НЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕ!!!!!!!!!!!!!!!!

[slavianko Профил Уеб-сайт]

Ми то в Европа колко годишни са колите дето се карат. 80% сигурно са до 5 години. Никой не се интересува като проектира една кола какво здраво ще е останало по нея след 10тата година. Плащаш постоянно и постоянно си с последния модел това е принципа, а това че ние сме фанатици без пари си е друг въпрос

Аз и много пари да имам пак ще си остана фанатик. Вчера имах възможност да карам чисто нова прясно купена петица. Е не ме грабна и това е А като си спомня като видях и влязох за пръв път в Е34 ..... Боже !!!!!! Още го помня този момент. А беше толкова отдавна.

[amd Профил ICQ]

Колкото и да не ни се ще идва време на голяма мизерия Западняците забогатяха и им се пробутват нови модели и моделчета, колкто да изкарат гаранцията, а тъпото е, че и по време на гаранцията новите коли доста висят по сервизите. Абсолютен ташак - може ли 20 годино Е30 или почти 20 годишно Е34 да няма забележка примерно (истински добре подържани коли има, макар и малко), а чисто нова кола да се лигави с некакви повреди. 20 години по дяволите?!? Отделно, че новите притъпяват яко усещанията - минава някое Е60 и не го чуваш, тройката и единичката пак така. Е кво е тва, я аз да мина с БМВ-тата ще ме чуят та ще ги заболят ушите! БМВ-то требе да ръмжи, да вдъхва агресия и страх, да е много непослушно и т.н. Бе стават, ама стават ///М-ките, АЛПИНА, Шницер, Хаман и т.н., а една 523-ка май с нищо не може да впечатли Иначе партньорството с Пежо също е проблем относно качеството на продуктите, излизащи на производство от това сътрудничество. Иначе не е лъжа, че Пежо имат много хубави дизели от край време, а както се вижда и новите дизели на БМВ са страхотни. Бе да не пипат бензиновите шестаци, пък 4 цилиндровите да ги правят каквото искат!

едит: ако това ви успокоява - всички автомобилни компании имат сътрудничество с този и онзи - ето колегата от Мерцедес клуба и на него му се плаче - тия Крайслерчета всичко им е толкова меко... най-мразин американски тип хидравлика - се едно си слаботелесен, деба и меките волани правят - за меките си китки може би И на мерцедес са им такива меки воланчетата, което ме дразни.

[thd Профил]

Чета кви ги пишете и си викам, че никога няма да си купя бмв, само за да не заприличам на вас... хора не виждащи по далеч от носа си

[Exy Профил]

Чета кви ги пишете и си викам, че никога няма да си купя бмв, само за да не заприличам на вас... хора не виждащи по далеч от носа си

Не познаваш духа на старите БМВ-та, затова говориш така.

[thd Профил]

Не, остави старите бмв-та. Чети по-горе некви конспирации как правели новите коли по гадни, как всички голи освен бмв били боклуци и прочие дивотии

[steeN Профил]

е кофти е да чуеш, че една от малкото фирми, която сама си прави двигателите от много години насам, влиза в сътрудничество с друга фирма няма какво да се лъжем...

[thd Профил]

Кво лошо има в тва, че пежо ще ползват тоя двигател ? По малък ще е кефа при каране с него или ше почне да гори 25/100

[Exy Профил]

Лошото е, че пежо не само ще го ползва, но и ще участва в разработката. А новите коли наистина са по-гадни Звука например е част от удоволствието от шофирането, хич не обичам тихи коли, които все едно електромотор имат под капака.

[zAcK]

Не, остави старите бмв-та. Чети по-горе некви конспирации как правели новите коли по гадни, как всички голи освен бмв били боклуци и прочие дивотии

Като не ти харесва отпрашвай и не ни обиждай
Каквито сме такива. Поне има нещо, което ценим и обичаме истински Затова реаргираме така Никой не те кара насила да правиш каквото и да е Айде зачезвай, че не си интересен

[Exy Профил]

Поне има нещо, което ценим и обичаме истински

[thd Профил]

към Zack :

Добре, г-н пунткуация

Обичаш нещо или просто мразиш другите ? Защото в момента в който почнеш да твърдиш, че BMW са единствените и най-великите ставаш сектант, в лошия смисъл на думата.

[thd Профил]

И поздрав за всички разбирачи :

BMW and DaimlerChrysler to cooperate on development of a hybrid drive system for premium segment cars

Munich/Stuttgart, Mar 01, 2007
The BMW Group and DaimlerChrysler AG are expanding their collaboration in the field of hybrid drive systems and will participate as equal partners in the development of an innovative hybrid module for rear-wheel-drive premium segment cars. Both carmakers plan to commercialise the new module within the next three years. This collaboration will allow the two companies to share their extensive know-how and to achieve increased efficiency through economies of scale.

The decision to jointly develop hybrid drive components will allow DaimlerChrysler and BMW to extend their range of innovative drive systems for rear-wheel-drive premium segment cars. Both manufacturers will benefit from the pooling of development capacity, which will make for faster commercialisation, and from improved cost efficiencies due to higher unit volumes. The components will be individually adapted by the two companies to the different character of the two brands.

As Dr Thomas Weber, Member of the Board of Management of DaimlerChrysler responsible for Group Research and Mercedes Car Group Development, emphasises: “Cooperation in the field of innovative drive systems makes good sense not only from a technical but also from an economic standpoint. It will help to strengthen the competitiveness of two German manufacturers whose requirements in the premium segment are very similar. This is a segment where rapid commercialisation of drive technologies offering high efficiency, performance and comfort is particularly important.”

According to Dr Klaus Draeger, Member of the Board of Management of BMW AG responsible for Development and Purchasing: “This collaboration will allow us to broaden our technological base in the area of future hybrid drive systems for the premium class and will allow the two companies to pool their innovative resources. The distinct identities of the different brands will not be affected, since the relevant technologies will be tailored to fit the specific character of the different vehicles.”

Both technically and geographically, the core development work on the proposed hybrid module, which will be of the mild hybrid type, will take place in Germany, at the relevant engine and drivetrain development sites. A common project framework will ensure close integration of the development teams and will harness the combined knowledge base of both manufacturers. Synchronised development procedures, joint testing and state-of-the-art quality assurance and development methods will assist the efficient implementation of the project.

This new collaboration between BMW and DaimlerChrysler extends the existing cooperation at the Hybrid Development Center in Troy, USA, which began in 2005. Both companies are rapidly expanding their portfolio of alternative drive technologies and rounding out their range of hybrid drive components.

[dinko_sd]

Мерси за поздрава
На теб Честита Баба Марта!

А по темата - не ме вълнува
Да правят с четворките каквото знаят

[zAcK]

към Zack :

Добре, г-н пунткуация

Обичаш нещо или просто мразиш другите ? Защото в момента в който почнеш да твърдиш, че BMW са единствените и най-великите ставаш сектант, в лошия смисъл на думата.

[amd Профил ICQ]

другите коли наистина не стават И моля те качи се в някоя класика с наистина як мотор да те повози някой психопат и после говори кой какъв е. Нас ни радват определени неща в тези коли и не задължаваме никой с мнението си - няма да промениш нито ти, нито който и да било нашия възглед върху нещата.

Призив - карайте suzuki swift - само че е трудно да се кара, щото не знаеш дали мотора работи и волана не може човек да разбере колко го е навъртял, щот е мек като на азис китката. Няма ли усещане една кола, значи е посредствено средство за предвижване.