Виж темата - BMW реставрира 2002 tii

от M6 » 16 Апр 2006, 13:28

BMW реставрира легендарен автомобил, който ще покаже на изложението за ретро автомобили Techno Classica. Колата е BMW 2002 tii от 1973 г. и е реставрирана в продължение на 11 месеца.С реставрацията на автомобила е било натоварено поделението на BMW за класически автомобили Mobile Tradition. По колата е работено в специално стъклено хале до музея на Mercedes, където посетителите са можели да наблюдават целия процес. Mobile Tradition е осигурило 90% оригинални части за модела, другите са били изработени специално.BMW 2002 tii използва за задвижване 2,0-литров, 4-цилиндров двигател с максимална мощност 130 конски сили. Автомобилът може да се ускорява от 0 до 100 км/ч за 9,4 секунди и има максимална скорост 190 км/ч. Средният разход на гориво е 9,0 л/100 км. Реставрираната кола е боядисана в оранжево - популярен цвят през 70-те години на миналия век.
Източник:BMW

от **krika** » 16 Апр 2006, 15:02

Те тава е колата за която стаа дума :arrow:

няма такава красота

от **BMW lover** » 16 Апр 2006, 16:19

A това tii какво би трябвало да значи :?:

Иначе колата е супер и бих искал една ......... за събота и неделя

от M6 » 16 Апр 2006, 16:31

BMW lover написа:A това tii какво би трябвало да значи?

alpina-ma6inata написа:Механичен инжекцион
2002 tii и 2002 turbo са двата 02 модела, които са заводски екипирани с горивен инжекцион. Всички тези коли са с Kugelfischer механична инжекционна система, която използва инжекционна помпа, захранвана от двигателя, за да сгъсти горивото до екстремно големи налягания и да го инжектира до всяка всмукателна клапа, както е и при дизеловата инжекционна система.
Всички 2002 tii модели използват еднаква Kugelfischer система. Има две версии на инжекционната помпа. Всички европейски и US модели от 1972-1973 г. използват помпи екипирани с V7 горивно-управляващ конус. И US от 1974 г. само tii използват помпа с V6 горивно-контролен конус. Има два различни вида смукателни колектори. Всички коли с 121/121 TI цилиндрови глави използват гумено-пластични плъзгачи. Всички късни коли с Е12-кова цилиндрова глава използват колектори с алуминиеви входове. Пластмасовите лесно се повреждали и били причина за ниските продажби. Което довело до подмяната им с алуминиеви. Две различни, но напълно заменяеми дроселови тела също били използвани. Късните версии използвали преправен CO регулируем "болт", което прави регулирането на сместа лесно.

Системни спецификации:

Инжексионна помпа:
Kugelfischer PLO4 4-piston injection pump

Инжектори:
Kugelfischer Type DLO opening pressure - 30-38 bar (435 - 550 psi)

Електронно-хранеща помпа:
Bosch Roller CELL
Налягане: 1,5 - 2 bar. Максимален капацитет: 120 l в час

от **LAST RIDE** » 16 Апр 2006, 17:04

BMW lover написа:A това tii какво би трябвало да значи

Иначе колата е супер и бих искал една ......... за събота и неделя

като гледам конете и обозначението трябва да е нещо от типът на компакта при е36
но не сам сигурен дали по онова време е имало винтилиран мотор :roll: