Избора си го прави всеки за себе си!

Ето един показателен тест : http://www.mkiv.com/techarticles/filters_test/2/

Бих си купил от K&N маслен филтър, който е едно към едно като изработка и качества с филтрите на Mobil 1.

Колега този тест като доказателство , че K&N са лоши филтри ли го даваш ?

Понеже те виждам , че си се интересувал ще ти обясня някой неща , които може и да знаеш но да не си съобразил .

Значи тези тестове са елементарни и са направени от хора , които идея си нямат какво правят . Защо си мисля така ? Ами защото е очевадно , че не знаят , че филтъра е предназнчен да работи до определн размер частици !!! На света единсвения 100% филтър , който съществува е там където няма дупка или иначе казано нищо не може да мине . Всички филтри имат най-голям размер частица , която може да мине ! И сега въпроса е можем ли да си намерим частици , които хем са с много малък размер хем , като са много се виждат ясно ? Ами разбира се ,че можем и това е черния тонер за лазерните принтери . Там имаме размер на частиците в микро и нано размерите . След това взимаме от този чуден прашец и гледаме много да не го вдишваме защото и носа ни може да го филтрира добре и ако се натрупа достатъчно в белия дроб може да предизвика редица интересни заболявания . Това логично означава , че и природата е неграмотна и не ни е снабдила с добър филтър може би ? Та взимаме от прашеца и започваме да го навираме на чудни места ( по каквито се сетим филтри ) и ооооооо какво да видим ? Ако е достатъчно малко минава почти от всякъде ако е повечко може да задръсти филтрите доста сполучливо ! И какъв е извода в света всички филтри са буклуци !

Да ама не ! Природата не ни е създала с нос - филтър за нано частици поради простата причина , че не е имало нужда да ни защитава от такива частици . Просто в природата и по улиците такъв прах или почти няма или където има ние нямаме работа там ! Същото нещо се отнася и за автомобилните въздушни филтри ! Те не чистят до 1 нано метър и няма и нужда да го правят ! Другия момент е , че те такива малки частици дори и да влезнат в двигателя пак няма да се случи кой знае какво защото те са твърде малки и не могат да бъдат абразивни и или ще си излетят през ауспуха или ще се набутат в маслото и ще се филтрират от масления филтър или ако са прекалено малки ще си останат в маслото . Защото и масления филтър не филтрира нано частици . И това позволява в маслото да се слагат разни присадки с Цинк , Тефлон , Карбон , Керамика и какви ли не други маТриали .

Та филтрите си филтрират чудесно това за , което са направени ! И тест е трябвало да бъде направен с пясък и пръст от улицата , а не с карбонови, циментови , гипсови или каквито са имали там под ръка прахове !

Та щом хората по целия свят ги ползват тези филтри явно не са толкова голями будали и неразбирачи ! А и ние не сме толкова по-умни , че да разберем колко са лоши тези филтри и как скапват моторите !
При положение , че в Париж-Дакар тези филтри са намерили приложение и в много други състезания също се ползват няма какво да се чудим чистят ли или не . Просто трябва да се ползва инструкцията за екслоатация и да се съобразим с условията в , които ползваме тези филтри за да ги обслужваме навреме ! И също така е абсолютно доказано , че мокрите филтри чистят по-добре от сухите . За това и в големите машини и камиони се позлват напълно мокри филтри или иначе казано целия въздух минава през филтриращо масло ! Тогава се подобрява живота на цялата машина и на двигателното масло понеже се поддържа по-чисто.

А ако мислите , че маслото от филтъра може да навреди на вашия MAF просто го почиствайте когато имате възможност .

ПС:
Ето как десйтват въздушните филтри в маслена баня :

http://vintagetractorengineer.com/2009/ ... -tractors/

http://openticle.com/2008/02/12/diesel- ... ke-system/

http://www.google.bg/search?q=oil+bath+ ... 80&bih=834

Имат много добро почистване и доста добър дебит .

Ето тук и разни нано технологии :

http://www.go4synthetic.com/air_filters ... lters.html

[Club BMW Профил]

Може би малка силно звучи определението ми боклуци, но щом той може да навреди повече вместо да подобри работата на двигателя за мен е ......
Примера, който ми даваш с Париж-Дакар не е много меродавен в случая. Нещата са различни и не е хубаво да се смесват. Там не ги интересува продължителността на живот на двигателя... Отделно те имат спонсори и не плащат от джоба си. Там целите са ясни. И точно примера, който ми даваш показва влиянието на рекламата.
Хубавото, е че има и такива, които споделят реални впечатления .
Та ако аз си взема въздушен филтър от К&N и приемем, че филтрира прилично, но тук идва въпроса с поддръжката и това е един от проблемите. Няма как да се омасли филтъра с точност. Ако омаслиш повече филтъра дебитомера се прецаква, а той не е никак евтин. За моята кола струва 150$. Когато не е омаслен добре той ще филтрира по-лошо и съответно всички боклуци влизат в двигятеля, те се трупат и в един момент идват скъпите ремонти.
Та като човек, който си е купил нов автомобил и мисли да го експлоатира за вбъдеще без излишни проблеми не бих си купил подобен филтър.
Относно тестовете, те са много и всеки може да ги намери в нета. Този, който съм дал за пример, може да не е от най показателните според метода на провеждане, но като погледнем общата картина нещата стоят точно така, както в проведения тест, който ти оспорваш.
В други тестове правени на една и съща кола за един и същ пробег се вижда, че заводските филтри имат по-добра филтрация, като в същото време има достатъчно въздушен поток за двигателя.
Та това което ти пиша не е моя измислица, а факти от проведени тестове и недоволни клиенти.
Мога да ти дам пресен пример от един автомобилен форум, как са прекалили с омасляването на филтъра и след не много километри колата започнала да гасне по време на движение . Мисля, че вече знаеш коя част се е прецакала.... Но това, че много хора не са прочели инструкциите, кой защото не знае чужди езици, кой защото е немарлив и не се интересува не оправдава факта, че филтрирането е за сметка на повече въздух, а поддръжката проблемна....

Пак казвам, нека всеки сам реши за себе си!