BMW върви към нова стратегия при двигателите за своите „М”

[Pavlinius Профил ICQ]

Ми сладък си е. Също като мен! Защото аз мисля, че RS е повече от //М Ма нали се сещаш това колко променя нещата? Надявам се сам да си отговориш, че иначе одма изписаме 7-8 безсмислени страници, за радост на отбора модератори

Факт е, че Ауди RS6 ЕДВА СЕГА с V10 bi-turbo успя да надвие по ускорение М5, която е толкова отдавна на пазара. Факт е, че Е63 AMG не е нищо драматично по-различно по отношение на ускорение спрямо старото Е55. Факт е, че от десет години насам, от както излезна М5 V8 400hp, първи ВИНАГИ БМВ казват "А", а след тях Ауди и Мерцедес изреждат "Б, "В"...

Така че, в този ред на мисли въобще не виждам Вие, БМВ ентусиастите, за к'во точно се притеснявате? Седи гледай мача! Тепърва става интересно

Факт е, че ускорението въобще не е приоритет за М и ако твърдиш, че РС е повече от М, тогава не просто не разбираш от БМВ, ами не разбираш и от автомобили.

[kamus11 Профил Уеб-сайтICQ]

Е жалко за традициите. Аз съм сигурен, че от БМВ още могат да продължат да правят атмосферни мотори и да продължават да са конкуренти по този начин на РС и АМГ, но ако наистина въпроса опира до икономия както каза бавареца, наистина не знам за друг начин. Защото те първа ще става още по-зле с бензина.

Както и да е, с турбо и без турбо пак съм сигурен, че от БМВ няма да ни разочароват. Да не забравяме на коя марка е първия сериен турбо автомобил.

какво разбираш под--- сериен автомобил. мисля че сааб бяха първите които се пребориха с температурните проблеми и направиха турбо автомобила годен за всекидневна употреба

[Wizi Профил Уеб-сайт]

Факт е, че ускорението въобще не е приоритет за М и ако твърдиш, че РС е повече от М, тогава не просто не разбираш от БМВ, ами не разбираш и от автомобили.

Така ли? Аааа, перфектно тогава! Щом това не е приоритет, значи всичко става още по-лесно.

Ако толкова държиш отвори една тема - ти ще ми говориш колко велико е //М, а аз от другата страна ще те занимавам с S и RS моделите на Ауди. Искаш ли?

.... зарежи! Нема грам смисъл. Нищо не разбирам така или иначе от автомобили. БМВ е по-кола от Алди. Всичко е ясно!

btw кое е най-големия приоритет на //М? Сериозно питам. Щото явно ги разбираш де. За това да ме светнеш. Просветлиш дет се вика един вид!

[Пешо Профил]

ела да те похраним
http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?t=101265

[OPASNO LUD Профил]

Един модерен бензинов турбодвигател винаги е по-икономичен,бърз и ефективен от атосферният си аналог със същите коне.Един турбодвигател използва много по-рационално предимствата на директното впръскване,не се влияе от височини и е далеч по-еластичен..Що се отнася до М5-след излизането на Панамера си мисля,че все пак БМВ ще заложи на комфорта

[kamus11 Профил Уеб-сайтICQ]

а може да извадят нов модел нищо чудно следващата 6 - та серия да е с 4 врати

[steeN Профил]

...

какво разбираш под--- сериен автомобил. мисля че сааб бяха първите които се пребориха с температурните проблеми и направиха турбо автомобила годен за всекидневна употреба

bmw 2002 turbo (1973−74) 1.670 бройки според гадната wikipedia

[SlipKnoT Профил]

...

какво разбираш под--- сериен автомобил. мисля че сааб бяха първите които се пребориха с температурните проблеми и направиха турбо автомобила годен за всекидневна употреба

bmw 2002 turbo (1973−74) 1.670 бройки според гадната wikipedia

дъвкано, дъвкано.. 2002ката е първия ЕВРОПЕЙСКИ автомобил с турбо.. отвъд голямата вода е първия в света.

[kamus11 Профил Уеб-сайтICQ]

...

какво разбираш под--- сериен автомобил. мисля че сааб бяха първите които се пребориха с температурните проблеми и направиха турбо автомобила годен за всекидневна употреба

bmw 2002 turbo (1973−74) 1.670 бройки според гадната wikipedia

годината е 1969-----моделът Сааб 99 турбо прави се до 1977г. това е първия сериен автомобил. а БМВ 2002 не можа да се пребори с високия разход и загубата на масло и за това го спряха. няколко години след това сааб измислиха клапана за налягането от турбото или така наречения тогава байпас и свалиха разхода значително. след като се появиха инжекционните системи с компютърно управление всичко стана лесно . през 1984г. бмв възобнови своята програма с турбо агрегат монтиран на модела 745ia който е 3430куб. със 252к.с. така това беше последния бензинов агрегат на БМВ в новата история или до преди появата на 335

[steeN Профил]

аз друго инфо откривам...

...In 1978 Saab effectively repositioned the use of turbo technology and itself as a company with the introduction of the Saab 99 Turbo...

но както и да е... темата е различна в случая според мен.

[kamus11 Профил Уеб-сайтICQ]

аз друго инфо откривам...

...In 1978 Saab effectively repositioned the use of turbo technology and itself as a company with the introduction of the Saab 99 Turbo...

но както и да е... темата е различна в случая според мен.

[alpina-ma6inata Профил Уеб-сайтICQ]

OT: 2002 turbo не е бил спрян заради проблеми. Просто по начало идеята му не е била да е масов автомобил. Не помня къде го бях чел, но съм сигурен, че е така.

А иначе моя грешка - забравих да напиша, че става въпрос за европа. Но все пак не мисля, че е малко.

[Pavlinius Профил ICQ]

Факт е, че ускорението въобще не е приоритет за М и ако твърдиш, че РС е повече от М, тогава не просто не разбираш от БМВ, ами не разбираш и от автомобили.

Така ли? Аааа, перфектно тогава! Щом това не е приоритет, значи всичко става още по-лесно.

Ако толкова държиш отвори една тема - ти ще ми говориш колко велико е //М, а аз от другата страна ще те занимавам с S и RS моделите на Ауди. Искаш ли?

.... зарежи! Нема грам смисъл. Нищо не разбирам така или иначе от автомобили. БМВ е по-кола от Алди. Всичко е ясно!

btw кое е най-големия приоритет на //М? Сериозно питам. Щото явно ги разбираш де. За това да ме светнеш. Просветлиш дет се вика един вид!

Колега последно, че да не разводняваме темата. Идеята на ///М е колата да има максимално добро поведение на пътя (не пистата) и разбира се добра мощност. Затова винаги БМВ са се старали да направят М-ките с максимално лек двигател и максимално добро съотношение на теглото между предната и задната ос. Ако искаха да направят М-ка с 8 литров двигател с 2 турбини и 900 коня, щяха да я направят. Щеше да избухва на правата и едва едва да влиза в завоите.