Виж темата - BMW AC Schnitzer ACS5 3.5d

от **vankata™** » 28 Мар 2006, 21:08

Едва ли създадетелят на дизеловия двигател - Рудолф Дизел, при своите първи опити със своето изобретение, направени в немската фабрика M.A.N. преди 109 години, си е мислил, че дизелът ще достигне толкова високо ниво на развитие, каквото е достигнал днес.

Още по темата:

Едва ли създадетелят на дизеловия двигател - Рудолф Дизел, при своите първи опити със своето изобретение, направени в немската фабрика M.A.N. преди 109 години, си е мислил, че дизелът ще достигне толкова високо ниво на развитие, каквото е достигнал днес.

По онова време великият инженер си е мислил за филтър за дребните частици и турбо-пълнене точно толкова, колкото и за електронно управление на агрегата. Днес като ярък пример за революцията при дизеловите двигатели може да послужи BMW 535d: неговият 3-литров 6-цилиндров агрегат притежава освен турбокомпресор и FAP-филтър вгражданото за пръв път електронно Register-пълнене. Два комбинирани турбокомпресора - един по-малък и един по-голям, работят “ръка за ръка”, така че приблизително при всяко ниво на оборотите въртящият момент да бъде в изобилие.

Традиционно обаче за всяко постижение на автомобилната индустрия, колкото и велико да е то, винаги ще се намерят хора, които да искат повече - в този случаи фирмата, която подобрява върховата петица, е специализираната в тунинга на баварски автомобили AC Schnitzer. В случая тунерът променя електрониката на мотора, за да повиши мощността му до 310 к.с. и 650 Нм максимален въртящ момент, достиган при 2500 об./мин. Резултатите от работата на специалистите и от AC Schnitzer, и от BMW, показват изключителни резултати - ACS5 3.5d преминава границата от 100 км/ч за шест секунди, а след още 23 цифрата на километража вече сочи цифрата 200. А ако условията позволяват на шофьора, BMW-то достига своята най-висока скорост - 265 км/ч.

Иначе оптично “петицата” на AC Schnitzer зашеметява с очебиен аеродинамичен кит. Подкрилки отпред, заден спойлер, горен спойлер, задна престилка с отлично пасващ към нея двоен ауспух, спортни огледала и не на последно място - 20-цолови джанти са нещата, които оформят визията на спортния автомобил.

20-цоловите джанти с гуми 255/30 отпред и 295/25 отзад изглежда обаче идват твърде големи на спортната лимузина - в комбинация с изключително твърдото спортно окачване при висока скорост возещите се в автомобила чувстват и най-малките неравности. Баварецът на AC обаче се държи изключително добре при бързи и къси завои. Мощната бизнес-лимузина се държи невероятно и на писта.

Източник: bg-tuning.net

от **Bavarishe** » 28 Мар 2006, 21:36

М5-ца в икономичен вариант :twisted:

от **LAST RIDE** » 28 Мар 2006, 21:41

Браво колега

от **SlipKnoT** » 29 Мар 2006, 1:07

Тоя мАтор в една Е34 напрао ще заспи.. :twisted:

от **steeN** » 29 Мар 2006, 1:17

черното повече ходи на това ръбато нещо

даже ми харесва... за разлика от 2 литровия вариант в бяло...

от **Гост** » 29 Мар 2006, 2:07

некои имаше нещо против печките ли :lol:

дизел пауа !

от **MaXimal** » 29 Мар 2006, 9:19

Opasno Lud - поръчвай си шнитзер пакета.От камор го предлагат!

от **OPASNO LUD** » 29 Мар 2006, 11:59

Tова мяза малко на играчка,бе.Иначе съм се замислял за това нещо много отдавна-когато беше in Vorbereitung.Още повече и че това е единствения чипосващ тунер,на който дизелите не пушат.Интересното е,че този двигател е заводски ограничен на 560 нм и може би като гледам Шнитцер просто са го отключили.Като сменям маслото ще питам в Камор и ако гаранцията не пада ще се прежалят 2к евро

от **bmw maniqk ivo bmw** » 29 Мар 2006, 13:36

Много яка печка. :++

Виж темата - BMW AC Schnitzer ACS5 3.5d

Официален форум

BMW AC Schnitzer ACS5 3.5d

BMW AC Schnitzer ACS5 3.5d

Кой е на линия