BMW М GmbH обяви нова линия "M Performance" автомобили...

[DrivinGGoD]

Това е съвсем нормален спад на цените на 5-6 годишна кола Особено при положение, че вече излезе новата 3та серия Идеята ми беше, че това не е някаква тенденция само на последните модели да им падат толкова цените, а си е един вид "стандарт" за обезценяване...

Е46 също струваха толкова на 5-6 години
Е36 също

[xerial Профил]

Това е съвсем нормален спад на цените на 5-6 годишна кола Особено при положение, че вече излезе новата 3та серия Идеята ми беше, че това не е някаква тенденция само на последните модели да им падат толкова цените, а си е един вид "стандарт" за обезценяване...

Е46 също струваха толкова на 5-6 години
Е36 също

Ами незнам Е46 от последните години на малко КМ струва почти колкото Е90 от същата и по нови години

[DrivinGGoD]

Гледаш най-евтините Е90ки, а не е правилно... тях трябва да ги сравняваш с най-евтините Е46ци, нормално е скъпите Е46-ци да са на цената на евтините Е90ки То като сме се заговорили има Е46ци 2005-2006 година по 25 000 Евра И не говоря за М3ки

[xerial Профил]

Гледаш най-евтините Е90ки, а не е правилно... тях трябва да ги сравняваш с най-евтините Е46ци, нормално е скъпите Е46-ци да са на цената на евтините Е90ки То като сме се заговорили има Е46ци 2005-2006 година по 25 000 Евра И не говоря за М3ки

Верно е и това, но незнам Е90ки и Е60ки за по 17-18000 ЛЕВА колкото и да са издухани и т.н е прекалено евтино, което явно означава, че загубата на стойност е по-висока от на Е46 и Е39 например. За новите то е ясно... всички се кланят , качеството е високо= ниска загуба на стойност

[Leon]

Това за задържане нивата на цените на новите коли за сметка на новите технологии е вярно. Но аз имах предвид вторичния пазар на колите, които тепърва започват да се произвеждат - тези с много турбини, усложнена (и скъпа) моторна конструкция и електроника, и т.н. Аз лично не мисля, че биха имали такъв успех на вторичния пазар като Е46 и Е90 (за Е36 пък изобщо не коментирам). Това по някакъв начин ще се отрази и на продажбите на нови коли, а от там и на поведението на самите производители. Разширявайки клиентите отвъд фенската маса, БМВ ще зависи много от фактори като обезценяване и следгаранционна поддръжка... Всички знаем цените за пърформмънс част на официалните дилъри и в частност на БМВ. Вярно, че темата е за нови автомобили, но в крайна сметка тези ///М пърформънс коли ще имат много по-дълъг живот след гаранцията си и е по-вероятно да стигнат до нас именно тогава.

[steeN Профил]

тия от маркетинг отдела да не четат форума

на мен ми харесва как audi имат s и rs. bmw нямат такова диференциране... по-скоро натоварват М със всичко, въпреки че се опитват да имат различни степени на M.

ми... бмв имат всъщност "с"- просто не го диференцират така- шасито с най-големия не-"м" мотор е каквото "с" при аудито.

аз поне така го виждам. едно 335хи седан е мене ако питаш по-спортно от едно с4...

тогава примерно тия еди-си-какво М sport, какви са? (примерно 535d M Sport). тва ще да е техния s-line явно. не са много ясни за нормалните потребители...

[xerial Профил]

Това за задържане нивата на цените на новите коли за сметка на новите технологии е вярно. Но аз имах предвид вторичния пазар на колите, които тепърва започват да се произвеждат - тези с много турбини, усложнена (и скъпа) моторна конструкция и електроника, и т.н. Аз лично не мисля, че биха имали такъв успех на вторичния пазар като Е46 и Е90 (за Е36 пък изобщо не коментирам). Това по някакъв начин ще се отрази и на продажбите на нови коли, а от там и на поведението на самите производители. Разширявайки клиентите отвъд фенската маса, БМВ ще зависи много от фактори като обезценяване и следгаранционна поддръжка... Всички знаем цените за пърформмънс част на официалните дилъри и в частност на БМВ. Вярно, че темата е за нови автомобили, но в крайна сметка тези ///М пърформънс коли ще имат много по-дълъг живот след гаранцията си и е по-вероятно да стигнат до нас именно тогава.

Макар и по-сложно конструирани , ако са качествено и надеждно изработени и като цяло без проблемни биха имали голям успех именно на вторичния пазар...
Аз все си мисля , че освен подобрение на електрониката , добавянето на турбини и т.н. инженерите са помислили и за компонентите които изграждат "чупливите" детайли и всъщност 3 турбини и 381коня на 3литра не е автоматично равнозначно на бързо разпадащ се или неиздръжлив продукт... На мнение съм, че живота на подобен агрегат ще е поне толкова колкото и на сегашните (в противен случай би било неприемливо и = крах..)

[acho.rs Профил]

Е46 тепърва ще става масова кола в БГ . Вервайте ми - до 2 години ще бъде по-масово от Е36 . След 3 години ще има повече Е46 от Голф 4ки (то май и сега е така) .
Този модел на БМВ съчетава качествен , луксозен интериор , перфектни дизелови мотори (за разлика от Е36 където няма добър дизел) и АВД . Като конкуренция няма автомобил от 98ма до 2001ва който да се конкурира с него ... и така без да е нищо особено като кола Е46 ще залее пазара , така че няма смисъл да се сравнява с Е90 .

М Перфоманс го обособиха , за да може да отговори на еСкит на Ауди . Защото като имидж на името едно е S5 , друго е 335и . За това и купето на Ф30 ще е друга серия (4та) и спортния вариант ще се отличава по наименование и за това 335и все още си е 306кс .

[mindpixel Профил]

Идеята за M Performance е добра по много причини, някои от които вече споменахте в тази тема до сега.

Това което най-много би ме зарадвало е ако БМВ наистина искат да направят колите си по-спортни и се чустват достатъчно притиснати от конкурентите си за да предложат LSD (шпер) диференциал поне като опция за моделите си със задно предаване в тази линия. Не е нужно да бъде пълния м-диф, но поне torsen варянт подобен на тези в спортни коли от азиатски производители.

Електоните системи които изполват спорачките са достатъчно добри за проходимост и тн. но винаги имат негативен ефект в сравнение с лсд при спортно шофиране. До тогава за съжаление ценителите на спортното каране на писта през почивните дни или ще трябва да се охарчат за М кола, афтер маркет модификаци или да имат специално различен автомобил за целта.

Със заводско лсд и гаранция си мечтая че по пистите редом с з370, рх8, мх5 и предстоящия гт86 да видим и ф10/30 М перформанс купета. Не е като шест цилиндровите турбо мотори да нямат сила за целта.

[msi200 Профил]

BMW M550d xDrive Touring - 83,750 EUR
535d xdrive Тouring - 62.550,00 EUR
550i xDrive Limousine(защо ли няма комби ) - 73.400,00 EUR

При тези цени не схващам, как ще си купя дизеляк, като за много по-малко пари мога да си взема 550и, и тия 7-8 хиляди евро разлика нямат избиване от разход.... а сетих се - нема 550i xdrive touring. Да не говорим, че 535d xdrive е 20 бона евро надолу.

[stankata777 Профил]

BMW M550d xDrive Touring - 83,750 EUR
535d xdrive Тouring - 62.550,00 EUR
550i xDrive Limousine(защо ли няма комби ) - 73.400,00 EUR

При тези цени не схващам, как ще си купя дизеляк, като за много по-малко пари мога да си взема 550и, и тия 7-8 хиляди евро разлика нямат избиване от разход.... а сетих се - нема 550i xdrive touring. Да не говорим, че 535d xdrive е 20 бона евро надолу.

Забрави ли за сертификата N1?Твърде вероятно е именно продажбите на м550д туринг да са минимум два-три пъти по-големи от тези на 550и!

[DrivinGGoD]

Опа... работата си е наистина сериозна - първото видео на М550d xDrive в действие:

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... a-KBPcwRlc

[Alexi Профил]

то има IS-ки дето не вдигат толкова обороти

[Zagy Профил]

Опа... работата си е наистина сериозна - първото видео на М550d xDrive в действие:

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... a-KBPcwRlc

Не знам ква генерация има обаче звучи адски яко...

[acho.rs Профил]

Опа... работата си е наистина сериозна - първото видео на М550d xDrive в действие:

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... a-KBPcwRlc

Не знам ква генерация има обаче звучи адски яко...

Каква мислиш - като при Ауди - с "говорители" в гърнетата . Утре ще пиша подробно за принципа на работа на 550д и тези "говорители" .