Top Gear : BMW X5M vs Audi Q7 V12 TDI

[((:BuKcu:)) Профил]

Някак си Х5М изглеждаше доста стабилен в завоите в сравнение с Аудито. Остави другото, че вдъхва повече power и е по-красив, а и няма диоди безмислено сложени
Идеята на тия коли съвсем не е да катериш планини и да ринеш сняг с тях, за тая работа си Тойоти, Нисани и т.н

[Sharo Профил ICQ]

Интересна работа аз с Х5-та си се качих горе до последната хижа на витоша като пътя не се виждаше къде е. Малко само му се разкачиха решетките отпред на бронята, че снега беше дълбок

Нашата е 255/50 19 гуми,верно байра си беше сериозен . Сега се сещам и за трета случка на Алеко,дълбок сняг и викам я чакай да видя аз ко става тука,и в следващия момент се окопавах зверски,вместо напре се движех надолу
П.П Тая вечер към Алеко ,яко сняг.Само че вече ще тествам прословутото 4х4 на Субару да видим за кво иде реч
Схаро , некой път може да направим един драг със субито да видим ко стаа че ми е интересно

къв драг бре .. с джипката ли ?!

[Lubbbo Профил]

С м ката

[acho.rs Профил]

Само незнам за каква проходимост говорите при 500+ коньови , 2000+ килограмови автомобили с гуми с размер 325/хх/Р20

Иначе Х-драйва в комбинация с нормален мотор (2д, 3д) си е приличен на сняг, бих казал няма проблеми за неопитен шофьор, ако не ти натежава крака. Но старото 4х4 на БМВ (в старата Х5ца и други модели) е направо трагедия

ПП: само да допълня към колегата ОПАСНО ЛУД
Ку7 в12тди спира от 100-0 за 38.4м
Кайен турбоС (с керамичните спирачки за 20 бона) спира за 35.8м
Х6 М спира за 32.1 м.
и после пак казвай, че Аудито има по-добри спирачки

Tой колегата доста неистини каза , включително , че Аудито е било по-евтино в България , пътк то се оказа със повече от 51 000 лева по-скъпо

[OPASNO LUD Профил]

Абе сложно е да обясняваш на един ламер истини,ама нека се пробвам.Първо колата е 7 местна и затова е с 20% надолу,а и цената за поръчка е 286,а не за налични бройки.Да не говорим за разлики в серийни оборудвания.Относно спирачките 100-0 е смешна дисциплина -то само от гуми може да има 2-3 метра разлика.Играта е 200-0 и 250-0 как сме.Пък да обясняваш,че нормални спирачки са по-добри от керамични такива и то от най-големите керамични на пазара е леко смешно, ако не тъпо.

[txe Профил ICQ]

Някак си Х5М изглеждаше доста стабилен в завоите в сравнение с Аудито. Остави другото, че вдъхва повече power и е по-красив, а и няма диоди безмислено сложени
Идеята на тия коли съвсем не е да катериш планини и да ринеш сняг с тях, за тая работа си Тойоти, Нисани и т.н

каква е според теб идеята на тия коли?

[paczo911 Профил]

Абе сложно е да обясняваш на един ламер истини,ама нека се пробвам.Първо колата е 7 местна и затова е с 20% надолу,а и цената за поръчка е 286,а не за налични бройки.Да не говорим за разлики в серийни оборудвания.Относно спирачките 100-0 е смешна дисциплина -то само от гуми може да има 2-3 метра разлика.Играта е 200-0 и 250-0 как сме.Пък да обясняваш,че нормални спирачки са по-добри от керамични такива и то от най-големите керамични на пазара е леко смешно, ако не тъпо.

Колегата е прав. Истинския тест за спирачките е при по-високи скорости, както и нещо не по-малко важно - как спира една кола, след поредица от тежки спирания, при студени и горещи спирачки, и прочие...

И все още е истина, че керамичните спирачки на Порше са най-добрите, които могат да се намерят на пазара, независимо дали става въпрос за спортни коли, или "офроудъри".

[kriso85 Профил ICQ]

Абе сложно е да обясняваш на един ламер истини,ама нека се пробвам.Първо колата е 7 местна и затова е с 20% надолу,а и цената за поръчка е 286,а не за налични бройки.Да не говорим за разлики в серийни оборудвания.Относно спирачките 100-0 е смешна дисциплина -то само от гуми може да има 2-3 метра разлика.Играта е 200-0 и 250-0 как сме.Пък да обясняваш,че нормални спирачки са по-добри от керамични такива и то от най-големите керамични на пазара е леко смешно, ако не тъпо.

Колега това първото си е укриване на данъци - не ми казвай че в12тди ще се използва за товарна кола.
И според Българския Наказателен Кодекс си е престъпление
Второто - данни за 200-0 не мисля че има официални,а всичко друго е доста субективно.
Още повече не мисля че при такава колосална разлика 100-0 , 200-0 ще е възвратно обратен резултата.
100% и там ще има разлика в ползва на БМВто, ама да не се окаже че тя е повече от 10м.
И какво намеси гумите - не вярвам БМВто да е с Дънлоп, а Алдито с Траял

И все още е истина, че керамичните спирачки на Порше са най-добрите, които могат да се намерят на пазара, независимо дали става въпрос за спортни коли, или "офроудъри".

Може да са най-добрите , в комплект с Карера ГТ, но Х6 М смазва Кайен Турбо С и по спирачки.
А да не правя сравнение с Кайен с обикновени спирачки (всъщност повечето са такива). С тях тоя ТурбоС си е направо опесен и спира по-зле от Е46 330д

[steeN Профил]

Абе сложно е да обясняваш на един ламер истини,ама нека се пробвам.Първо колата е 7 местна и затова е с 20% надолу,а и цената за поръчка е 286,а не за налични бройки.Да не говорим за разлики в серийни оборудвания.Относно спирачките 100-0 е смешна дисциплина -то само от гуми може да има 2-3 метра разлика.Играта е 200-0 и 250-0 как сме.Пък да обясняваш,че нормални спирачки са по-добри от керамични такива и то от най-големите керамични на пазара е леко смешно, ако не тъпо.

Колегата е прав. Истинския тест за спирачките е при по-високи скорости, както и нещо не по-малко важно - как спира една кола, след поредица от тежки спирания, при студени и горещи спирачки, и прочие...

И все още е истина, че керамичните спирачки на Порше са най-добрите, които могат да се намерят на пазара, независимо дали става въпрос за спортни коли, или "офроудъри".

как по-точно са най-добрите

viper srt 10 - 100–0 mph 270 ft
porsche carrera gt - 100-0 mph 277 ft

а и не мисля, че viper-а е по-лек... но пък държи рекорда на nurburgring 7:22... преди "чудесии" на техниката на nissan gtr...

едит: и не е по-лек проверих... а и не знам да ползва керамика.

[Sharo Профил ICQ]

7:22 e на m3 loaded
http://www.youtube.com/watch?v=ZgMR9OVEDIY

[paczo911 Профил]

Може да са най-добрите , в комплект с Карера ГТ, но Х6 М смазва Кайен Турбо С и по спирачки.
А да не правя сравнение с Кайен с обикновени спирачки (всъщност повечето са такива). С тях тоя ТурбоС си е направо опесен и спира по-зле от Е46 330д

Колега, при цялото ми уважение, малко е глупаво да говориш така високомерно за спирачките на едно Порше, независимо от модела, просто защото колите от тази марка са известни като най-добре спиращите... Ти чак изкара Кайена опасен с обикновени спирачки Освен това, кой въобще е казал, че Х6М смазва Кайен Турбо S? В дисциплините в които БМВ-то е по-добро, е все с малка преднина, което все пак е нормално за една съвсем нова кола, сравнена с малко поостарял конкурент, чакащ смяна до няколко месеца...

Напомням, само напомням, тук става въпрос за "офроудъри", които ще служат най-вече за превоз на повече от един-двама човека, може би дори за семейни коли, понякога за леко движение извън пътя, или пренасяне на някакви леки товари - според вас при такива коли дали са от значение малкото спечелени десети от секундата?? Това все пак не са коли от Ф1

Иначе в отговор на колегата steeN, Карера ГТ е модел 2003, този точно Вайпър, е модел 2008-2009, освен това е track ready кола, не е предназначен и за ежедневно ползване като Карера ГТ, така че сравнението е недопустимо... Много дълго време Карера ГТ държа рекорда за най-бърза обиколка на Нордшлайфе, и много по-нови коли не можеха да го подобрят....

[kriso85 Профил ICQ]

Колега, при цялото ми уважение, малко е глупаво да говориш така високомерно за спирачките на едно Порше, независимо от модела, просто защото колите от тази марка са известни като най-добре спиращите... Ти чак изкара Кайена опасен с обикновени спирачки Освен това, кой въобще е казал, че Х6М смазва Кайен Турбо S? В дисциплините в които БМВ-то е по-добро, е все с малка преднина, което все пак е нормално за една съвсем нова кола, сравнена с малко поостарял конкурент, чакащ смяна до няколко месеца...

Напомням, само напомням, тук става въпрос за "офроудъри", които ще служат най-вече за превоз на повече от един-двама човека, може би дори за семейни коли, понякога за леко движение извън пътя, или пренасяне на някакви леки товари - според вас при такива коли дали са от значение малкото спечелени десети от секундата?? Това все пак не са коли от Ф1

..

Те хубаво са известни, но не са най-добре спиращите
Х6 М смазва ТурбоС ,защото няма дисциплина (ускорение, доускорение, спиране, завиване, обиколка на малка,голяма, средна писта) в която да не е по- добро БМВто. А и също така е доста по-евтино (по скоро е в класа на 450 коньовия кайен, а там да не говорим какво става).
Къф офф-роуд , кви 5 лева говориме за тия спортни машини (нищо че са джипове)
И малко смешно да си купиш за семейна кола Кайен ТУрбо С или Х6 М (даже е с 4-ри седалки).
А още по-смешно е да тръгнеш да ги ползваш като баничарки. То керамичните спирачки на кайена струват колкото една такава баничарка чисто нова
В момента СУВовете са най-продавания сегмент, Порше искаха да направят нещо неповторимо с Кайен - супер бърз и спортен "камион", но получиха подобаващ отговор от колегите от Мюнхен (вярно, че доста години Кайен нямаше конкуренция)
И докато излезе новия ТурбоС (след 3 години) това си е актуалния Кайен турбоС
Порше сериозно се полакомиха с Кайен, сега и с Панамера, но предполагам че тотално ще бъдат отказани в тези два сегмента когато излезе и следващото М БМВ , а именно М5 Ф10

[steeN Профил]

7:22 e на m3 loaded
http://www.youtube.com/watch?v=ZgMR9OVEDIY

http://www.motortrend.com/av/features/1 ... index.html

[paczo911 Профил]

Те хубаво са известни, но не са най-добре спиращите
Х6 М смазва ТурбоС ,защото няма дисциплина (ускорение, доускорение, спиране, завиване, обиколка на малка,голяма, средна писта) в която да не е по- добро БМВто. А и също така е доста по-евтино (по скоро е в класа на 450 коньовия кайен, а там да не говорим какво става).
Къф офф-роуд , кви 5 лева говориме за тия спортни машини (нищо че са джипове)
И малко смешно да си купиш за семейна кола Кайен ТУрбо С или Х6 М (даже е с 4-ри седалки).
А още по-смешно е да тръгнеш да ги ползваш като баничарки. То керамичните спирачки на кайена струват колкото една такава баничарка чисто нова
В момента СУВовете са най-продавания сегмент, Порше искаха да направят нещо неповторимо с Кайен - супер бърз и спортен "камион", но получиха подобаващ отговор от колегите от Мюнхен (вярно, че доста години Кайен нямаше конкуренция)
И докато излезе новия ТурбоС (след 3 години) това си е актуалния Кайен турбоС
Порше сериозно се полакомиха с Кайен, сега и с Панамера, но предполагам че тотално ще бъдат отказани в тези два сегмента когато излезе и следващото М БМВ , а именно М5 Ф10

Явно спора пак се мести върху Порше срещу БМВ, но... какво да се прави, ако искат модераторите да я преместят другаде, ще се радвам да си продължим темата отделно...

1. Порше все още са най-добре спиращите коли, провери показателите на представителите им в различните класове коли, в които продават. Провери кои са най-често използваните на писта коли, а както е известно, истинските качества на спирачките си личат на пистата, при постоянно напрежение, не при еднократно спиране от 100 км/ч до 0. Провери кои са пионерите на керамичната технология при направата на спирачки, и т.н., и т.н...

2. Отдавна няма Кайен Турбо с 450 коня, това беше още в първата генерация на модела.

3. Разликите в представянето между Х6М и кайен Турбо S са наистина малки, и са продиктувани най-вече от това, че Кайена, както казах досега, е по-стара платформа, да поговорим пак след няколко месеца, когато излезне новото поколение, просто така ще е наистина честно сравнение...

4. Има много хора, в частност в чуждестранни форуми за автомобилни ентусиасти, които си купуват Х5М/Х6М, Кайен Турбо/Турбо S, и други SUV модели, именно с идеята да ги ползват за семейни коли, които понякога да ползват и като супербързи кръстосвачи... Повярвай ми, ако хората искат истинска спортна кола, си купуват точно такава, не SUV с маса 2500 кг...

5. Признаваш, че Кайен от доста години нямаше конкуренция, което значи и че от доста години е на пазара, ами нормално е в такава обстановка, особено когато вече завършва производствения си цикъл, да бъде леко надминат от някои конкуренти... Ами добре е все пак за БМВ че за всички тези години успяха да изкарат конкурент, иначе щеше да е излагация.

6. Панамера в момента е модел, който като показатели е с класи над сегашните модели на пазара, а когато излезна на пазара и М5 F10, не забравяй, че най-вероятно тогава ще има и Панамера Турбо S...

6. Най-голямата грешка е да се подценява и отписва Порше... Но всеки си има право на мнение.

[barabqga Профил]

paczo911 ти искара ТурбоС най мачкатщия джип ... ми виж само МЛ63АМГ го кърти отсякъде и мисля че долу горе по 1 и също време са излезли http://www.youtube.com/watch?v=taKUT-R0gyc айде стига толкова извън темата
няма смисъл да се впрягаме толкова поздрави